Test Drive Mercedes Benz ML-Klasa W166 od 2011 SUV

Wszystkie zdjęcia Mercedes Benz ML klasa W166 od 2011

Strying w ...

Co dziwne para wybraliście się na teście? Ten, kto potrzebuje prawdziwego poświęcenia nawet nie patrzeć w kierunku tej Merce! Taka reakcja jest całkowicie wyjaśnione, ponieważ do tej pory nieliczni wiedzą, że sprzedaż ml z tak zwanym pakietem off-road rozpoczęła się w Rosji.
Mercedes-Benz ML350

Druga generacja soughs jest reprezentowana przez publiczność na Motor Show w Detroit w 2005 roku.
Silniki: benzynowe 3,56.2 litrów
(272510 KM), olej napędowy 3.0, a następnie 3,2 litra (190 i 224 KM).
Skrzynia biegów: 7-biegowa automatyczna.
Montaż: indywidualny.
Cena w Rosji: 61 800 125 000
($ 78,500,58,750).

Range Rover.
Prowadzi rodowód od 1970 roku. Kolejna generacja zadebiutowała w 2001 roku z BMW Motors; W 2005 roku przeszedł restyling.
Silników benzynowych: 4,4 i 4,2 l z turbosprężarką (306, 396 KM), 2,9 napędowy (177 KM).
Transmisja: 5-, 6-szybkości
Maszyn.
Kompletny zestaw: HSE, Vogue, z doładowaniem.
Cena w Rosji: $ 100 900 125 900.

A wraz z nim, jak twierdził, trawnik parco nabywa właściwości modeli dorosły osculustal. Raz więc nie przegap! Przeciwnik będzie poważny wybraliśmy Ranj Rovera.
Jak zamawiać stal stary

Tak więc, Mercedes-Benz ML350. Jest on przeznaczony głównie na rynek amerykański, nie jest tam zebrane. W kraju, gdzie takie maszyny często wyposażonym w napęd na oś i gdzie odejście na wsi nie więcej niż dzieje się Halloween, raz w roku przez obietnicy. Czego można oczekiwać od pakietu off-roud z taką sytuacją? Jak się okazało wiele! Brylantowy płyty ochronne na przednich i tylnych zderzaków nie są w ogóle w walce, lecz większość z nich jest stal Komora silnika jest pokryta stałej tarczy, są praktycznie żadnych wystających części pod dnem.
Tak szybko, jak w kokpicie, zawiadomienia pokrętło przesyłowego. Wow! Zawiera ona między oś i tylną blokadę między tor, opuszczania. Uzupełnia unslab arsenał pneumatycznego zawieszenia z regulacją światła dróg.
Ranj Rover jest odpowiedzialny za godny. W swoim zasobie, naturalnie, również napęd na cztery koła, ale blokowanie jest wyłącznie odpowiedzialne za elektronikę (system anty-kanałowy). Ponadto istnieje również zawieszenie pneumatyczne. Błoto pojedynek odejdzie do słodkiego, ale wciąż koncentruje się na innych cechach naszej przyzwoitej pary.
Dla biznesu

Co kupują samochody, takie jak ml lub Ranj-Rover? Oczywiście, nie tylko, aby dostać się do rezydencji w kraju po lutowym zamieci. Oba samochody są potencjalnie odpowiednie do celów wykonawczych: prestiżowe nazwy, stałe wymiary i ceny porównywalne z nieruchomościami. Mercedes, dodatkowo, również odpowiedni kolor czarny. Oglądanie samochodu, mimowolnie udając, w jaki sposób pokoje z Tricolor i Blue Beacon będą na niej spojrzeć.
Jesteśmy w centrum stolicy, powoli rummage obok Duma. Tkanina nie spieszy się, by nas dostosować, jeśli ktoś siedzi na tylnej kanapie. W czarnej kabinie czujesz się chroniony, nie ma na próżno podniósł linię przeszklenia. Jeśli poruszasz się bliżej okna, z wysokości ML jest wygodnie podziwiać fasady Starego Nowej Moskwy. Ale miasto jest rysowane pod atakiem nocy, a pierścień ogrodowy pozostaje w tyle.
Dzięki dostępowi do ścieżek wiejskich na tylnym siedzeniu ML nie jest już tak wygodne, ponieważ miasto 4050 km / h. Podobny do tego namacalnego potrząsania. Przejście do trybu komfortu Ustawienia amortyzatorów jest również zapisywane: Mercedes jest nadal zbyt twardy na małych nieprawidłowościach. Dużo tego samochodu jest doskonałym zasięgiem. Następnie ML wydaje się gotować nad drogą, uderzając doskonałą izolację hałasu.

