Test Drive Mazda Mazda 5 (Premacy) 2005 - 2008 minivan

„Five” za siedem

Wszyscy ludzie są w dużej mierze samolubni, a kiedy nadszedł czas, aby wybrać samochód dla rodziny, natychmiast o tym myślimy i co dostaniemy w takim samochodzie dla siebie? Ktoś czeka na wygodę, ktoś wybiera przestronny salon, aby nie słyszeć repliki teściowej z tylnego siedzenia, a niektórzy mają nadzieję, że ich porcja napędu i adrenaliny do krwi. Ostatnio segment rodzinnych Compactwenes rośnie zarówno na drożdżach, jak i w tym czasie Rosja i Europa cierpią na kryzys demograficzny i nadal są niewyrażające, aby zwiększyć wskaźnik urodzeń. Prawie wszyscy światowi producenci samochodów mają teraz swoje Compactwics, zaczynając od Hyundai i kończąc na Mercedes-Benz.
Zastanawiam się, jakie miejsce Mazda5 zajmie wśród nich, czy znajdzie własną niszę na rynku?
Z daleka Mazda5 wydaje się niesamowicie rozciągnięty, ale wrażenie jest zwodnicze. Chociaż rozstaw osi pięciu jest o 2750 mm lub 75 mm więcej niż w Mazda6, całkowita całkowita długość kompaktwanu jest dość skromna 4 505 mm, czyli tylko 15 mm więcej niż w sedanie Mazda3 i znacznie krótsza niż sześć. Dlatego nie zdziw się, że z punktu widzenia parkingu miejskiego piąta seria okazała się jeszcze wygodniejsza niż wiele hatchbacków i sedanów.
 
