Test Drive Mercedes Benz ML Class W166 od 2011 roku SUV

Który Mercedes-Benz ML jest lepszy, olej napędowy czy benzyny?

Lepszym Diesel ML może być tylko benzyna. Nawet Vysotsky zaśpiewał coś podobnego. Ale postanowiliśmy dwukrotnie sprawdzić ... uważa się, że Mercedes-Benz jest kupowany z powodu tabliczki znamionowej. Najwyraźniej przepłacanie. Sama Ebblemka nie jest tak droga. Istnieje wiele dwuznaczności wokół tej marki.


Jak przetestować ML? Czy powinniśmy porozmawiać o projekcie i chromowanym blasku widoku w kręgu, czy wyjść z Off -road i oceniać zdolności krzyżowe? Niedawno zapytano mnie: Który samochód jest najlepszy? Odpowiedziałem: Audi i natychmiast zostałem zmuszony do wyjaśnienia rozmówcy, dlaczego nie Mercedes. Ponieważ nie wstrząsa się przede mną w łuku, jest zbyt arogancki, niepotrzebnie samodzielny, zbyt samodzielny. Uważa się za tak pięknego, że ogólnie właściciel jest dla niego bezużyteczny. To podejście nie odpowiada mi. Jestem moim własnym królem. Nie będę cierpiał na drugiego pobliskiego. Lepiej niż Lexus, nie jest tak idealny jak Audi, ale wielki podpas i podstęp. A Mercedes waha się teraz z poczucia samowystarczalności. Uważa poniżej swojej godności, aby dążyć do perfekcji lub zadowolenie. On, podobnie jak pan Pazh w spa, leży i pozwala bąbelkom, gdy sprawiasz, że czyszczysz sucho salonu i pocierał koła woskiem. Na świecie nie znaleziono ani jednej osoby, która mogła jeździć na Mercedesie. Rzeczywistość tworzy zamek. Mercedes wspina się na właściciela i leniwie jeździ batem, że tak powiem, zmuszając osobę do wypełnienia swojego obowiązku, służenia bogini całego złota na świecie ... coś, co mówiłem, przepraszam, cierpiał. W rzeczywistości testujemy tutaj dwa nowe Mercedes ML. Jeden z trzy -litrowym silnikiem oleju wysokoprężnym o pojemności 258 koni mechanicznych, a drugi z pięcioosobową benzyną, wybitnymi 408 energicznymi koniami. Zadanie jest bardzo proste: ustalenie, która z nich jest bardziej praktyczna, przemijająca i wygodniejsza pod każdym względem na autostradzie, w ruchu i w terenie. Zaczynajmy.


Wąż.
Jeśli dotrzesz do pracy i domu, wybierz pięciokrotną wersję benzynową

Nie podoba mi się, że nie jedz
Pierwszą rzeczą, na którą zawsze patrzę, kiedy wszedłem do następnego nowego Mercedes-Benz, jest to, że w końcu umieścili normalne lusterka boczne, czy nie. Więc nie. Nie zrobili tego ponownie. Znów siedzę w jednej z najbardziej premium marek na świecie i wpatruję się w lustra bocznego wyglądu, jak w mikroskopie. Małe, zniekształcające, niezwykle niewygodne uszy wędrują od modelu do modelu, ponieważ Mercedes nie spada na pytania Lackey. Nie lubię? Idź kupić audi, a będziesz wyglądać jak asystent zastępcy! Przepraszam, znów rozszerzyłem się, nie mogłem się oprzeć, wracam do narracji. Wnętrze nowego ML stało się zauważalnie lepsze. Ekran multimedialny jest podniesiony do wysokości wygodnej dla widzenia, panel sterowania klimatem również migrował wyżej, co jest przyjemne i daje mu ergonomię. Nawet do nieprawidłowego selektora automatycznego pudełka znajdującego się na kierownicy, z algorytmem pracy nad dostępnym schizofrenią, wydaje się, że wszyscy zaczęli się do tego przyzwyczaić. Ale powiedz mi miłosierdzie, jaki jest sens noszenia dźwigni karabinu maszynowego do kierownicy, jeśli w rezultacie nie tylko nie uwolnisz miejsca w środkowym tunelu, ale ogólnie mocno zamknij ją pokrywką z kubkiem posiadacze i tak wysoko, że kierowca czuje się jak płot więzienny, zamiast cieszyć się dużą wolną przestrzenią w kabinie? Czy to nie jest idiotyzm ... po raz kolejny straciłem kontrolę, przysięgam to po raz ostatni. Kontynuuję.


Projekt.
Pulpit nawigacyjny nadal wygląda odważne


Pozostałości konserwatyzmu.
Jeśli to pójdzie dalej, trudno będzie odróżnić Mercedesa od innych marek od wewnątrz


Asystenci elektroniczni. Prawie wszystkie systemy samochodowe są w stanie dostroić się w stylu jazdy poza pokładem


