Napęd testowy MAZDA MPV 1999 - 2006
Mazda zadzwonił. Karokuri
Debiut Druga generacji Mazda MPV miała miejsce w sierpniu 1999 r., A na początku wiosny 2000 roku pierwsze kopie tego modelu trafiły do \u200b\u200bsprzedaży na rynku białoruskiej. Wtedy przetestowaliśmy wersję nowego modelu benzyny. Teraz cztery lata później mamy zaktualizowaną wersję MAZDA MPV na teście. W bardzo niezwykłej konfiguracji - Karakuri ... szczerze mówiąc, pomyślałem, że Karakuri jest jakiś bardzo konkretny japoński danie, które słynie z kuchni orientalnej. Okazało się jednak, że japońskie pudełka specjalne przeznaczone do przechowywania specjalnych lalek. A cała sól tych skrzynek jest to, że z formą lalek wydają się zbyt długie i trudno w nich pasować, ale mimo to Karakuri mogą łatwo przytrzymać lalkę. Gdzie są samochody? Tak, ogólnie, nic, ponieważ w tym przypadku, zwany Karakuri ukrywa unikalny system składania trzeciego rzędu siedzeń. Zasada działania tego mechanizmu naprawdę przypomina japońskie pola: trzeci rząd siedzeń jest złożony do niszy na podłodze pnia, a gdy siedzenie jest złożone, podłoga tułowia pozostaje absolutnie gładko! A jeśli reszta minivanów ma trzeci rząd siedzeń, konieczne jest albo ogólnie, aby zdemontować z samochodu, pozostawiając go w garażu, a nawet w złożonym stanie zajmuje zbyt dużo miejsca w bagażniku, a następnie Mazda MPV Karakuri Oferuje połączenie dwóch w jednym miejscu: i przestronny pień i wygodną sofę dla dwóch pasażerów. Jednak wrócimy do charakterystycznych cech Karakuri, ale teraz zobaczymy, co zmieniło się w Mazda MPV po ostatnim restażnym. Przede wszystkim niektóre zmiany przeszedł wygląd samochodu - jak wyrażono projektanci, twarz ją przyciągnęła. Nowe oświetlenie przednie z przezroczystymi okularami i zmodyfikowaną kratką falseradiatora z obramowaniem chromowanym dozwolonym samochodem lekko do odmłodzenia, bez zmiany konstrukcji jego ciała. Wszystkie inne panele korpusu pozostały takie same, a zatem w profilu do rozróżniania aktualizowanej wersji z modelu poprzedniego roku nie jest łatwe. Chociaż możliwe jest - na 16-calowych dyskach kołowych, które są teraz zawarte w standardowym wyposażeniu kodu turbo. Za zmiany są również nieco: zaktualizowana wersja podaje się tylko przez tylne światła w stylu Lexusa, już testowane wcześniej przez MAZDA w niektórych wersjach modeli 3 i 6 odcinków. Efekt Treshki i sześciu jest również zauważalnie w minivanie. Trzyczęściowa kierownica sportowa z klawiszami sterowania audio, chromowane felgi instrumentów na panelu - wszystko to jest już znane przez powyższe modele. Znany, ale już na Dorestayling MPV, a wysoka dźwignia skrzyni biegów, wystający z podłogi - jest dziwne, że Japończycy nie przenieśli go na przypływ konsoli centralnej, ponieważ jest teraz modny. Jednak nawet na lepsze, ponieważ dźwignia podłogowa pokazuje, jak pokazuje się praktyka, wyróżnia się najlepiej jasności pracy. Co pokazało Mazda MPV. Ale z powrotem do osobliwości Karakuri. Oprócz unikalnej składanej tylnej sofy, ta modyfikacja ma inną charakterystyczną cechę - ma sześć miejsc pasażerskich w kabinie, w stosunku do siedmiu w wersji standardowej. Minus wyłączy się z powodu braku środkowego krzesła w drugim rzędzie - formuła lądowania modyfikacji Karakuri wygląda jak 2 + 2 + 2, czyli w każdym rzędzie umieszcza dwóch pasażerów. Dlaczego potrzebowałeś, aby zmniejszyć liczbę miejsc pasażerskich? Przede wszystkim, aby poprawić warunki życia reszty pasażerów. W końcu, jak przestronne nie byłoby samochodu, trzech pasażerów w jednym rzędzie - jest to nieunikniony brak przestrzeni w obszarze ramion. Tak, jeśli możliwe jest przesuwanie jednego z krzeseł do przodu lub do tyłu, nieco zmniejsza dyskomfort, ale to jest, jak mówią, półmimacje. Tak samo, problemy pozostają - przesunięty pasażer albo nie ma wystarczającej ilości miejsca na stopy, albo niewygodne przyspieszenie z kolegami. Mazda postanowiła walczyć z tym problemem za pomocą radykalnych metod: Projektanci po prostu usunięto środkowy fotel drugiego rzędu, a pozostałe dwie ubocze dostarczone ze wszystkimi możliwymi regulacjami. Oba krzesła wyposażone w podłokietniki z dwóch stron można przesuwać tam iz powrotem, zmienić kąt nachylenia pleców. Ponadto właściwe krzesło można przesuwać bliżej środka samochodu - aby nie zapobiegać trzeciej rzędzie podczas osiągnięcia pasażerów. I oczywiście obie fotele w drugim rzędzie mogą być używane jako stół turystyczny. Przy okazji, jeśli to konieczne, można je również usunąć z samochodu - proces demontażu trwa mniej niż minutę.Trzeci rząd siedzeń takich możliwości nie ma żadnej części transformacji. Podwójna sofa z mechanizmem składania Karakuri, przeznaczona dla piątej i szóstej pasażerów, nie jest demontażowana, nie wyposażona w podłokietniki i nie mogą być używane jako stół turystyczny. Ale mimo to ma dość zalet bez niego.
