Test Drive Mercedes Benz GL-klasy X165 od 2012 roku SUV

Wszystkie zdjęcia Mercedes Benz GL Class X165 od 2012 roku

Miłość z trzeciego spojrzenia

Moje pierwsze spotkanie z nowym SUV-em Mercedes-Benz GL było pierwszym nominalnie, w rzeczywistości zapoznałem się z nim więcej niż raz.

To pierwsze wydarzyło się podczas prezentacji nowej generacji ML w Soczi. Drugi raz, kiedy przeszliśmy ostatnie lato w Moskwie GL, przybyło na spotkanie pod pozorem R-Klasy. A oto trzeci znajomy. Tym razem pełny czas.

Faktem jest, że wspomniane samochody są zbudowane na wspólnej platformie przy użyciu zunifikowanych węzłów i zespołów. Dlatego mają prawo nazywać się rodzeństwem. Bracia w żelazie. Prawie bliźniaki. Nawiasem mówiąc, gdy tylko mówiliśmy o więzi rodzinnych, należy wspomnieć, że rodzic bohaterów jednego przedsiębiorstwa Daimlerchrysler w amerykańskim stanie Alabama. W świetle tego pytania pojawia się pytanie, czy nowy GL jest w stanie zaskoczyć coś na tle swoich krewnych?

Mercedes-Benz GL jest prawdziwym gigantem, podobnie jak rozmiar i reprezentatywność zewnętrzna, nowy SUV ma niewielu konkurentów. Otaczając ten czarny blok, sąsiedzi w strumieniu od razu stają się wyjątkowo uprzejmi. Samo ostrzeżenie, prawie szlifowanie. Zgadza się. Co jeśli siedmiu bohaterów w siedmioosobowym salonie bohatera Mercedes-Benz? Nieprzyjazny.

Ogólnie rzecz biorąc, jazda na GL 450 ma relaksujące właściwości (oczywiście oczywiście przyczyniają się również do salonu i wypełnienia technicznego).

Dzięki tak imponującym wymiarom samochód zdoła wyglądać w formie. Zaryzykuję założenie, że tajemnica sukcesu w 20-calowych kołach koła ze stosunkowo głośną gumą. Widziałem samochody na kółkach prostsze i nie miały już już na podstawie naszego testu GL 450., a także doskonały wkład bogatego chromu dekoracyjnego (pakiet stylizacji terenowej). Chroma ogólnie pasuje bardzo dobrze z czernią. Opuszczając samochód na parkingu, nie zapomnij obniżyć ciała do dolnej pozycji.

Przy maksymalnym przeliczeniu ponad 30 cm zadanie powrotu do salonu może być trudne. Te centymetry są jednak dobrą pomocą na drodze. Zwłaszcza podczas przezwyciężenia Forda lub super -miskiego kraju. To prawda, że \u200b\u200bw zawieszeniu praktycznie nie będzie udarzenia. Rodzaj stołka barowego. Jednak 307 mm jest ekstremalną opcją, która, jak jestem pewien, będzie rzadko. W końcu istnieją dwa kolejne stopnie pośrednie 227 i 277 mm. A na autostradzie ze wzrostem prędkości ciało automatycznie spadnie o 15 mm. Standardowy prześwit wynosi 197 mm. Byłoby jednak naiwne założenie, że GL ma tylko jedną kartę atutową na drodze. Dzięki kontrolowanej elektronice blokowania środkowych i tylnych różnic międzyasowych, ten samochód może łatwo przezwyciężyć nawet najbardziej złożone odcinki off -road. Z komfortem zabierze właściciela z wszelkich kłopotów. Dlatego on w rzeczywistości jest Mercedes-Benz.

Siedząc za kierownicą GL, logicznie wpadłem na uczucie Deja Vu. Panel przedni, kierownica, układ narządów kontrolnych, system multimedialny przeciążony klawiszami, silny przełącznik lewej kierownicy z wieloma funkcjami jest zaznajomiony z dwoma braciami GL 450. Jednak krzesła tutaj nie są wyposażone Tylko z ogrzewaniem, ale także przez wentylację. Maszyna jest uruchamiana przez przycisk, a klawisza układu nie można w ogóle usunąć z kieszeni.

Ale przede wszystkim lubiłem działać z trzecią liczbą miejsc. Wszystko po prostu nacisnęło przycisk, dostałem wynik. Z podłogi rosną dwa wygodne fotele, w których ludzie nie będą już wyżsi niż średnia. To prawda, że \u200b\u200bobjętość bagażnika w tym przypadku spadnie do ofensywnych 200 litrów. Ale jeśli usuniesz oba tylne wiersze, przestrzeń dwóch metrów sześciennych zostanie uwolniona. Nie chcę ładowania.

GL jest jak mały dom na kołach. Izolacja od zgiełku świata zewnętrznego jest absolutna. Zawieszenie z elementami pneumo zostało specjalnie opracowane dla złożonych rosyjskich dróg. Co więcej, w Moskwie wszystkie uroki biegania nie będą możliwe, aby ocenić zbyt dobrą jakość powłoki. Ale poza stolicą komfort GL natychmiast podbija.

