Test Drive Mercedes Benz Klasa A W169 od 2008 roku Hatchback
„A” i „B” dla tych, którzy „na fajce”
Po zasłużonej popularności w Europie, samochody Mercedes-Benz A- i V nie były jeszcze w stanie znaleźć drogi do serc rosyjskich kierowców Nie istnieją zdjęcia winy produkującej firmę kompaktów jednorazowych. Przyzwyczajeni do większej liczby modeli stanu, nasi rodak po prostu nie uważają ich dla Mercedesa. Chociaż wraz z pojawieniem się zaktualizowanych wersji sytuacja może się zmienić.
Muszę powiedzieć, że sprawy Klasy B są nieco lepsze niż jego młodszego brata. Mimo to ta jednoprzestrzenna jest większa i bardziej praktyczna, pojawiła się na rynku stosunkowo niedawno i ogólnie wygląda jak klasa R w miniaturze. Ale jeśli duży luksus minivanów na wszystkie koła, dostępny stosunkowo niewielki, to w osobie fanów klasy B marki zaoferował bardziej demokratyczny sposób transportu. Co więcej, główną ideą twórców było uczynienie tego samochodu nie tylko funkcjonalnego i dostosowanego do rodzinnych wakacji i podróży, ale także bardzo dynamicznego, a nawet sportu. Zdolne do przyciągania prawdziwej przyjemności z jazdy.
Cóż, Klasa B jest naprawdę dobra. Zwłaszcza jeśli mówimy o najpotężniejszej modyfikacji B 200 Turbo, która rozwija 193 koni mechanicznych. Silnik, który przyspiesza samochód od miejsca do 100 km/h w 7,6 sekundy i zapewnia maksymalną prędkość 225 km/h, jest dość elastyczny i idealnie połączony z 6-biegową manualną skrzynią biegów i wariatorem autotronicznym. Dobra i 2-litrowa wersja turbodiesla o mocy 140 koni mechanicznych na półce z rewolucji 16003000 na minutę silnik zapewnia zachwycające 300 nm momentu obrotowego. Jednocześnie do stu samochodów przyspiesza w 9,6 s i jest w stanie rozwinąć 200 km/h. To prawda, że \u200b\u200bjest mało prawdopodobne, aby sprawdzić ostatnie stwierdzenie: po 140 km/h klasa B zaczyna znacznie przeszukiwać nawet niemieckie autobahn, a wycieczki z talami powodują raczej nieprzyjemne uderzenia powietrza na wysokim ciele.
Ogólnie rzecz biorąc, uniwersalne sporty rodzinne z Mercedes Family and Sports Unit nie dociera do wielkiego turystyki. Chociaż Klasa A ma jeszcze mniejsze szanse na wezwanie samochodu wyścigowego (chociaż silniki opisane powyżej są dostępne tutaj). Ale on tego nie udaje. Podobnie jak poprzednik, który zadebiutował w 1997 roku, drugie pokolenie (widziała światło w 2004 r.), Jest typowym dzieckiem miasta. Jego elementy są szkolone przez transport megapolisu z nieuniknionymi korkami i parkingiem problemowym. Istnieje kompaktowy Mercedes swobodnie. A opcje wysokiego techu otrzymane przez model podczas Spring Restyling zostały zaprojektowane tak, aby jeszcze bardziej ułatwić żywotność kierowcy. Tak, może inni. Rzeczywiście, dzięki funkcji ECO START/STOP, która automatycznie wyłącza silnik podczas przenoszenia skrzyni biegów do neutralnego i naciskając hamulec (odwrotne uruchomienie występuje podczas sprzęgła), samochód nie tylko oszczędza paliwo, ale także zatruwa atmosferę mniej . A samochód w ogóle znajdzie miejsce na parkowanie. Dziesięć czujników ultradźwiękowych systemu park-ssist zaczyna skanować otaczającą przestrzeń, gdy tylko prędkość spadnie poniżej 35 km/h. Po wybraniu okna odpowiedniego pod względem wielkości (1,3 m dłuższego niż korpus), elektronika prosi o decyzję kierowcy i, otrzymując potwierdzenie, naciskając klucz na kierownicy, paruje samochód prawie niezależnie i przynosi optymalną trajektorię . Pozostaje tylko naciskanie pedałów gazu i hamulca.
To prawda, że \u200b\u200bte wspaniałe systemy (nawiasem mówiąc, są również oferowane nabywcom klasy B) mogą nie dotrzeć do konsumenta krajowego. Ale wraz z Europejczykami Rosjanie otrzymają wiele innych przydatnych funkcji, które wcześniej nie zostały uwzględnione w podstawowej konfiguracji kompaktowych Mercedesa. Wśród nich jest karabin maszynowy, system anty -stawki, automatyczne okna itp.
Na tle innych modeli obaw kompaktowe pojedyncze klapsy Mercedesa są niechętne w Rosji: zgodnie z wynikami ubiegłego roku żaden z nich nie mógłby przezwyciężyć tysięcznej bariery. Za granicą jest setki tysięcy. Ponadto, wbrew oczywistym zaletom klasy B, klienci preferują model z literą A., więc od 1997 r. Ponad 1 700 000 samochodów klasy A znalazło swoich kupujących i tylko 350 000 fanów, którzy zadebiutowali w 2005 r., Które zadebiutował w 2005 roku.
Andrey Tsybulsky
Źródło: Magazyn Mkombila [czerwca/2008]
