Napęd testowy MAZDA MPV 1999 - 2006

Nie tylko relaks i super - relaks! Przegląd MAZDA MPV.

Dane techniczne MPV 23C FF model:
Długość 4860 mm x szerokość 1850 mm x wysokość 1685 mm.
Podstawa koła: 2950 mm.
Waga maszyny: 1720 kg.
Drive: na przednich kołach
Silnik: 2,3-llter, 4-cylindrowy z układami cylindrów inline i dwa wałki rozrządu, tworzenie opracowywania 163 KM Przy 5500 rpm największy moment obrotowy wynosi 21,4 kg / m przy 4000 obr./min.
Transmisja: 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Cena maszynowa: 2 miliony 470 tysięcy jenów
 
 
Nadszedł czas, aby przestać liczyć maszynę minivan, której wysyłka jest nuda solidna!
Pytam Cię o zwrócenie uwagi: samochód Mazda MPV o trzeciej generacji, która zostanie omówiona dalej, zadebiutowała prawie jednocześnie dzięki nowemu modelowi Oszacunku Toyota. Powinien być wyrażony jeszcze bardziej zdecydowanie: nie tylko w tym samym czasie, ale niemal natychmiast po tym, jak Toyota Company przekręciła jego minivan zwycięzcę. A teraz pomyśl o tym, co to jest, aby przedłożyć nowego minivana do publiczności, gdy twój przeciwnik (w tym przypadku Toyota zdobyła inicjatywy i wiodącą pozycję? Autorzy projektu MPV wydawali prefigurować, że byliby przygotowani tak los, a pod każdym względem próbowali zapobiec ich w porównaniu z bardzo udanym samochodem, który ma się ukryć, rozwijając TOYOTA. Niezależnie od tego, czy zostały pomijane, czy mieli tylko szczęście, ale samochód opracowany przez nich, choć formalnie nadal odnosi się do klasy minivanów, okazało się całkowicie w przeciwieństwie do modelu EMPA.
W rzeczywistości, jak było opracowanie modelu estima zakresie? Bez odchodzenia albo krok od miejsca przeznaczenia, że \u200b\u200bzostał przepisany od samego początku, aby być prawdziwym minivan. Spójrz, koncepcja maszyny jaj, ponieważ pozostały do \u200b\u200bokreślania prądu, w trzeciej generacji Estima. Oczywiście, salon staje się coraz bardziej i bardziej przestronne, samochód stał się bardziej wygodne, ale ogólnie rzecz biorąc model Estima nie zmienić jego istotę. A co można powiedzieć o Mazda MPV minivan? Debiut urządzenia pierwszej generacji miała miejsce w 1990 roku, a następnie, że pamięta, była odróżnić od siebie podobne modele wyraźnym zamerykanizowanym obrazek, prawda? Od tego czasu, to poszło: najważniejsze jest to, aby być ktokolwiek inny! Innymi słowy, czysto indywidualny charakter, czysto indywidualna droga rozwoju, jest tym, co odróżnia gamę modeli MPV.
Jest to ogólny rozumowanie, a jeśli konkretnie: co nowego i niezwykłego otrzymała samochód MPV w obecnej, trzeciej generacji? - Więc można sformułować pytanie, które z pewnością pojawią się w głowie czytelnika, który czytać powyższe rozważania. I odpowiedź: Najważniejsze jest to, że zaczął się poruszać w ogóle, ponieważ jest nieodłączną jego klasy minivan! Wyjaśnię, co mam na myśli. Wyobraź sobie siebie na miejscu autorów i twórców tej gamy modelowej. W MPV drugiej generacji, wszystko zostało zrobione, jak powinno - i salon został wyróżniony przez wielkiego objętości użytkowej, a siedzenia miał niezwykle zróżnicowany układ. Gdzie iść dalej, co jeszcze odróżnić swoich konkurentów? Pozostaje tylko jedno: spróbuj zrobić to tak, że minivan pozbyć się wreszcie z jego ofensywa, w ogóle, sławę niemal najbardziej tępy w zakresie prowadzenia typ samochodu. I projektanci Mazdy przyjąć odważną decyzję, aby pokazać na przykładzie ich minivan, że to klątwa musi być usunięty i zapomniane na zawsze!
Aby osiągnąć ten cel, seria konstruktywnych działań powinny zostać podjęte. Głównym zadaniem było formułować w następujący sposób: Znajdź punkt ciężkości wagonu tak niskie jak to możliwe. W wyniku takiego przeliczenia, nowy samochód nawet w najchłodniejsze obrotów nie wykazuje zauważalną tendencję do rolki i utrzymuje niemal dokładnie. A to oznacza, że \u200b\u200bkierowca siedzi za kierownicą powstaje zupełnie różne uczucia, a one idą zupełnie inne emocje niż to było wcześniej.
  