Ocena Mazda5 z estetycznego punktu widzenia, Compact, w którym można rozpoznać jako solidny chłopczyk z głupim nosem i pochylonymi reflektorami, oczywiście powodują powiązania z bardziej spektakularnymi masztami, ale są one dalekie od bezpośredniej analogii. Ale ta pięć ma swoją własną jasną funkcję, której żaden z bezpośrednich konkurentów nie ma z reguły tego zmieniających się tylnych drzwi, które są prerogatywą większych minivanów. Nawiasem mówiąc, niezwykłe drzwi Mazdy zostały pomyślnie pobite w jednej z reklam opublikowanych na stronie Mazda.ru. Podczas pościgu pięć pojechała na wąską włoską ulicę i była w stanie pozwolić wszystkim swoim pasażerom przez drzwi zmiany, podczas gdy prześladowcy nie mogli nawet wydostać się z samochodu drzwi po prostu nie otworzyło się.
Przedni panel pięciu jest prawie taki sam jak w Mazda3, tylko podświetlenie w Compactwane jest zielone zamiast czerwonego, a na tablicy rozdzielczej nie ma studni. Dzięki dużej powierzchni oszklenia pięć jest zadowolona z dobrej widoczności. Co więcej, dotyczy to nie tylko kierowcy, który wyraźnie widzi, co dzieje się wokół maszyny, zarówno w ruchu, jak i na parkingu, ale także pasażerowie wszystkich miejsc - obfitość światła w kabinie tworzy mimo przyjemną atmosferę Ciemne odcienie, które wnętrze jest wykończone. Nawet dzieci siedzące w trzecim rzędzie siedzeń przyznano ich duże okna, przez które wygodne jest zbadanie otoczenia. Specjalnie dla obsługi sterownika dostarczane są duże lusterki tylne.
Co dziwne, ale nawet w wersji 7-osobowej, wolumen bagażu pozwala umieścić w nim kilka worków drogowych lub pełny wózek z supermarketu według danych fabrycznych, jego głośność wynosi tylko 112 litrów, ale użycie tej przestrzeni jest dość wygodne . Jednocześnie dwóch dorosłych pasażerów może dobrze zmieścić się na samych tylnych siedzeniach (pod warunkiem, że średnia sofa jest zainstalowana w pozycji pośredniej i nie jest przesunięta, dopóki nie zatrzyma się). Nie trzeba dodawać, że z lekkim ruchem dłoni tylne siedzenia można złożyć na podłodze, a następnie objętość bagażnika wzrośnie do 538 litrów. Środkowy rząd siedzeń został wykonany bardzo niezwykle w rzeczywistości dwa oddzielne krzesła, ale z tyłu jednego z nich ustalono składany podłokietnik, który czas w okresie może służyć jako plecy dla średniego pasażera. Poduszka środkowej sanki również nie jest statyczna - można ją łatwo zastąpić małą korygą na małe rzeczy z uchwytami na kubki. Jest mało prawdopodobne, aby poprawnie działało często z pełnym obciążeniem, ponieważ jest to rodzina, a nie samochód komercyjny, a zdolność dostosowania salonu do jego potrzeb jest zawsze przyjemna i poszukiwana. Ale to, co wydawało się wygodne, to niemożność całkowitego złożenia spłukiwania podłogą środkowego rzędu. Mroczny salon po raz pierwszy wydawał się ponury, ale jest rozcieńczony srebrnymi wkładkami na krzesłach, ale ponadto ciemna tapicerka obiecuje, że nie będzie tak szybko, jak jasna, co jest ważne dla rodziny, w której rośnie kilka małych dzieci. A dorośli nie zawsze są czyste.
Silnik, pomimo niewielkiej objętości i skromnej mocy, okazał się bardzo elastyczny i wygodny w ruchu. Nawet wznosząc się, silnik o wartości 1,8 -litrowej pozwala zacząć od minimalnych obrotów bez łączenia sprzęgła, a w mieście już na poziomie 50 km/h możesz bezpiecznie włączyć piąty bieg - ciąg jest wystarczający do pewności siebie. Board dla dobrej przyczepności jest powolną promocją przy dużych prędkościach po 4000 obr./min. Silnik dodaje prędkość bez większego entuzjazmu, chociaż jeśli chcesz, jest całkiem możliwe nadrobienie strzałki Tachometra do czerwonej strefy, ale jest mało prawdopodobne, aby wpłynęło na to przyspieszenie pozytywnie. Ale od samochodu rodzinnego nie oczekujesz zwinności samochodu sportowego. Jeśli jesteś cierpliwy, to na autostradzie pięć łatwo przyspiesza nawet do znaku 160 km/h, co w przypadku wysokiego samochodu ważącego więcej niż dwa tony można uznać za doskonały wynik.
