Mazda 5 Test Drive od 2010 roku minivan

Przegląd samochodu Mazda Premacy

W dniu 4 lipca 2001 r. W sprzedaży pojawiła się nowa, ulepszona wersja kompaktowej minivana Prezydent G, o której wiadomo, że została zbudowana na podstawie Mazda Familia. Jednocześnie linia Premacyjna została uzupełniona nową modyfikacją sportu. Obie konfiguracje mogą mieć zarówno 5- i 7-osobowy salon z trzema rzędami siedzeń.
Na krótko przed pojawieniem się nowych samochodów w sprzedaży, dokładnie 20 lipca, przedstawiciele Mazdy zebrali dziennikarzy na torze testowym Mitsugi w prefekturze Hiroshima, aby wprowadzić je do nowego samochodu i dać mu możliwość wypróbowania go w podróży. Korespondent WebCG Mori Kate również poszedł na to miejsce.
Na zewnątrz wszystko jest na wysokim poziomie
Tak więc Mazda Premacy przeszła częściową modernizację, a oprócz tego uzupełniła swoją serię modyfikacji maszyną innej wersji. Na zmiany wprowadzone do samochodu podczas niskiej modernizacji wpłynęło przede wszystkim ciało. W szczególności zawieszenie zostało dostosowane w nowy sposób - w kierunku jego manewrowalności, a nadawano dodatkową sztywność.
Uzupełnienie serii modyfikacji nastąpiło z powodu wydania konfiguracji sportowej wyposażonej w silnik o działającym objętości z 1991 roku. Nazywa się to sportem. Na podstawie istniejących modyfikacji ta wersja wyróżnia się zwiększonym silnikiem o 152SSSE, bardziej sztywne zawieszenie i 16-calowe koła.
Kusi mnie, aby ograniczyć się do wyrażenia typu nie wprowadzono znaczących zmian. Ale to nie będzie całkowicie prawdą. Ponieważ w rzeczywistości, zachowując wszystkie poprzednie zalety, nowa modyfikacja Precuacyjnej wyraźnie poprawiła jej dane zewnętrzne. Mając długość nieco ponad 4,3 m, co jest w pełni zgodne z długością kompaktowego minivana, zaczął wyglądać bardziej godnie. A teraz nie wstydzi się zaoferować zepsutego europejskiego nabywcy.
Siedzenie w kabinie stało się bardziej wygodne
Siedząc na miejscu kierowcy, nie doświadczasz żadnych czynników rozpraszających. Na poziomie głowy wolnej przestrzeni wystarczy, aby można było łatwo określić wymiary ciała. Stało się to możliwe dzięki umiejętnie wykonanym panelu przednim i pomyślnie znalezionym kątowi nachylenia przednich stojaków. Przynajmniej stojaki nie wyglądają jak ciężkie filary, jak to się czasem zdarza. Po krześle kierowcy okazuje się, że ciało natychmiast znalazło pożądaną pozycję, która zapewnia niezawodny dostęp do wszystkich urządzeń.
Siedząc za kierownicą, możesz natychmiast podjąć kontrolę, nie rozglądając się i prawie nie zastanawiając się, co i jak. Zasadniczo jest to bardzo ważna okoliczność, ponieważ rzadko jest to, że wymiary maszyny (zewnętrzne i wewnętrzne) i ich natychmiastowa ocena z miejsca kierowcy są tak skutecznie łączone.
Nie mogę powiedzieć nic złego o samych krzesłach zainstalowanych w Premacy Salon. To prawda, że \u200b\u200bwysokość kierowcy jest dostosowywana tylko poprzez zmianę wysokości pozycji uda, innymi słowy, tylko poprzez podniesienie lub obniżenie samego siedzenia. Ale potem czujesz się bardzo dobrze na krześle drugiego rzędu. Siedzenia wydają się lekko pochylać się pod ciężarem siedzenia, co powoduje przyjemne odczucia. Moim zdaniem tylne plecy mają niewystarczającą wysokość. Jest to jednak zrozumiałe, ponieważ w przeciwnym razie nie można ich całkowicie przechylić do przodu w przypadku czyszczenia siedzeń drugiego rzędu. I bez tego niemożliwe jest upewnienie się, że podłoga powiększonego bagażu staje się płaska na całej powierzchni. Warunki pobytu pasażerów i kierowcy w kabinie nowego samochodu można ogólnie oceniać pozytywnie.
Przesyłanie informacji o dochodach
Przede wszystkim postanowiłem wypróbować zawodową modyfikację sportu. Musiałem już jeździć samochodami na torze testowym Mitsugi Mazda Matsigi, więc byłem gotowy na jego trudności. Jednak fakt, że tym razem jazda byłaby tak trudna, nadal się nie spodziewałem. Cóż, zawieszenie czysto sportowe. Gdyby obok mnie na krześle przedni pasażer był człowiek, który był na autostradzie po raz pierwszy, nie mogę sobie nawet wyobrazić, jak by to wszystko dostrzegał.
Chcę powiedzieć, że samochód bardzo inteligentnie przekazuje informacje o kierowcy o drodze. A gdyby został oceniony dokładnie pod kątem tego wskaźnika, mogłaby zostać bezpiecznie przyznana jej najwyższemu wynikowi. Prawdopodobnie sama wzmocnienie ciała odegrała tutaj rolę. Premiera nie zauważyła przed tym ruchem.
Silnik rozwija dość przyzwoity, odpowiadający jego objętości przyczepności. Ale mało prawdopodobne jest, aby nabywcy, którzy wybierają premierę, zwracają na to szczególną uwagę. A na pewno nie pozostanie niezauważone, to akompaniament dźwiękowy, który wyznacza każdy cios koła na drodze. Hałas ten przenika do salonu tak łatwo, że nawet działa lekko na nerwy. Zgodnie z tym wskaźnikiem osobiście preferowałbym samochód Demio Mazda. Nawet nie pomaga ci bardzo pomaga oponom Yokohama, które słyną z faktu, że mogą one skutecznie zmiażdżyć hałas drogowy w samochodach przeznaczonych do aktywnej jazdy.
MPV nie osiąga poziomu
Aby sprawdzić moje założenie, przeniosłem się do Premacy G Salon, który jest pokazany na oponach o wielkości 195/65 R14, jest wyposażony w silnik o pojemności 1,8 litra i ma napęd na wszystkie koła.
Ponieważ samochód porusza się w trybie 4 WD, ładunek na tylnym mostku powinien być większy. Może dlatego wydawało mi się, że pragnienie tutaj jest nieco słabsze. Ale dla tych, którzy są zainteresowani samochodami z Premacy Family, polecam tę konkretną modyfikację. W swoim salonie nie ma irytującego hałasu, który wyróżnia się Premacy Sport. I oceń siebie: godna wygląd i przyzwoita dekoracja salonu, zwiększona twardość ciała, ponowne zawieszenie - co jeszcze jest potrzebne do szczęścia?
W tej modyfikacji Premacy stoi opony marki Bridgestone, a ponieważ są one mniejsze niż opony wersji sportowej, kierownicy, powiedziałbym, z odrobiną trzymania się. Nie, kierownicy nie można nazwać ciężkim, ale mimo to obraca się z zauważalnym oporem. Zwykle dzieje się tak, gdy w oponach nie ma wystarczającej presji.
Wydaje mi się, że główny kierunek dostosowania zawieszenia, który wybrał Mazda, najwyraźniej przejawiał się w MPV. Nie jest zbyt długi, ma dość duży ruch dynamiczny, dlatego maszyna zachowuje większą stabilność. Musisz tylko jeździć MPV i trochę jeździć, od razu czujesz tę funkcję.
Jeśli ten samochód jest traktowany jako kryterium, możesz żałować, że obecna część nie osiągnie poziomu MPV. Ponieważ jednak oba samochody są produkowane przez tę samą firmę, uważam, że nie będzie trudno doprowadzić do przedsięwzięcia zawieszonego zawieszenia. Cóż, na razie umieszczam premierę w pięciopunktowej skali.
Charakterystyka techniczna Mazdy Premacy G
 