Nie tylko odpocząć, i super - relaks!
Urządzenie kabiny nie pozostało również niezmienione. W szczególności, ponieważ oskoczarka maszyny wzrosła, pozostawiono do rozciągania wnętrza, dokładniej jego użyteczną część aż do 110 mm. To z kolei znalazło odzwierciedlenie w stopniu swobody pasażerów, którzy zajmują miejsca w drugim rzędzie. Mianowicie, szyny prowadzące, wzdłuż których fotele poruszają się tam iz powrotem, były prawdziwie szynach wydłużonego typu (długi slajd), ponieważ zakres ruchu siedzeń zaczęły wynosić 330 mm. A teraz, oczywiście, pasażerowie otrzymują większe możliwości twórczo i przy maksymalnej korzyściach do użycia przydatnej przestrzeni utworzonej wokół siedzeń drugiego i trzeciego rzędu. Podobnie jak w dawnym modelu, lewy i prawy przewodniczący drugiego rzędu są niezależne od siebie. Tak więc, jeśli to konieczne, mogą być zmieniane razem, a następnie tylne siedzenie jest przekształcane w sofę.
Ale co naprawdę odróżnia salon nowej próbki od poprzednika - jest to tak zwane super relaksujący krzesło, który jest umieszczony w drugim rzędzie. Jest wyposażony w dwa wysuwane podłokietniki, można przedłużyć podnóżkę na dole, a nawet dostosować go na wysokości. Następnie odrzuć plecy i wszyscy, zrelaksuj się na zdrowie! Ale to nie wszystko, a to nie wszystko naprawdę jest atrakcją nowego salonu MPV. Nie ma to za nic, co krzesło nazywa się nie tylko relaksującą (fotel relaksacyjny), ale w doskonałym relaksie (super relaks). Tak więc, z sytuacji, gdy tył zostaje odrzucony, stoisko pod nogami itp., Możesz przejść dalej i zmienić nachylenie samego siedzenia, dzięki czemu tył siedzenia utopił się jeszcze bardziej. Następnie pojawiają się ograniczenia głowicy dwustronnej, a głowa okazuje się obsługującą pozycją z trzema punktami wsparcia.
Efekt takiego układu siedzenia jest naprawdę niesamowite! Sędzia dla siebie: Kąt nachylenia z tyłu można zmienić. Kąt, pod którym sama siedzenie jest również regulowane, dzięki czemu można zorganizować te elementy krzesła, jak chcesz. Zapewniam cię (spróbowałem), że jeśli używasz wszystkich funkcji tego krzesła i weź super relaks pozę, możesz się rozluźnić tak bardzo, że już nie chce wzrastać. A jednak, jak już zauważył, że wyznawcy drugiego rzędu mogą łatwo zamienić się w sofę, jeśli poruszy ich razem. A potem jest to super relaks, można uzyskać dla pary, obok siebie. Tak, inny odtwarzacz DVD przy ręce jest świetnym sposobem na relaks!
Niemniej jednak, jeśli zapytałem mnie, gdzie najlepsze miejsca w salonie MPV, prawdopodobnie nie znalazłbym, co odpowiadać. Oczywiście, niezwykle uwodzicielski, bycie w kabinie, odbywają się na krześle Super Relax opisane powyżej. Ale faktem jest, że zarówno fotel kierowcy, kiedy za nim, takie wygodne krzesła, przyciągają nie mniej. Co miałem na myśli? Wyobraź sobie na minutę, którą przyjdziesz, chodzić z rodziną. Rodzina, jak zwykle, tył, jedziesz. Członkowie rodziny odpoczywają i cicho, pobyt w połowie. Nikt inny podąża drogą, nie wspina się z jego radą i nie uniemożliwia obrócenie kierownicy w jego przyjemności. A przyjemności, w rzeczywistości możesz uzyskać dużo, jeśli siedzisz w minivanie z niskim środkiem ciężkości. W tym miejscu znajduje się niebezpieczeństwo. Jeśli wszystko to dzieje się w zwykłym minivanie, jest warto tylko dla ciebie, jako kierowca, aby umożliwić nadmierną ostrością, jak natychmiast, ktoś z siedzenia z powrotem pójdzie głowę, a ty wyglądasz, wciąż leci z głową powściągliwość. I rozpocznie: jak jeździć, jak się ważysz, tak, gdzie lecą itp. itp. Niezależnie od tego, czy prowadzisz nową minivan MPV! Głowice pasażera są niezawodnie, a nawet jeśli nawet tył samochodu doprowadzą do boku, nikt tak naprawdę nie zrozumie, co się stało. I wszyscy będą zadowoleni.
 