Range Rover Jedynym samochodem w historii, który w pewnym momencie był wystawiany w Muzeum Luwru (Francja) jako najwyższe osiągnięcie projektowania motoryzacyjnego i technologii, więc odcinek na temat samochodu angielskiego na oficjalnej stronie internetowej firmy. Jeśli niemiecki przypomina bankier z krawatem, a następnie Anglik, Panie w Polo, który nie przeszkadza im nadmiernego urzędnika.
Prawie niemożliwe jest przeniknięcie salonu Rzymu, bez stosowania do Panta do mokrego łuku kołowego lub nie wytrzyj kurzu z niego. Wewnątrz czujesz się jak ryba w wodzie, dokładniej w akwarium. Siedzisz na zewnątrz do wszystkich swoich oczu. Szerokość salonu w połączeniu z lekkimi wykończeniami i niskim parapetem stwarza uczucie przestrzeni w takich pasażerach samochodów, jakby na niekończącej się wycieczce.
Anglik jest nieco głośny Niemiecki, ale przewyższa go w komfort. Nawet przyzwoite nieregularność zasięg gaśnie pewność, że jazda większą przypomina łodzią spacerową. Pozostaje stwierdzić: Lord Rover jest bardziej odpowiedni w limuzynie.
DLA DUSZY

Kierowca małych pociągów jest znacznie łatwiejszy do przyzwyczajenia do Mercedesa. Lądowanie zazwyczaj łatwe, dość niskie, siedzenie z dobrym wsparciem bocznym. Kierownica małej średnicy z przyjemnym wysiłkiem, pedały są dość mężczyzny, wymagające pewnej pracy. Ale zarządzać Mercedesem jest niewątpliwie odpoczynek, nie działa. Uświadomienie w cyklu miejskim około 18 litrów za sto, ma doskonałą dynamikę.
Firmy, jak zawsze, przeciążone funkcją do przełącznika lewego skrzydła, joysticka automatycznego sterowania 7-biegowa jest symetryczna przez typowy amerykański Kołatka kierownicy. Ale parodia jest niezwykle udana! W przypadku rozrywki można podważyć przyciski z tyłu kierownicy i spróbować promować maszynę w prędkości przełączania, ale jest mało prawdopodobne ... w trybie elektronicznym wszystko jest bardzo szybkie i płynnie, z wyjątkiem włączenia Kykdauny kilka niepotrzebnych frakcji sekundy.
Jeśli chodzi o zarządzanie, Mercedes jest prawie zawsze niezawodny. Prawie, ponieważ zachowanie ML jest tak łatwe, że czasami o tym nie zapominasz. Wtedy samochód zaczyna wycisnąć wszystkie cztery koła, płynnie poślizgnął się z trajektorii i przypominając przynależność swojej klasy.

Jedyna reklamacja była spowodowana przez hamulce subiektywnie absolutnie wiarygodne, gdy pomiary wydały zauważalne rozprzestrzenianie się na ścieżce hamulcowej
Ranj Rover przedstawiciel innej szkoły. Ogromna kierownica z cienkim obręczą, zestaw wielokolorowych tworzyw sztucznych, skóry i drewna na panelu przednim, fotele przycinają w duchu lat 60-tych, wszystkie te quashes i powoduje stowarzyszenie z jachtem. Spójrz przez przedniej szyby przed tobą, rozszerza kaptur kształt walizki
Stawka ruchu jest podyktowana przez tendencję zakresu do rolek z bardzo wygodną zawiesiną i małą informacyjną kierownicą. W kolei siła odśrodkowa stara się wylądować z krzeseł, które nie słyszały o wsparciu bocznym.
Według mocy silnika, Anglik przewyższa niemiec więcej niż trzydziestu koni, ale 6-stopniowa automatyczna maszyna nie jest tak zakończona i logiczna. W rezultacie obiecujący ryk z pod kapturem tonie gdzieś w oleju, myciu przekładni transmisji. Z drugiej strony można zobaczyć, aby jachty były noszone jak ogromne? Ich ruch jest stopniowy i piękny.
Zaufanie