Co dziwne z prędkością, pomimo wysokiego ciała, wiatr boczny praktycznie nie wpływa na zagęszczanie - długi rozstaw osi gwarantuje wysoką stabilność końcową pięciu całkowicie eliminuje kierowcę z potrzeby kradzieży wystarczającej do utrzymania kierownicy w prostej pozycji. Ale największą przyjemnością było dostosowanie zawieszenia. Energia i bardzo wygodna, zrobi samochód z przyjemną kontrolą. Pomimo solidnych bułek - wysokie ciało jest po prostu skazane na nich, kierowca zawsze czuje się dobrze i kontroluje samochód, nawet gdy przewyższa granicę właściwości opon.
Wygląda na to, że programiści zwrócili nie mniej uwagi na konfigurację podwozia niż zbadanie możliwości przekształcenia salonu. W maksymalnym zakręcie pięć dobrze trzyma się asfaltu ze wszystkimi kółkami, aż do ostatniego trzymania samochodu przed rozbiórką. Nawet jeśli przednia oś płynęła nieco z tury, kierowca zawsze ma szansę nacisnąć pedał gazu i przeciągnąć samochód do tury. W takim przypadku, jeśli to konieczne, system stabilizacji może być zawsze dezaktywowany. Postępuj zgodnie z ustawieniami podwozia i wygodnego mechanizmu zmiany biegów, poddanych wysokim ataku konsoli centralnej. Miałby więcej uderzeń i byłaby prawdziwa dźwignia sportowa.
Ale twórcy znacznie zaoszczędzili izolacja hałasu. Wycieczki w różnych modelach Mazdy są zmuszone do wątpliwości, ale czy istnieje pozycja inżyniera w zakresie komfortu akustycznego w personelu działu rozwoju japońskiego troski? Compactwane Shod w zimowych oponach wypełnia salon namacalnym dudnieniem już z prędkością 80 km/h. Jednocześnie dźwięki silnika są słyszane tylko podczas zbliżania się do znaku o wysokości 3000 tysięcy, ale hałas drogi jest prawie zawsze zauważalny. Na autostradzie, gdy prędkość przekracza 120 km/h, lepiej jest odłożyć wszystkie rozmowy na przystanku, w przeciwnym razie musisz przejść do krzyku.
Aby przyznać, że zwracając Compactwane do salonu samochodowego, nie mogłem w pełni go zrozumieć i rozwiązać. Pięć jest tkanych z sprzeczności. Skromny silnik w nim jest w połączeniu z doskonałym obsługą, a duży i lekki salon jest wypełniony drogą bardziej silniejszą niż się spodziewasz. Ponadto wielu kierowców, zwłaszcza kobiet, prawdopodobnie zdenerwuje brak wersji automatyczną skrzynią biegów. Mechaniczna skrzynia biegów działa idealnie, ale w warunkach stałego metropolitalnego korka i wciąż stosunkowo tanie paliwo, coraz więcej kierowców wybiera automatyczną maszynę, nawet jeśli nie jest to szczególnie szybki robotyczny punkt kontrolny, jeśli nie było nadmiernego pedału adhezji .
Dla odniesienia najtańsza rodzina Mazda5 1.8 z 5-osobowym salonem, 6. poduszkami powietrznymi i bez klimatyzacji szacuje się na 2400 USD. Nasza maszyna w konfiguracji koncertowej była już pierwotnie wyposażona w 7-osobowy salon, stabilizację stabilności kursu, jej podstawowa cena wynosi 24 400 dolarów, a jeśli zamówisz komputer trasy, kontrola klimatu, radio z graczem CD i stopem Koła jako opcja. Natychmiast skacze do 27 850 USD.
2 litra pięć o pojemności 145 KM Początkowo wyposażony w kontrolę klimatu, a zatem kosztuje od 26 900 USD. Najlepsza wersja Active z reflektorami Xenon i felgami aluminiowymi będzie kosztować co najmniej 29 200 USD. I to pomimo faktu, że wszystkie Mazda5 są dostarczane wyłącznie mechanicznemu punktowi kontrolnemu.
W rzeczywistości brak wyboru transmisji jest bardzo ograniczony odbiorców kupujących w pierwszej piątce. Jeśli maszyna była na nim, samochodem można wybaczyć skromnym silniku i bezpiecznie polecić go gospodynie domowym, które prawdopodobnie będą zachwyceni dobrą widocznością i wygodnymi drzwiami huśtawkowymi - wygodne jest szycie dzieci zarówno w drugim, jak i trzeciej Rząd miejsc. W międzyczasie pięć może być zalecana głównie przez mężczyzn w średnim poziomie z dużą rodziną, którzy nadal nie są obcy dla podekscytowania kierowcy i jazdy. Po prostu przekonanie ich do przekonania ich krwi prawie 28 tysięcy dolarów (dokładnie tak wiele było warte przetestowanej kopii) dla maszyny z silnikiem o pojemności 1,8 -litrowej o pojemności 115 l/c. I istnieje wybór w tym segmencie: za 24 900 USD Ford oferuje skromnie wyposażony (ale już z klimatyzacją) i bardziej przestronny S-Max z silnikiem o mocy 145 koni mechanicznych, a za 33 tysiące można kupić podobny minivan, Ale z silnikiem 220 o mocy 220 L.S.
 
Leonid Pavlov
 

 
 

Źródło: Carclub.ru