Test Drive MAZDA MAZDA 3 MPS (Mazdaspeed 3) Od 2009 Hatchback

Napęd testowy MAZDA 3 MPS: Zostań racerem

Kto by pomyślał, że kiedyś byłbym za kierownicą samochodu sportowego na prawdziwym wyścigowym torcie?! Nie, oczywiście, że nie odwiedziłem tego, że nie będziesz tego na konkurencji, musisz studiować długo i uporczywie. Dotarłem do Akademii, gdzie miałem szczęście dostać prawdziwy jazdę próbną samochodem sportowym Mazda 3 MPS, naprawdę profesjonalną odprawę ze słynnego rosyjskiego jeźdźca Oleg Keselman i jego towarzysza na Porsche Club Rosja Denis Ganopolsky
Mazda Sportowa Akademia.
Jest to okazja do nauczenia się, jak przyjmować sporty i bezpieczne zarządzanie samochodem jest dostępne dla każdego. Program jest bardzo prosty z dwóch kursów: podstawowy intensywny sport i zaawansowany sportowy sport. Pierwszy kurs ma na celu uczenie się głównych elementów sportowych i jest zbudowany na zasadę stopniowego komplikacji ćwiczeń. Drugi kurs dla zaawansowanych kierowców jest przeznaczony do szkolenia dogłębnego do jazdy sportowej w warunkach samochodu wyścigowego. Oba kursy składają się z dwóch części: teoretycznych, gdzie przez 1-godzinną wiedzę na temat zachowania samochodu i jego trajektorii w warunkach szybkiej jazdy (prędkość, trajektoria rotacji, punktów przyspieszenia i hamowania itp.) I trzech do czterech Godziny praktycznego szkolenia na Mazdy MX-5, RX-8, 3 MPS, w tym część konkurencyjna na całej długości piłki piłki.
 
Muszę powiedzieć, ADM AutoDrome w Meachkovo - jedyna profesjonalna trasa wyścigowa w europejskiej części Rosji, zbudowana zgodnie z normami FIA (Międzynarodowa Federacja Motoryzacyjna), ma 17 kolejnych obrotów, długość autostrady wynosi 3275 m. , Szerokość od 9 do 12 m. I zaprojektowany do pierścieniowych samochodów - i wyścigów motocyklowych na specjalnie wyszkolonych samochodach wyścigowych i motocyklach.
Przeszedłem przez zaawansowanych kierowców i otrzymałem certyfikat podpisany przez szefa Akademii Sportu Driving Mazda Oleg Keselman. Według niego szkolenie tych umiejętności jazdy, które z kolei zmienia świadomość i stosunek do jazdy samochodem. W końcu zrozumienie zasad zachowania węzłów kluczowych w dużych prędkościach gwarantuje nam bezpieczeństwo na drogach publicznych.
Oczywiście jeden 4-godzinny kurs nie wystarczy, aby przynajmniej zadeklarować profesjonalnie. Ale poczułem w pełni ważny wpływ mózgu.
Droga do nowej świadomości
Obiektywny element, innymi słowy, ćwiczenie za koła jest bardzo zniknęła. Nie tylko wymaga pamiętania o wszystkich subtelnościach zarządzania mechanicznego, należy go zrobić szybko i w całkowicie niezwykłych trajektorii. Po prostu wyobraź sobie: Start - gaz w podłodze - Przekładnia biegów: 2nd, trzeci, 4,1,1,11,1 radykalnie hamulca w podłodze - przekładnia: 4, trzeci, drugi dolewanie przez lewy skrajny punkt w skrajnym prawym walcowaniu na początku bezwładności Przetaktowywanie - przechodzenie wierzchołka *, gaz w podłodze - przetaktowywanie 50m i znowu hamulec, na drugim biegu, ostre obrysowanie-hamowanie obraca się ponownie z obrotem 180 stopni ponownie z ekstremalnego właściwego punktu w skrajnym lewym przejściu ANOPEX przyspieszenie \u003d jeden cykl. Za każdym razem, przetaktowywanie jest bardziej pewny siebie, a hamowanie jest coraz bardziej aktywne, a wciąż coś jest nie tak. Jak pokonać barierę gładkiego udaru?! Denis Ganopolsky oferuje: Pokażmy się, siedzi za kierownicą i. Oczywiście, w rękach profesjonalistów, Tierca rozpocznie się, Urchit i bez pukania przechodzi wszystkie złożone części elementu. Córka! Staramy się ponownie, zaczyna być lepsza, pół godziny przechodzi jako minutę, jak w dzieciństwie, na atrakcyjności, gdy tylko wsiadłem do maszyny na napędzie elektrycznym i nadszedł czas, aby wyjść
 
