Test Drive Mercedes Benz ML Class W166 od 2011 roku SUV

Test dysk nowej klasy M Mercedes-Benz: Fast Lazy

Szybko odeszliśmy od cywilizacji, to znaczy lotniska. Przez pół godziny wzdłuż niemieckich tras ostatniej trzeciej generacji Mercedes M-Klasse można odrzucić 100 kilometrów. Ale ten Mercedes był pod wrażeniem swojej prędkości. Więc co?

Szczerze mówiąc, M -klasa wcale nie jest bohaterem mojej powieści. Mój romans jest bardziej skromny, poniżej i na pewno tańszy. Kryteria, za pomocą których wybieram samochód, są zupełnie inne od tych, w których zakładam - prawdopodobni nabywcy tego potwora dokonują wyboru.

Potwór? Dlaczego w rzeczywistości nie? Oczywiście, Emka - nie posiekane formy naboju, a nie młot z ceglaną twarzą - może pochwalić się bardziej inteligentnym projektem ... ale kiedy spieszysz się wzdłuż autostrady z prędkością około dwustu, mniejszych użytkowników drogowych, nadal Rozproszenie jak krople oleju na gorącej patelni. Zwłaszcza jeśli twój Mercedes jest czarny.

To prawda, że \u200b\u200bjeździliśmy na białym. Ale niemieccy kierowcy nie znają różnicowania kolorów i zdyscyplinowo tęsknią za tymi, którzy idą szybciej. Mianowicie my.

Rakieta
Chociaż ten Mercedes nie jest szybki. Oznacza to, że możesz szybko na to przejść, ale nie chcę. Prędkość 100-150 km/h dla nowych i bardzo przyjaznych dla środowiska silników, oczywiście, nie transcendentalnych, ale nie chcę ich przekraczać. Nowa klasa M klasy M jest skręcona zakręty kierownicy, ale robi to tak, jakby niechętnie, bez sportu. Relacje kierownicy i kół są przenoszone na odczucia z jazdy jako całość - spokojne, gładkie, niejasne. Wydaje się, że dotyczy to OEM benzyny i przyspieszenia przez mniej niż 8 sekund, a maksymalna prędkość jest pierwszą, która ogranicza poczucie samoobrony, nie elektroniki ... ale szaleńcza popęd nie działa. Nie ma potrzeby.

Ona jest winna za wszystko, jest przeklętą przemyśleniem benzyny! Jest to niezwykle ekonomiczne, bardzo cicho i wrzuca minimum szkodliwych substancji w atmosferę (w Rosji Euro 2 nadal cieszy się dużym szacunkiem, a Niemcy Wenile masowo uwalniają Euro 6). Ale po raz pierwszy, siedząc za kierownicą, idąc autostradą od sąsiedniego terytorium i widząc zahamującego kampera w tylnym lustrze, pokazałem to właścicielowi tłuszczu i nacisnąłem gaz z uśmiechem. Potem ponownie to naciskał. I dalej. Wygląda na wieczność, ale tak naprawdę nie ruszyłem! Podczas gdy maszyna i ja znaleźliśmy wspólny język, zadziwiony podróż hamulca prawie się do nas wjechał.

... Małe odosobnienia. M -klasa M -klasa, która była odpowiedzialna za test, Wolfgang Keller -uroczy wujek w środku, oczywiście zakochany w swojej pracy, chętnie rozpoznał troskliwość silnika benzynowego, nie uważając go za niekorzystną sytuację. Zdolność do zmierzenia się, ale przy dużych prędkościach, można uznać za zastrzeżone znak Mercedesa.

Więc weź olej napędowy. Tak, nie jest tak potężny (204 KM lub 258 KM w stosunku do 306 KM w benzynie), ale przyspiesza znacznie bardziej zrozumiałe, równomiernie i - tramwaj - jeszcze bardziej energicznie. Podczas gdy ML 350 Blueefficency decyduje się na niego, czy nie, 258-koni ML 350 Bluetec już łza się do przodu, przyspieszając setki, niech grosz (0,2 sekundy). Jednocześnie nie ma więcej hałasu.

... Numer rekolekcji 2. Wybierając wersję Diesla, pokazujesz podejście europejskie: około 85 procent Niemców Austriaków woli karmić Adhentse klasy M. Jeśli chcesz benzyny, Yankees twierdzą: 85 procent Amerykanów woli benzynę.