Działa jakość Mazda w samochodzie we krwi.
Tak więc, jeśli chodzi o szybkie właściwości, nowy samochód MAZDA MPV można nazwać minivan, stworzony w obrazie i podobieństwie samochodu sportowego. Ta definicja, która wymyśliła autorów samych projektu, była mi znana, a to było jeszcze bardziej ogrzewane moje zainteresowanie nadchodzącym przyjazdem testowym. I więc jadę. Natychmiast chcę zauważyć, że na rogach ciała samochodowego praktycznie nie trzymał się. Cóż, jeśli maszyna wydaje się stabilna, możesz eksperymentować! I tutaj jestem w środku rotacji dramatycznie naciskam pedał hamulca, aby zobaczyć, co się stanie. Z reguły, podczas wykonywania takiego odbioru obciążenie na przedniej osi wzrasta, równoważenie jest uszkodzone, a maszyna jest pod każdym względem, aby być szczytowym. Tutaj wszystko się wydarzyło inaczej: Wszystkie 4 koła spowalniały jednocześnie prędkość obrotu, więc samochód, jakby nic się nie wydarzyło, nadal podążał za tym samym kursem.
Jak wiadomo, długość nowej maszyny Mazda MPV nie osiąga 5-metrowego obrotu tylko 13 cm. Jednak pomimo takiej długości, ciało nadal porusza się jak monolity. Co to jest należne? Oczywiście dodatkowe środki mające na celu zwiększenie sztywności całej konstrukcji, a przede wszystkim przędzenia bezpośrednio w dolnej części ramy z pobliskim krzyżem. Jeśli w pigułce, przyczyna zwiększonej zwrotności została zwiększona sztywność.
Konieczne jest zastąpienie, że ciało Toyoty Estima w tym zakresie jest bardzo pomyślnie zaprojektowany, a ja, kiedy próbowałem kontrolować tę maszynę, nigdy nie doświadczył niepokoju o zwiększonej deformacji. Ale nadal samochód Mazda MPV zasługuje na wyższą ocenę. Różnica w cechach szybkich, zdefiniowałaby w ten sposób. Prowadzenie Minivan Estima z dobrze znanymi okolicznościami, które myślisz: jest to konieczne, kto pomyślałby, że minivan może uruchomić! A kiedy prowadzisz samochód MPV, dokładnie w tych samych chwilach nawet nie pamiętaj, że siedzisz w minivanie (jeśli ktoś wydaje się, że jest przesadzony, proszę, proszę!). Potrzeba lub nie do minivana posiadał takie szybkie dane, każdy ma na ten temat opinii. Ale jeden jest niewątpliwie: ogólny trend w rozwoju maszyn tego typu jest wzrost środków trakcyjnych i szybkich. Wystarczy przypomnieć sobie jeden przykład zasięgu modelu Honda Odyssey. W końcu wynika to z faktu, że przez wszystkie 10 lat istnienia tego typu maszyn, wszyscy producenci stale się konkurują ze sobą, japoński minivan był w stanie wznieść się na taki wysoki poziom.
A co jeszcze oprócz prędkości?
Ze względu na brak czasu, nie mogłem spróbować w przypadku najciekawszych w kategoriach podwozia z 2,3-litrowym silnikiem turbo. Ale na samochodzie z prostym silnikiem, którego objętość robocza wyniosła również 2,3 litry, byłem dość ładny zarówno w mieście, jak i szybkiej autostradzie. Przy okazji zakłada się, że ta wersja samochodu będzie najlepsza sprzedaż. Zanim dostałem za kierownicą i przeprowadziłem się z miejsca, nie zostawiłem wątpliwości co do wykonalności kombinacji tego silnika z raczej ograniczoną 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. W końcu nie rozmawiamy, ale waga samochodu nie jest mała. Ale moje obawy okazały się całkowicie na próżno, zespół energetyczny wraz z transmisją przyspiesza samochód bez żadnego lub zauważalnego napięcia. Podczas przenoszenia do zmniejszonej transmisji różnica momentu obrotowego była prawie upośledzona, prawie bez szarpania została przełączona i przy zwiększonej prędkości.