Nadszedł czas, aby przynieść samochód w najbardziej odpowiedzialnej części testu. Nie będziemy burzyć nieporozumienia wąwozów i zatopimy w jeziorach błotnych. Po prostu spróbuj wykonać zdalny róg przedmieściów z umiarem, aby zmierzyć zdalny róg w pobliżu Moskwy i umiarkowanie z stromymi slajdami.
Mercedes w standarnej pozycji zastrzegł 181 mm odprawy. Można go wkraść w etapie o krok do 211261291 mm, a maksymalna prędkość w najwyższej pozycji spadnie do 30 km / h. Proces podnoszenia gładkich i cicho, trwa do pół minuty, w podwładnym stanie ML nabywa nieco komicznego widoku.
Dotknij i natychmiast staje się jasny: nie będzie działać szybciej 10 km / h. Faktem jest, że ruchy zawieszenia z tyłu są praktycznie dobrane, więc jazda towarzyszy okropne potrząsanie i cięcie rozpadów słuchowych. Dość szybkie merce wybuchły w piasku i wstaje. Spadamy na krok poniżej i włączamy blokowanie różnic. Wkrótce kolejny hosta włączył transmisję w dół. W tym trybie Mercedes pewnie pokonać śliski slajd i wspiął się na krawędź, był spokojnie rozwinięty, bez zwracania uwagi na rutyny i bezpiecznie zszedł. Na zejściu oszacowaliśmy system DSR, umożliwiając zapomnienie o pedałach, jaką sam samochód utrzymywał zestaw 18 km / h.

Co jest naszym Panem? Publikowanie syk węża, Ranj Rover szybko wzrósł z 225 mm do górnej 275 mm i przesunął śladami ML. W przeciwieństwie do Niemiec, przekraczanie Anglii jest znacznie więcej. Na obniżonej sprzęcie wskoczył do małego wąwozu i wspiął się w znaną górę, podczas gdy kierowca nie trzeba się nie zatrzymać i podłączyć tego lub tego trybu wszystko wykonane elektronika. Ale to było w nim, które okazało się, że jest żałobą! Czasami kołnierz elektroniczny jest tak gorliwie walczący z poślizgiem, który po prostu stłumił silnik. Ale ten wyjątkowy kawałek smoły nadal nie może zepsuć miodu. Zejście z góry zostało zapamiętane przez długi czas! Towarzyszył mu wiele trisrzu zaniepokojonych czujników parkowania, a od dołu, system sterowania ruchem nachylenia HDC był pęknięcie.
Wynik walki był dla wielu z nas nieoczekiwanych. Dluable ml z pakietem terenowym wykonanym ćwiczeniom terenowym, może nie tak łatwo jak Ranj Rover, ale nie myślał, że się poddałem. Z powodu absolutorium parkietu można przenieść do ligi prawdziwej oscycerycznej. Mercedes jest przekształcany w mieście i zachowuje się jak przestronny wagon. Ranj Rover jest duży i spokojny, pewny siebie, ale nie jest tak wielotwarzany jak ml. Zarówno główną rzeczą jest: inskrypcje takie jak obciały wejście są dla nich zabronione.

Michaił Gzzrovsky:

ML okazał się godnym rywalem Ranj Rome na terenie terenu, ale podczas pomiarów wykazały niestabilne cechy hamowania, które wpłynęły na ostateczną ocenę.

Mercedes-Benz ML350 Jednym z najbardziej uniwersalnych ossels na rynku łączyło wysoki poziom komfortu, elegancki wygląd i przepuszczalność.
Całkowity szacunek 8,4
+ Doskonała dynamika i obsługa, wysokie możliwości terenowe w połączeniu z komfortem miejskim, przemyślane kontrole, wygodne miejsca.
- Nie najskuteczniejsze hamulce, zauważalne wstrząsy na tylnym etapie.

Range Rover jako prawie każda angielska rzecz ma konkretny projekt i maniery. Solidny samochód, który jest dobry na linii prostej i na złych drogach.
Całkowity szacunek 8,4
+ Przestronna tylna sofa, rozpoznawalna konstrukcja, dobre hamulce, wygodne zawieszenie.
- Wysokie zużycie paliwa, nieinformacyjna kierownica, a nie najwyższa jakość wykończenia.