* Apex przetłumaczony z języka angielskiego. wierzchołek. Na autostradzie wyścigowej wołach nazywane są optymalną trajektorią obracania obrotu.
Kolejnym ćwiczeniem jest kolej z zakrętu, gdzie znajdują się 3 obraca się w trajektorii, a to jest po paśmie overclockingu. I przesadzają na MPS, pęd kilka kręgów demonstracji toru. Instruktorzy wyjaśnić coś gdzieś, a ja staram się zaprzyjaźnić z samochodem wyścigowym. Tak, MPS postać jest definiowany przez wybuchowej, uchwyt hamulca napięty, napięty. Ale najważniejsze, że poradzi sobie wiara! Rozpocznij gaz w podłodze - za drugą prędkością rośnie: 100-140-160km / h stopę na ostrym hamulca zmiany biegów 2-ty migający sygnał alarmu - Hooray! Druga bariera jest przezwyciężenie! Okazało się właściwą hamowanie awaryjne! W Praises instruktora ponownie tura przyspieszenia drugiego hamowaniu jedna pętla i trajektorii poprzez przyspieszanie wierzchołki \u003d drugim cyklu i powtórzenia. UV! Adrenaline bije w policzkach, podniecenie wypełnia głowę, syn z tylnego siedzenia jest prośbą do dokowania)).
Trzecie miejsce na torze podana jest łatwiejsze niż poprzednie, nie ma miejsca dla mocnego podkręcania dziewięć głupie kąty narysować osiem, trzeba prawidłowo przydzielić starań, dokładnie zdać apuxes i wcisnąć hamulec gazu. Nie zapomnij, aby przejść do drugiego biegu, - pomaga instruktorowi. I tutaj jest on pełnoprawnym krąg, w tym wszystkich elementów odpadowych. Trzy sesje i dwa pit stopy latać szybciej niż poprzednie. Silnik jest ryk i trwa do przodu, a podczas zatrzymania koła prawie obudzić i śmierdzi wypasu gumy. W rezultacie, pozbycie się złych nawyków, barier wewnętrznych, umiejętności i zemsty spędził czystych mózgów.
MAZDA 3 MPS.
Jeśli zaprzyjaźnił się z tego potężnego hatchback, nie ma żadnych przeszkód, aby uzyskać prawdziwą przyjemność. Początkowo, wyrazisty wygląd powoduje someleep. Znajduje się luz i nozdrza wlot powietrza na masce nie pozostawia śladu cute uśmiech kosza. Wewnątrz uczucie wypowiedzi jest zwiększona tylko. Oczywiście, wnętrze zachowuje ciągłość trzeciej serii, ale kolor koloru w aranżacji wnętrz: czarna skóra z czerwonymi wstawkami non-rewolwerowych kontrast tkaniny na drzwi, podłokietniki i siedzeń wykonane są w nastroju podniecenia. 260 koni na przednim napędem, złamania z miejsca jak rakieta i stworzyć poczucie lotu samolotem 6,1 sekundy do 100 km / h. Silnik ten w 2,3 litra Turbo pokazuje jego charakter.
 
Systemy bezpieczeństwa są wykonywane idealnie mi wierzyć, możliwość sprawdzenia działania ABS, EBD i DSC przy dużych prędkościach na autostradzie wyścigowej ze obrotem 180 stopni i skropionym deszczem, drogim. Ważna wskazówka: Nigdy nie przeceniaj swoich umiejętności i nie odłączaj tych funkcji! Uratowane życie jest droższe niż ambicje i pewność siebie. A kto wie, jak głębokich posłowie ze mp może latać w wiązce, jeśli elektroniczne systemy bezpieczeństwa zostały usunięte przez inżynierów. Wielofunkcyjny wyświetlacz może być również przypisywany znacznym różnicom ze standardowej potrójnej - w oddzielnej części, duże liczby pokazano, w jaki sposób rośnie obecne zużycie paliwa. W kopiach zaangażowanych w rajd akademicki w Meachkovo widziałem bardzo różne liczby od 15 do 32 l / 100 km. W zwykłym trybie klapa nie jest tak żarowa zużywa w mieszanym cyklu do 9,6 litrów na 100 km, plus-minus 3 l. W zależności od miasta lub na torze, a bezpośrednio z sposobu jazdy.
Ogólnie rzecz biorąc, oczywiście nowa MAZDA 3 MPS, jest dobra dla tych, którzy kochają silne ramiona wsparcia siedzeń i materiałów wybuchowych, a także dla tych, którzy wolą skręcić w strumieniu miejskim w pieszych tempie.
 
Koszt MPS 3 MPS waha się od 1,203 000 do 1 274,500 rubli. Różnica w cenie wyraża tylko obecność wbudowanego systemu nawigacyjnego i dziesięciu głośników Bose wraz z przełącznikiem CD systemu audio w przeciwwagę ze standardowym sześcioma.
Autor: Katerina Romanova, szef projektu Team Finam. Informacje
 

 

Źródło: AutoClub Business.