Mazda Mazda 3 MPS (Mazdaspeed 3) Drive od 2009 r. Hatchback

Nastrój wyścigowy lub potrzeba prędkości

Pisz testy, takie jak ten, który masz niewdzięczną rzecz przed oczami. Ponieważ jeśli masz już Mazda3 Mrs, jest mało prawdopodobne, abyś był naszym zdaniem, prawdopodobnie nie zbliżyłeś się do komputera przez długi czas, ponieważ spędzasz cały wolny czas na prowadzeniu nowego samochodu. Jest to jednak prawdą tylko dla tych 150 szczęśliwych, którzy zgodnie z kwotą będą mogli kupić lub kupili tę zabawną maszynę. Więcej dla Rosji, niestety, w tym roku nie zostanie przywiezione. Jeśli nie zamówiłeś MAZDA3 MP, to z tych samych powodów lepiej nie czytać tekstu i lepiej nie iść do dealerów Mazdy w dealerach Mazda. Niemniej jednak, podczas gdy szczęśliwi czekają na swoje samochody, oddzielne rzadkie okazy gniazdowania lalek w wersji MPS powodują niezdrowy zgiełk na ulicach. To odnosi się do tego
Światło księżyca
Dla wszystkich jest jasne, że strata czasu jest stratą czasu z oczywiście silniejszą maszyną, nawet sam Michael Schumacher to rozpoznaje i dlatego wybiera Ferrari. Kierowca jest zawsze zadowolony, gdy niezwykłe siły silnika można zobaczyć z daleka, działa na sąsiadów w strumieniu kojąco i nadal poruszają się ulicami z prędkością odpowiednią dla siebie. Tutaj, w nocy Moskwy, bardzo potężne dziewięć błysków z wycie, te same potężne warki za nim (oczywiście Zhiguli), a następnie tuzin z spoilerem, a następnie dwunastym z ogromnym anty -spółkowym i Kieprz rury wydechowej wielkości silnika. Bezsensowne i bezlitosne, pokazują innym, którzy są w wojownikach w terenie i symbolizują międzykontynentalną ideę strojenia, w formie, w której proste kochankowie widzą go na całym świecie, aby wyprzedzić wszystkich i wszystko.
Tak więc tego zimowego wieczoru, kiedy drogi były absolutnie suche, a tylko mnóstwo zdobionych drzew Nowego Roku przypomniało zimę, ani jeden z liczników lub przechodzących strojeniach nie spotkał się z przyjemnością ścigania Mazda3 podczas testu. Rezultat był dość oczywisty, ale nie dla nich. Rzeczywiście, strojenie bez strojenia i wcale nie dostrajanie. To, co oferuje zrozumienie w formie MAZDA3 MPS w fabrycznym strojeniu, wcale nie jest strojenia. Cóż, koła z 18. średnicy, no cóż, linia kaptura jest nieco wyższa (pod nią powiem tajemnicę, jest silny intercooler chłodnicy powietrznej), cóż, jest mały daszek Spikere. Cóż, MPS melodie na piątych drzwi. Każdy może być dołączony do wszystkich tych atrybutów do rufy, nawet właściciela standardowego silnika z trzema literami i automatyczną maszyną. Układ wydechowy pozostał na standardowym Japończyku, który opuścił miejsce na strojenie, a wymagania dotyczące hałaśliwych nowoczesnych maszyn seryjnych w Europie są dość surowe. Więc co? Skromny Japończyk, a nawet korporacyjny kolor nie wymyślił swojego najbardziej naładowanego i szybkiego modelu z boku drogi i nerwowo pali właściciela Rotor Beauty Mazda Rx-8, jego spektakularnego wirnika 2-sekto przy 8500 obr / min Produkuje niefortunne 231 KM, podczas gdy pod maską turbosprężarki ukrywa stado 260 koni.
Dlatego trudno jest podkreślić MPS ze strumienia i poprawnie ocenić jego możliwości. Uważny widz może zauważyć powiększone spożycie powietrza przedniego zderzaka, ale czarny grill na czarnym samochodzie jest natychmiast widoczny i aby zobaczyć przedni deputowni na drodze, niewiele dostępnych dla wielu. Tak więc w przypadku niewtajemniczonych do identyfikacji samochodu pozostaje tylko najsłaściej widoczne trzy wiązki MPS, rozszyfrowane jako seria wydajności Mazda lub bardzo szybki samochód Mazda. Należy zauważyć, że od czasu pojawienia się na ulicach miasta średnia prędkość zwykłych samochodów Mazdy wzrosła o 20-30 km/h. Ci, którym udało się zobaczyć w strumieniu, siedząc za kierownicą swoich masds, szczerze wierzą, że mogą iść tak szybko. Ale chodzi o ostrość wzroku. Przez długi czas upośledzenie wizualnie i złego obrońcy będzie napędzać strzałki tachometrów w czerwonej strefie, próbując na próżno nadążyć za MPS. Gdzie już się kończą (przy 170 180 km/h), wszystko zaczyna się w turbot. Ci, którzy są w porządku wizją i słuchem, przyspieszą, aby wydostać się z lewego rzędu i ustąpią bardzo budżetowego hatchbacka z silnikiem turbo o mocy 260 koni mechanicznych (turbina wchodzi do pracy od 2000 obr / min) i tabliczką nazwy MPS. I będą mieli rację.
Nie dla słabego serca