Film. Kamera tylna jest jednym z najlepszych w klasie

Nie zły chirurg
Zwłaszcza dla naszych rywalizujących braci usunęliśmy składowiska i zauważyliśmy czas ćwiczeń zwanych wążm. Fellow benzyny wygrał jedną lub dwie dziesiąte czas z oleju napędowym i nie więcej niż 1 km/h prędkości. Różnica jest niewielka, ale w rzeczywistości pięcioosobowy ML stał się znacznie bardziej pewny siebie. W większości bardziej energicznie zareagował na gaz, a jednocześnie, z powodu niskich opon, podtrzymał się mniej wzdłuż trajektorii. Jeśli Twoja ścieżka z domu jest ustawiona przez szyszki, wybierz ML 500, wyciągnęliśmy odpowiedni wniosek i poszliśmy na terenie. Wtedy grał dramat o nazwie chirurg, który nie odnosi sukcesu. Nie chodzi o przywódcę moskiewskich motocyklistów z ulicy Lower Mnevniki, ale o żart, w którym lekarz, który działał na pacjencie nagle, nagle wystraszył się i zaczął machać po lewej stronie skalpela. Absolutnie, zgodnie z scenariuszem żartu, zachowywał się w Off Room ML 500, który lubiliśmy na asfalcie. Poznał dla niego nieco mniej lub bardziej trudną stronę, ponieważ nie mógł pracować z płaczem !!! Gorączkowo pochowany wzdłuż łuku w ziemię. Cały przejazd terenowy, który wykopaliśmy i drgnęła benzynową Mercedes. W końcu przestaliśmy nawet czyszczyć kabel i kajdany, ponieważ wysiadł z niebieskiego. Scena stała się apoteozą, gdy wokół pięci litra Mercedesa zaczął kroić kręgi osoby z zewnątrz na starym lądowym krążowniku i kpiącym komentarze: mówią, że mój nie poślizgnął się, gdzie chcę, może nie możesz tego zrobić sam? Oczywiście odjechaliśmy z bezczelnych i starając się pociągnąć pięciorta, ściśle sadziła trzysta setnych. Na szczęście zawsze mamy z nami łopatę. Opuściliśmy sekcję w terenie, otrzymaliśmy drugie objawienie: jeśli potrzebujesz umiejętności przełajowych, kup ... milczę, milczę!


Wyglądaj. Ekran nawigatora, dzięki Bogu, znajduje się na pożądanej wysokości


W poszukiwaniu. Zarządzanie multimediami jest nadal w drodze do intuicyjnego algorytmu


Wydziwianie.
Wykończenie dwóch kolorów jest w stanie ożywić nawet martwe wnętrze


Bagaż. Wydaje mi się, że dla Mercedesa transformacja przeprowadzona przez jeden ruch jest bardziej odpowiedni, w teraźniejszości jest zbyt dużo zgiełku


Kto jeszcze? Miejsce bezpieczeństwa, kucharza, pokojówek i psów

Pozostałe dni musiały prowadzić nudną firmę: porównać zużycie paliwa, izolację solidną i inne pojazdy konsumenckie. Okazało się, że olej napędowy zjada 12 litrów i prawie 18 benzyny. Cisza w ruchu jest szczególnie przyjemna w ML 350, a nie dlatego, że jest mniej głośno niż rywal. Jest fantastycznie cichy dla Diesla. Nigdy nie siedzieliśmy w tak wygodnym SUV -ie z silnikiem Diesla, porównywalnym w hałasu i wibracjach z najlepszymi próbkami wersji benzyny. To w rzeczywistości wszystko. Wniosek jest taki: kup ML 350 i umieść na nim 19-calowe dyski, aby był dobry nie tylko w piasku, ale także na asfalcie. To samo, który wybrał ML 500, nie potrzebuje porady, ogólnie potrzebuje tylko tabliczki znamionowej, a na jego miejscu kupiłbym ten godło w przejściu.


Nieskromny. Trzy -litrowy sześciolinterowy olej napędowy umożliwia przyspieszenie do setek w 7,4 sekundy


Poza pomiarem. W której godzinie wersja benzynowa osiągnie 100 km/h, producent nawet nie zgłasza


Jeśli umysł i życie drogi do ciebie, błagam, nie pojawiaj się na benzynie pięcioosobowej ml w Sandy Careers


Zabawa.
W każdym razie zajmij się wystarczającym miejscem do przyspieszenia


Werdykt. Nasz wybór Diesel Mercedes ML. Decydującą rolę odgrywała jego zdolność krzyżowa

Szczegóły techniczne
Model 4matyczny Mercedes-Benz ML 350 z technologią BlueTec i 3,0-litrowy silnik V6 rozwija teraz 258 koni mechanicznych. Moment obrotowy również dorastał i ma 620 nm w stosunku do 540 w ostatniej wersji. A zużycie paliwa zamiast poprzednich 8,99,4 litra na sto stało się w zakresie od 6,8 \u200b\u200bdo 7,4 litra paliwa na sto kilometrów.

Nowa klasa M Mercedes-Benz 2012 jest wyposażona w regulowane zawieszenie miękkiego powietrza, które, jeśli to konieczne, może zwiększyć prześwit o kolejne 80 milimetrów i doskonale radzi sobie zarówno w trybie terenowym, jak i wysokiej prędkości na autostradzie. Pneumatyczne zawieszenie ML można uzupełnić opakowaniem na i offroad, w parach, z którymi automatyczne, dwa tryby terenowe, zima, sport i jazda z przyczepą są dostępne na SUV -ie.

Skręcanie na kółkach jest przesyłane za pomocą 7G-Tronic Gearbox. System 4TS spowalnia kółka bokserska, przenosząc moment na koła z najlepszym sprzęgłem. Działa to zarówno w celu zwiększenia stabilności, jak i poprawy drożności.


Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 

Źródło: Magazyn 4x4 [grudzień/2012]