Muszę powiedzieć, że fotograf pracujący ze mną jest bardzo dobrze zaznajomiony z popularną próbką samochodu MPV. Tak więc, jeśli wierzysz, że mówi, że nowy samochód znacząco przekracza stare na poziomie hałasu przenikającego do salonu. Po tym komentarzu zacząłem starannie słuchać, jakie dźwięki wychodzą na zewnątrz. Tak więc hałas, który występuje ze względu na kontakt opon z powierzchnią drogową, prawie nigdy nie słuchał, a zatem w kabinie jest dość cicho. Oczywiście, wszystko to jest względne, ponieważ hałas silnika operacyjnego nadal nigdzie nie idzie, ale faktem jest, że ten hałas nie działa nad nerwami.
Wcześniej zauważyłem już, że japońskie minivany stale poprawiają ich charakterystykę prędkości, a to prawda. Ale co wciąż uderza w te, które są bardziej lub mniej ściśle monitorujące trendy w rozwoju maszyn tego typu, więc jest to poprawa akustyki kabiny, dzięki czemu muzyka gra w nim lepiej brzmi. Czasami nawet nie zrozumiesz, dlaczego taka muzyka jest taki mięsień, ale co tam jest. Jednocześnie twórcy nowej wersji MAZDA MPV nie ryzykują sprzętu salonu z urządzeniami muzycznymi, w oparciu o zasadę siebie, a główną rzeczą nie kręci się. W tym samym powodzie, wszystkie instrument muzyczny, który jest możliwy w kabinie nowej próbki, został ostrożnie wycofany poza standardowym zestawem i przetłumaczone na rozładowanie opcji. Jednak lista opcji muzycznych jest imponująca. Sędzia dla siebie: Możesz ograniczyć się tylko do najprostszego systemu radiowego + odtwarzacz CD, ale można go skomplikować i zainstalować urządzenie, które umożliwia automatyczne zmiany płyt CD (CD-Changer). Ponadto proponuje się zainstalować odtwarzacz mini dysków, a na koniec system nawigacji HDD na pokładzie, który obsługuje format książki G-Book. Wreszcie istnieje standardowy system akustyczny 5.1-kanałowy. Jak widać, wybór jest naprawdę szeroki.
Nie pozostaje opóźnienia za sprzętem muzycznym i oświetleniowym. Co można tutaj podświetlić? Przede wszystkim jest przyciemniony wskaźnik instrumentu typu 3D, a następnie obecność specjalnych lamp na przednim wierszu, oświetlając nogi zarówno kierowcy, jak i pasażera z przodu, a przestrzeń pod nimi. W ciemności daje to proces jazdy specjalnym urokiem. Przynajmniej uważa się, że ten rodzaj gry z światłem powoduje jeszcze raz kierowca, aby poczuć znaczenie jego obecności w kabinie samochodu.
Podsumowując, chcę ponownie podkreślić, że główną cechą cechą nowej maszyny MAZDA MPV jest oczywiście prowadzone cechy, które mają dużo przyjemności dla tych, którzy preferują rodzaj jazdy. Ale oczywiście to, że minivan nie może i nie powinien być ograniczony. W końcu osoba wybiera samochód typu minivana w ogóle, aby latać wijącą drogą z gwizdkiem, ciesząc się tym, jak się okazuje! W związku z tym wydaje się nowa maszyna MPV: Nawet jeśli nie latasz, a ty nie latasz, nadal wiesz dokładnie i poczuć samochód.
 
 
 
 

Źródło: Carview.co.jp.