Zawieszenie ma trzy tryby pracy wygodne, normalne, sport. Każdy samochód unosi się nad drogą. Chyba że w sporcie czasami się trzęsie. Ale podwozie staje się bardziej energooszczędne i nie tylko lepiej radzi sobie z wadami drogowymi, ale także bardziej skutecznie gasi fluktuacje niepładowanych mas, nie, nie, nie i nie, a zawieszenie rezygnuje z jelit o nieprzyjemnych ciosach.

Późno w nocy postanowiłem wyjść na jedną z nowych autostrad podmiejskich, aby osobiście upewnić się, że autobhous umiejętności samochodu. W końcu Mercedes-Benz słynie z niewzruszalności w szybkim ruchu w linii prostej. Pamiętając o tym, jak klasa R działała dobrze w tej dyscyplinie, byłem gotowy na podobne zachowanie GL. Jednak samochód przedstawił prawdziwą niespodziankę, okazał się jeszcze lepszy.

Na początku nawet trochę się bałem z takim entuzjazmem, ten kolos zyskał ruch. Naciskając pedał akceleratora i mocno ściskając kierownicę, obserwowałem prędkościomierza z nowym 340-konnym V8 z rogu oka, rozprowadzając się wzdłuż przestrzeni prędkościomierza. Siedmiu prędkości automatycznego, jakby wyczuwając moją chęć sprawdzenia zdolności maszyny, złamał skrzynię biegów jak nasiona luzal. Mark 160 GL sięgnął w mgnieniu oka! Ciało usiadło trochę i starannie próbowałem odbudować. Początkowo płynnie, a potem cała ściskająca kierownica pozwoliła to zrobić bez napięcia, zawieszenie wydawało się przykleić samochód do autostrady.

Byłem zszokowany tym, jak pewnie duży SUV leci wzdłuż autostrady. Ani wysoki środek ciężkości, ani masa, ani żeglarstwo nie były dla niego przeszkodą. Całkowicie odważniejszy, jeździłem strzałką przez 200 km/h i wykorzystując pustkę na autostradzie, kilkakrotnie przebudowany, w tym z jednego ekstremalnego rzędu do drugiego. Samochód zachowywał się bardzo niezawodnie.

Pod koniec tej podróży ostro oblegałem SUV -a i żartobliwie wykonał sztuczkę, która jest skomplikowana dla większości innych maszyn tego rozmiaru. Dzięki systemowi pomocy w awaryjnym bazie hamowania, który oszukuje samochód dla kierowcy (a także włącza alarm).

Chęć zwinięcia na GL w mieście rzadko się pojawi. A status nie jest taki sam. Możesz utopić tylko kilka razy akcelerator, zaczynając od światła, sprawdź w rzeczywistości zadeklarowane 7,2 sekundy przyspieszenia do setek, ciesząc się z intelektu adaptacyjnego karabinu maszynowego 7G-Tronic i zadowolonego, dostojnie rzucającego się, ciesząc się, ciesząc się, ciesząc głęboki soczysty dźwięk systemu audio. Tak, ten samochód wyraźnie nie został stworzony do pracy za kierownicą.

Zapytany, czy warto poczekać na coś niesamowitego od GL po spotkaniu z jego najbliższymi krewnymi, powinieneś odpowiedzieć negatywnie. Nie odkryłem dla siebie niczego nowego. Ale zrozumiałem ważną rzecz. GL, który pojawił się ten ostatni, połączył najlepsze cechy klasy ML i R. Wygodne, najwyższy poziom dekoracji, przestronność, niezwykłe poza drogą i autostrady. Właściwości te, uzupełnione urzekającymi danymi zewnętrznymi, niewątpliwie doprowadzą Mercedes-Benz GL do sukcesu. Jednak jego gwarancja jego trzech gwiazd.

Dealerzy oferują tylko wersje benzynowe GL450 (340 KM) i GL500 (388 KM) Koszt GL450 w bazie wynosi 92 400. W przypadku GL500 proszą o 105 900. Podstawowy sprzęt obejmuje 7-biegową automatyczną przekładnię, elektroniczne ruchy systemu stabilizacji (ESP) , System anty-blokowy (ABS) i anty-okrąg (ASR), układ hamowania podczas zejścia (DSR), system adaptacyjny (ADS), PBS pasażerski z przodu, boczny i okien Kontrola klimatu, dekoracja skóry Artico, wielofunkcyjna kierownica z dekoracją skóry, komputer pokładowy, resort cd i 8 głośników, czujnik deszczu, pobliski czujnik, czujniki kolizji i obalenia, 19-calowe felgi stopowe. Podstawowy wyposażenie GL500 jest uzupełniane dekoracyjną dekoracją kabiny z drewnem, reflektorami obrotowymi bi-Ksenon, podgrzewanymi siedzeniami drugiego rzędu, czujnikami parkowania i automatycznego systemu otwierania/zamykania tylnych drzwi.

Lista dodatkowego sprzętu obejmuje kamerę tylną, system konserwacji dystrybucji, system ogrzewania parkingowego, system wstępnie bezpieczny, bezkluczowy telefon, telefon komórkowy, system audio Harman/Kardon, składanie trzeciego rzędu energii elektrycznej, TV Tunera, System multimedialny dla pasażerów tylnych, 20-calowe felgi aluminiowe. Możesz także wybrać kolor metalicznych i różnych opcji dekoracji wnętrz.