Luno Road
Emka jest wspaniała na drodze. Oczywiście zostaliśmy uruchomione na specjalnym terenie, który trudni Austriacki mężczyźni byli pokryci ruletką i poziomem tysiąca razy.

Ale niech wszystko zostanie zamrożone! W każdym razie poczucie jazdy po amerykańskich wzgórzach z jedyną różnicą, jaką nie jesteś pasażerem, ale kierowcą, co oznacza, że \u200b\u200bnie ma zaufania do udanego wykończenia - ciasto adrenaliny. Jedzenie jest to, aby poddać moje niezbyt niezawodne urządzenia przedsionkowe nieprzyjemne testy. Rezultat: nogi drżą, serce pukają, ale jaki to szum, gdzie, wydaje się, po prostu nie możesz prowadzić!

Zwróciliśmy się po nachyleniu (płyta podała rzeczywistość 80 stopni, jak sądzę, stopnie 65-70, co jest również chłodne), przechylone w lewo (lub po prawej, nie pamiętam), aby nie pamiętam) Pas nie trzymał kierowcy i pasażerów, wspinał się w całkowicie zapierając dech w piersiach. wąwóz ...

I wszystko jest wykonywane przez małą jagnięcy w tunelu centralnym, który kontroluje pakiet offroad ... będzie dostępny w Rosji, a jak sugeruje producent sprzedaży Mercedes M-Klasse dochód do firmy Piggy Bank.

Pozostaje pytanie, czy deptasz samochód za 3 miliony w jakimś kamieniołomie z ryzykiem pozostawiania jej utworu o wartości dwóchset i dwieście? Z drugiej strony samochód jest stałym satysfakcją z potencjalnych możliwości. Kupując samochód, który może wyprzedzić Sapsana, cieszymy się z samej okazji, aby szybko iść, w rzeczywistości dumnie, że przyspieszyliśmy do stu na ciemnym pasie. Więc czy ryzykujesz, aby wyjść z drogi, nie jest tak ważna. Najważniejsze jest to, że możesz sobie na to pozwolić.

Syntezator
Klasa M może potencjalnie zadowolić wiele opcji. Ale to, co jest cenne - jego pełnego zestawu nie można nazwać nadmiarem. Ma wiele systemów, przycisków i przełączników kierownicy. Ale nie są wyjątkowym bufetem na tydzień jedzenia osoby, która umrze, zanim zostanie ustalona, \u200b\u200bod czego zacząć. W razie potrzeby wszystko działa.

Samochód podejrzliwie zbliżał się do samochodu idącego z przodu - żarówka błysnęła na desce rozdzielczej, zmieniła pasek - duch bezpieczeństwa zaczął lekko bić na kierownicy, ktoś pojawił się w strefie martwej - żarówka w lusterku bocznym złapano Ogień, jeśli nadal zdecydujesz się na manewr - zmył. Wszystko jest inteligentne i ergonomiczne, litowanie się tylko na rosyjskich drogach i żarówki będą stale spalane, a komputer nie zareaguje na zmianę pasków z powodu braku znakowania.

Nowa klasa M Mercedesa przyjedzie do Rosji wiosną 2012 roku, aby zostać konkurentem BMW X5. Który z nich przegrał? Czy można przegrać w tej bitwie.

Są identyczne. Dla tych, którzy nie mogą i nie zamierzają ich kupować. Dla prawdziwych nabywców są to zupełnie inne maszyny i inna filozofia. I rozumiesz to, nawet jeśli trudno ci sformułować główne doktryny tej filozofii.

Powinieneś kupić Mercedes-Benz M-klasę M, jeśli chcesz przestraszyć szarpnięcia na Moskiewskiej Ring Road i małe zwierzęta w lasach. Kup, jeśli potrzebujesz stylu, komfortu i - oto niespodzianka - duży bagażnik. Kup, jeśli są pieniądze. A jeśli po prostu lubisz Mercedesa. Co poradzi sobie ze wszystkimi zadaniami i nie będzie obfitować mnóstwa możliwości.


Podobało nam się Mercedes-Benz M-Klasa M
Projektowanie, ergonomia, możliwości terenowe, silniki Diesla działają

Nie podobało nam się Mercedes-Benz M-Class
Rozważność silnika benzynowego, niewystarczające nasilenie kierownicy

Konkurenci Mercedes-Benz M-klasa na rynku rosyjskim:
BMW X5
Infiniti FX
 

Autor: Philip Berezin
Zdjęcie: Philip Berezin
 


 

Źródło: Magazyn Wheel [wrzesień 2011]