Ponieważ za jej kierownicą powstaje wrażenie posiadania osobistego pocisku balistycznego, do którego nieznany rzemieślnik przymocował 5-osobowy salon, a nawet mały bagażnik. Przy prędkości 100 km/h strzałka prędkościomierza znajduje się w dolnym sektorze, gdzie w normalnych maszynach, spokojnie deuces, ustawiane są trzy i cztery z zero. Nawiasem mówiąc, pierwsze sto MPS wymienia w zaledwie 6,1 sekundy na zaledwie 1,4 sekundy wolniej niż BMW M5. Ale to, jak wspomniano powyżej, jest dopiero początkiem: pionowo w górnym punkcie prędkościomierza lśni liczba 260 km/h, a po prawej stronie, jako kpina, 280 km/h. Dalej 260 w celu napędzania prędkościomierza standardowego MPS nie może być wywołany przez ograniczenie prędkości. To jest na lepsze, jest mało prawdopodobne, aby samochód cywilny był wart szybszego jazdy ...
Jeśli, wyłączając system stabilizacji, promuj silnik do 3000 obr / min, w którym moment obrotowy osiągnie maksymalną wartość 390 nm i poprawnie rzucaj pedał sprzęgła, nieopłacany pasażer najpierw będzie płakał, a koła sprawią Kilka obrotów i mocno chwyta w asfalcie. Niecałe pół minuty później, kiedy po usunięciu czwartego biegu na czwarty bieg, samochód przyspieszy do 200 km/h, pasażer stopniowo zacznie się bledło, a po kolejnych 20 sekundach, kiedy strzałka prędkościomierza bierze pionę Pozycja i przekroczysz wszelkie możliwe ograniczenia prędkości, pasażer będzie obrażony, pasażer będzie obrażony, zadzwoni do egoistka i poprosi o wypuszczenie go z samochodu. Następnie, oczywiście, tak jak jesteś z niezmienioną przyjemnością, pod szalonym wyciem silnika, zacisnąć wszystkie sześć biegów w dół, a strzałka prędkościomierza powróci ze znaku 250 kmh do Mark 0.
Po prostu niemożliwe jest znalezienie winy w kontrolowaniu tej lalki gniazdowej. Bez względu na to, co mężczyzna przyszedł na głowę koła, MPS nie zawiedzie go doskonale pouczającym napędem pedału hamulca, zweryfikowane wysiłki na kierownicy z doskonałą opinią. Z odchyleniem od ruchu w linii prostej staje się jasne, że Mazda jest podatna na łagodną niewystarczającą obrót, ale można go łatwo dostosować, na przykład zrzut gazu na wlocie. Wrażenie jazdy nie psuje nawet ciasnego napędu skrzyni biegów. Sztywność kątowa zawiesiny w porównaniu ze zwykłym trzyk jest zwiększona o 60%, dodatkowe przekładki pojawiły się na ciele, więc rzuty podczas przebudowy i przejścia zwojów o jakimkolwiek stopniu szczelności są zasadniczo nieobecne. I może to być tylko tył i szyja kierowcy. Idealna, nieostronna sterowalność i doskonała stabilność kursu, ale nasze koleiny Mazdy, wstrząsające zimą niekleczowe Pirelli Dimension 225/40 R18, obawiał się, wymagając minimalnych sterowników. Jednak na mniej lub bardziej równomiernej drodze wydaje się, że możesz bezpiecznie pozwolić kierownicy, zdobyć telefon, laptop i usiąść do pracy. Tuż za kierownicą!
Jedyne, czego boją się policja, zarówno przykuty, jak i stoi. Na pierwszy rzut oka zawieszenie może przebić się przez zawieszenie suwerennego, a aerodynamika zmusiła zezwolenie zmuszone do ograniczenia swobodnego uderzenia kół, podczas gdy te ostatnie nie są niechętne do opłacalnych dokumentów lub, w skrajnych przypadkach, pieniędzy. W pierwszej chwili często nie wierzą, że zeznania własne, przetestowane czasem i więcej niż raz zapłacone za radar, ale zebranie certyfikatu rejestracji i spojrzenia na linię silnika są nasycone szacunkiem, Ale, niestety, nie dają rabatów, nawet w Nowym Roku.
Ale nie wszystko jest takie różowe
Jak zwykle w beczce miodu znalazłem łyżkę smoły. Przepraszam, ale to moja praca. Po pierwsze, jest to cena 31 800 dolarów za, w rzeczywistości samochód zbiorczy w najlepszej konfiguracji, prawie supersamochód jest zbyt tani i nieprawdopodobny. Po drugie, jest to, że w środku, z wyjątkiem pary trzech tabliczek nazw, jest to zwykły samochód cywilny z bardzo przestronnym salonem, a nawet z podłokietnikiem na tylnej sofie. Świetne, twarde atletyczne przednie siedzenia i prędkościomierz z nieprzyzwoitą digitalizacją do 280 km/h. Oto cały sport. Nawet jakoś wstyd. A gdzie są wkładki do węgla, gdzie wreszcie jest ramka bezpieczeństwa? Sześć poduszek powietrznych, powiedzmy, nie, jest to jakoś niewiarygodne. Najgorsze jest to, że ten sportowiec wymaga, aby wszyscy siedzący w samochodzie zostali przymocowani pasami bezpieczeństwa i obrzydliwie na niepokojących! Oczywiście bezpieczeństwo jest przede wszystkim, ale po co tak krzyczeć, po raz pierwszy usłyszałem wszystko. I jeszcze jeden, główny minus: zatankować turbo -war pod maską, w przeciwieństwie do silników głównych konkurentów, no cóż, te bardzo tuzin i dwunaste, przeczytaj Opel Astra OPC i Ford Focus St, jest zalecane tylko z oktanem Liczba co najmniej 98. Ale nawet ta niedogodność jest zbyt mała na tle przewagi motorycznej Mazdy 3 MPS.
  
Alexey Sharapov
 
 
 
 

Źródło: Carclub.ru