Napęd testowy Mercedes Benz A-Class W169 Od 2008 Hatchback
Nowe Mercedes - sam się parkuje!
Mercedes-Benz wprowadził trzy nowe rodzinne samochody A, B i C-Universal. Szczerze mówiąc, możesz nazywać tylko nowy model, stacjonarną klasy C. Pojedyncze akcesoria A i B są ulepszone. W ciągu dnia udało mi się trochę prowadzić na każdym z nich. Pomimo faktu, że klasa B znajduje się między A i C, w wielkości kabiny i możliwości masażu ładunków, wygrywa pierwsze dwa. Test zacząłem z nim.
Compact-Ven od Mercedesa - sam samochód. Z niemieckiej trojki tylko Mercedes postanowił wejść na rynek z kompaktowym. Prawdopodobnie reszta niemieckich producentów samochodów premium nie może sobie pozwolić na niestandardowe ciało. Powód może stać się, na przykład rozmycie obrazu marki. Mercedes Takie problemy nie są dokładnie zagrożone. Siedzisz w samochodzie i wątpisz, że przed tobą jest prawdziwych mers, nie. Stylowe salon, dobre materiały i markowe funkcje w postaci pojedynczego przełącznika nadawcy. Sprzęt, który mnie zabrał, nie świecił luksusu skórzanej kabiny ani potężnego silnika, ale ogólnie wytwarza dobre wrażenie. Styl, w którym wykonana jest przednia konsola, tutaj przychodzi do miejsca, w przeciwieństwie do klasy C, gdzie wygląda nieco nieposkromie. Od innowacji we wnętrzu - nowe materiały i system poleceń, który obejmuje nie tylko zaawansowany system audio z dysk twardy, ale także sterowanie głosem i nawigacją z mapą Rosji. Zewnętrznie klasa B zmieniła tylne światła, falseradiatora kratki, lusterka w kolorze korpusu, koła. W przypadku hamowania awaryjnego, sygnały stop działa teraz w trybie pulsu, sterowniki ostrzegawcze o niebezpieczeństwie. Moc silnika pozostała taka sama, jednak stała się bardziej ekonomiczna.
Automatyczny system parkingowy pojawił się z dodatkowych opcji. Dla tych, którzy nie są pewni swoich umiejętności, przydatna rzecz. Aby system wysyła wolną przestrzeń, musisz poruszać się wzdłuż rzędu z prędkością do 36 km / h. W tym czasie parking otrzymuje informacje z bocznych czujników ultradźwiękowych. Gdy w polu widoku radaru pojawi się wystarczającą przestrzeń, wskaźnik zapalenia. Po kierowcy pozostaje tylko po to, by włączyć transmisję, puść ręce i dostosować prędkość. W tym przypadku sama maszyna obraca kierownicę do żądanego kąta! Dla pewnej pracy, automatyczny Parkinger wymaga, aby między zderzakami wynosi około 65 cm. Oczywiście taki parking nie jest nazywany biżuterią, ale myślę, że piękna połowa ludzkości, taki system będzie musiał smakować.
Pojawił się inny system pomocniczy pracujący w wiązce z systemem stabilizacji anty-TOTATIC. W remonsting B-Class Serial. Na tle obsługi klienta, istnieje dziwny brak kontroli klimatycznej w bazie danych lub połowy regulacji foteli, z których niektóre są ręcznie sterowane, a część napędów elektrycznych. Dlaczego nie ma żadnych skarg, to jest zachowanie samochodu na drodze. Hamulce na mokrym asfalcie były po prostu doskonałe. Zawieszenie jest wygodne i energochłonne, minimum hałasu akustycznego. W wersji B170 przyspieszenie nie jest zbyt frisky, ale zużycie paliwa jest małe. W trybie mieszanym mieliśmy około 8l / 100 km. Oszczędzaj paliwo pomaga wariactorowi. Doskonała alternatywa dla automatycznej transmisji. Ma siedem wirtualnych biegów, a nawet wie, jak je hamować.
Jedyna skarga spowodowała wzmacniacz kierownicy. Przy bardzo szybkim obrocie nie ma wystarczającej ilości wydajności, a kierownica, jakby odpoczywa w elastycznym elemencie. Wielofunkcyjny przełącznik swetra jest nakładany za pomocą kierownicy, oprócz jej długości jest krótki, dzięki czemu włącza sygnał skrętu, musisz dotrzeć do palców. Wszystko, co możesz przeczytać o klasie B, stosuje się do młodszego A. modelu przeszedł facelifting. Zmieniły się reflektory, zderzak, lustra i inne elementy dekoracyjne. Klasa A jest w rzeczywistości dużym Hatchbeck z Mercedesa. W celu wyświetlenia wrażeń B i A, aby różnić się najsilniejsze, przetoczyliśmy się na opcję z trzema drzwiami z silnikiem 116 energią. Nawiasem mówiąc, kupujący jest zaproszony do wyboru z siedmiu różnych jednostek energetycznych, z których najpotężniejszy jest rozwijający 193 KM Po raz kolejny powtarzam, że wrażenia z jazdy na klasie A są jednak bardzo podobne do b, jeśli jednak jest wystarczająco dużo miejsca w zbiorze w dowolnym miejscu, w trzech drzwiach Hatchback zaczyna się nie wystarczy. Zwłaszcza na fotelu pasażera. Łatwo się tam rozciągnąć, utrudnia tył piętro.
Przy okazji, dla Europy Mercedes oferuje pewne opcje, które nie są jeszcze dostarczane do Rosji, na przykład wersji z układem paliwowym działającym na gazie ziemnym. Dzięki tej instalacji ogólny przebieg w jednym paliwie zwiększa się do 1000 km.
Wykonałem resztę sposobu na wygodną uniwersalną klasę C. Jeśli rozpoczniesz inspekcję z pnia (jego rozmiar w nowej generacji osiąga bardzo imponujące 1500 l), to pierwsza rzecz imponująca w tej dekoracji kabiny jest imponująca. W mojej wersji C170 Kompressor panel został wykończony drewnem i kremową skórą. Przyspieszenie z takim silnikiem, ale nie więcej. Brakuje światła. Płacenie więcej, możesz wziąć wersję pomocnika, który jest wyposażony w siedmietapetową maszynę 7G-Tronic i pakiet AMG. Dla rosyjskich nabywców C-Class Universal będzie dostępny tylko w specjalnym wyposażeniu. Będą drogie, ale obejmują wszystkie niezbędne opcje. Z powodu tego popytu. Według przedstawicieli Spółki, Mercedes uniwersalia w Rosji są tylko dobrze zabezpieczonymi ludźmi.
Yaroslav Marshallkin.
Źródło: Auto.mail.ru.
