Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 minivan

Na długim zoom-zum

Idealny siedmio -sekaterowy podróżnik
Jaki jest pierwszy, który przyciąga wzrok, patrząc na Mazda5? Długa baza i nos daleko rozciągały się do przodu. Lizanie tylnych drzwi oszczędzających miejsce na parkingu. Blisko idealnego profilu, przyczyniając się do niskiego zużycia paliwa i ciszy w kabinie z dużą prędkością. Wszystko to jest zjednoczone w bardzo dobrze znanym, a nawet eleganckim minivanie, który na zewnątrz nie wygląda ani przez -over, ani za długo.
 
Tymczasem trzy rzędy siedzeń są ukryte za zabarwionymi okularami. Niech tylko dwa z nich zostaną nazwane w pełni, ale wciąż siedem odważnych w minivanie Mazda5 może zostać przetransportowane.
Klucz w zwykłym sensie ładnej trumny granatu nie ma trumny połączonej z granatów. Zamiast tego brelok. Dotykamy gumowego przycisku na klamce drzwi i dochodzimy do siedzenia kierowcy. Siedzenie jest regulowane bardzo szerokie limity od pasażera do prawie pozycji ładunkowej. Dźwignia KP na brodach stała się prawie niezmienionym atrybutem minivana. Jedyną wskazówką jest lekko zaczepowany ruch w kierunku piątego biegu.
 
Z pierwszych metrów ujawniono główny i bardzo gruby plus Mazda5. Ten samochód jeździ idealnie i kieruje. Łatwy i bez konieczności przemocy w sprawie technologii. Platforma Forda rozpoznała lidera właściwości konsumenckich. Mazda doskonale radzi sobie z dziurami. Co więcej, prawie nie jest ważne przy tym, jaką prędkość je pokonała (oczywiście w rozsądnych granicach). Tak czy inaczej, ale nawet 150 kilometrów na godzinę, nieprawidłowości drogowe nie wpływają na trajektorię i prawie w żaden sposób na pasażerów.
 
Również niezawodnie ta maszyna określa szybkie zakręty. Może nieco więcej oczekiwanych jest ogrzewane, no cóż, to prawie autobus. I to wcale nie jest odczuwalne za kierownicą.
 
Dynamika dwukierunkowej maszyny z mechanicznym pudełkiem jest również imponująca. Pozostawiając za sobą połowę całkowicie prestiżowych obcych samochodów, nasz transport rodzinny wcale nie denerwuje hałasu. O ile nie przejdzie do maksymalnej linii tachometru, silnik powiadomi kierowcę z trzeźwym szumem. Ale małe uwolnienie gazu tylko szelest. Nie jest zły. Naciśnięcie pedału hamulca odpowiada odpowiednim spowolnieniu.
 
Co jeszcze pamiętał Mazda5? Jakość dekoracji wnętrz, dobry dźwięk i duże lustra godne całego samochodu. Wygodny i wielofunkcyjny samochód. Godny szacunku i uwagi.
 
Salon funkcjonalny nie wymaga czasu na użycie. Poszedł najlepszy komplement dla projektantów wnętrz
Transformacja jest prosta, ale nie ma zbyt wiele miejsca. Ale wejście do trzeciego rzędu wcale nie jest trudne
Ciasno zapakowany silnik dwukierunkowy jest najlepiej dostosowany do tego urządzenia. Wraz z nim samochód jest szybki, ekonomiczny i umiarkowanie shumen
Długie niskie progi nie powinny wprowadzać w błąd właścicieli pięciu. Trudno jest doprowadzić ich do krawężnika

Charakterystyka techniczna Mazda 5
 
Silnik
Typ benzyny
Objętość robocza, CM3 1999
Max. Power, L.S. w RPM 145/6000
Max. Moment, NM w RPM 185/4500
 
Dynamika
Max. Prędkość, km/h 196
Przyspieszenie 0-100 km/h, z 10,1
 
informacje ogólne
Zużycie paliwa (UE), l/100 km 7/11
Objętość zbiornika paliwa, L 60
Podstawa koła, MM 2750
Długi, mm 4505
Szerokość, mm 1755
Wysokość, mm 1665
Masa sprzętu. / Full., KG 1400/2100
Cena 28 700 USD
 

PROJEKT
Pierwszy pokaz 2004 r., Projekt pod przewodnictwem morza kalum (Moray Callum).
 
Na zewnątrz orientacja sportowa stylu wpływa również na wygląd furgonetki. Mięśnie plastikowy i podporządkowany aerodynamicznym strojenie kształtu i powierzchni. Twarz powstaje dwa piętra wlotu powietrza. Górne nudzi znaki marki, dolna, dzięki dużej siatce, działa na funkcji. Sylwetka klasycznego kombi jest uzupełniona pasem aerodynamicznego zestawu ciała i poziomą szczeliną na tylnym skrzydle, wskazując na przesuwane drzwi. Wszystko jest stylowe i jasne z tyłu: spoiler nad szkłem, latarnie z sześcioma rundami soczewek i szklaną linią w kształcie litery V piątych drzwi znajdujących się u góry.
 
Wewnątrz wszystko jest bardzo całość. Wysokie lądowanie Vanovsky'ego kierowcy podkreśla panel urządzeń z odpowiednią architekturą: wysoką lokalizację dźwigni skrzyni biegów i jednostkę sterowania klimatycznego. Srebrne nakładki konsoli centralnej sprawiają, że te funkcje są bardziej zauważalne.
Text Evgeny Khapov, Vladimir Smirnov
Zdjęcie Leonid Grandfather
 

Źródło: Samochody