Zacznijmy od faktu, że w stanie złożonym sofa trzeciego rzędu nie wydzielają się z siebie - składa się z specjalnej niszej w podłodze piwnicy, a podłoga bagażnika pozostaje absolutnie nawet. Zgaduję, że ten MPV ma trzy rzędy miejsc prawie niemożliwe - duży bagażnik nie daje wskazówce możliwości transportu sześciu pasażerów. Ale doświadczony wygląd prawdopodobnie przywiązuje się do dwóch małych pudełek i posiadaczy kubków znajdujących się na ścianach bocznych łuków koła - dlaczego są w bagażniku? A jest to mała jednostka sterująca klimatyzacją po prawej stronie - jest MAZDA teraz zaproponowana w celu zainstalowania oddzielnego reżimu temperatury dla komory bagażowej?
W odpowiedzi na to pytanie przedstawiciel dealera wyciągnął pasek wystający z podłogi pnia, a po drugim dodatkowa sofa była w kabinie. Kolejny ruch, a tył siedzenia jest rozłożony - samochód jest gotowy do wzięcia dwóch pasażerów! W miejscu, w którym składana sofa leżała, imponujące rozmiary lejka utworzone w podłodze pnia, w którym zostanie umieszczone kilka torebek turystycznych. Nawiasem mówiąc, obecność bagażnika specjalnego przedziału sprawia, że \u200b\u200bMazda MPV bardzo wygodna dla drogich, ponieważ zwykle seminal minivany mają bardzo mały pnia - wszystkie przestrzenie przeznaczone do bagażu, mają dodatkowe krzesła. To dziwne, że nikt nie pomyślał do Mazdy do takiej podstawowej rzeczy - aby wgłębienie z tyłu bagażnika ...
Jednak Karakuri nie jest jedynym, który może lubić zaktualizowaną MAZDA MPV. Kilka lat temu zostały już przetestowane, aby przetestować ten model, a następnie odnotowaliśmy kilka błędów, które nie zostały znalezione w zaktualizowanej wersji. Sugeruje to, że prace nad poprawą jakości konsumenta samochodu jest stale przeprowadzane, a nie tylko do momentu ustawienia samochodu na przenośniku. Jest podwójnie przyjemny, że eliminacja niedociągnięć obróciła MAZDA MPV w niemal doskonały samochód.
Powiedzmy, podczas pierwszego znajomego japoński minivan przypomniał sobie twarde zawiesiny (zwłaszcza tył), w wyniku czego każda nieprawidłowość na asfalt odpowiedziała z trudnym strajkiem na ciele. Teraz nie jest to Risen: Zawieszenie wyraźnie stało się bardziej miękkie, a tylna oś nie sugeruje już osoby do częściowej zjednoczenia modeli pasażerskich i towarowych. Na zaktualizowanym samochodzie został również dokładnie pracował nad izolacji hałasu w kabinie - wszystkie dźwięki wydawały się być stłumione, a nawet turbodiesel (bardzo dobry, przy okazji) nie może przebić się przez lukę w tej obronie.
Ogólnie rzecz biorąc, skupiąca wersja MPV Lubimy znacznie więcej niż model 1999. Wszystkie główne problemy, w jakiś sposób przeciętny gładkość, hałas silnika i słaba izolacja hałasu, wyeliminowana, a zatem aktualizowany Mazda MPV jest znacznie bardziej atrakcyjną opcją na zakup.
Jeśli chodzi o wersje Karakuri bezpośrednio, a następnie do unikalnego układu schematu składanego siedzenia tylnego siedzenia, projektanci samochodowi chcieliby powiedzieć szczególne podziękowania. W końcu w większości modeli, w których istnieje trzeci rząd siedzeń, proces ich składania i demontażu wymaga zbyt wiele czasu i wysiłku, a także znajomość procesu transformacji. W MAZDA, wszystko to można zrobić dosłownie jedną ręką - pociągnął do jednego uchwytu, na inny, a tylna sofa jest już skomplikowana. Proces odwrotny jest w razie potrzeby: działanie mechanizmu jest zaprojektowany w taki sposób, że nie jest konieczne, aby uzyskać ogromne wysiłki - wszystko się rozwija i odmówiło, jakby sama.
Więc Karakuri jest naprawdę rzeczą, o której stoi krzyczeć w każdej komercyjnej, która jest teraz i tworzy biuro reprezentatywne Mazda na Białorusi. Dla tych, którzy ciągle prowadzą dużą firmę na ogromne odległości, aw przerwach między wojownikami wykorzystuje samochód na wycieczki po mieście, Mazda MPV będzie bardzo interesująca. Rulsuje lepiej niż Citroen C8, umieścił więcej ładunków niż VW Sharan i przyspiesza tylko nieco wolniej niż benzyna Chrysler Voyager 3.8. Bardzo dobra kombinacja ...
Pavel Kozlovsky.