Wymiary ciała (długość / szerokość / wysokość)
4345 mm / 1695 mm / 1590 mm
Rozstaw osi
2670 mm
Waga samochodu
1380 kg
Jednostka napędowa
4 wd
Silnik
1,8-litrowy 4-cylindrowy z lokalizacją wiersza cylindrów, DOHC, 16 zaworów, opracował moc 135 KM. przy 6200 Vol./min., Maksymalny moment obrotowy 16,5 kg/m przy 4500 obr/min.
Przenoszenie
4-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Podstawowa cena samochodu
1,908 000 jenów dla kompletnego zestawu z 5-osobowym salonem (około 18,200 USD) i 1,988 000 jenów za kompletny zestaw z 7-osobowym salonem (około 18,900 USD)
Cena samochodu, na której wykonano podróż testową
1,988 000 jenów (około 18,900 USD)
 
Charakterystyka techniczna Mazdy Prestaacy Sport
 
Wymiary ciała (długość / szerokość / wysokość)
4340 mm / 1695 mm / 1570 mm
Rozstaw osi
2670 mm
Waga samochodu
1330 kg
Jednostka napędowa
Przód
Silnik
2-litrowy 4-cylindrowy z lokalizacją cylindrów, DOHC, 16 zaworów, opracował moc-165 KM. przy 6800 vol./min., Maksymalny moment obrotowy 16,5 kg/m przy 5000 obr/min.
Przenoszenie
4-biegowa automatyczna skrzynia biegów
Podstawowa cena samochodu
2,068 000 jenów dla kompletnego zestawu z 5-osobowym salonem (około 19,700 USD) i 2,148 000 jenów dla kompletnego zestawu z 7-osobowym salonem (około 20,500 USD)
Cena samochodu, na której wykonano podróż testową
2,148 000 jenów (około 20,500 USD)
 

 
Autor: Mori Keita (Mori Keita)
Zdjęcie: Namba Kenji (Namba Kenji)
Czerwiec 2001

Źródło: webCG