Mazda Mazda 3 MPS (Mazdaspeed 3) 2006 - 2009 Hatchback

Wszystkie zdjęcia Mazda Mazda 3 MPS (Mazdaspeed 3) 2006 - 2009

Uzbrojone i szczególnie niebezpieczne

Do wszystkich ruchów! Przybyli posłowie Mazda3 i są gotowi pokazać, kto jest najszybszy w klasie golfowej!

Posłowie Mazda3 to już drugi samochód naznaczony trzema świętymi literami dla religii Zoom-Zoom. Jest bardziej kompaktowy i łatwiejszy niż poprzedni produkt: seria wydajności Mazda. Jego moc jest skazana na to, aby tylko dwa koła w obrotu, ale może zrobić czerwony hatchback jeden z najszybszych kompaktowych samochodów z napędem do przedniej osi!

Byłoby głupio zabrać taki samochód na test, aby utknąć w korku w mieście i nie spieszyć się wzdłuż ringu. A od pierwszych kilometrów deputowanych Mazda3 powaga twarzy kierowcy natychmiast usunęła się, rozstawianie samochodu spowalnia lekkomyślne i bezsensowne czyny i zbliża się do ruchu lewego paska. Strzałka prędkościomierza zatrzymała się nad liczbą (nie będziemy drażnić funkcjonariuszy policji drogowej) i zamarł, aby wkrótce ponownie pochłonąć.

Wierzę, że twarze towarzysza towarzysza zniekształciły grymas oszołomienia, gdy hatchback, trochę uśmiechnięty w lusterku wstecznym, zastrzelono i w ciągu kilku sekund zniknęły za zakrętem drogi, którą prawda napisała w broszurze reklamowej: MPS zauważalnie przekracza oczekiwania kierowców. I nie tylko ci, którzy się w nim są. Powiedzmy, że Arigato (dzięki) silnikowi znanym już w szóstym MPS: 2,3-litrowym turbodoładowanym jednostce z turbodoładowaniem o mocy 260 koni mechanicznych z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Nie biedny krewny. Silnik o szlachetnej nazwie MZR 2.3L DISI Turbo był cholernie dobry na MAZDA6 MPS! Nauczał przyspieszenie wybuchowe sedana na każdym biegu i, w połączeniu z napędem na koła, umieścił ambitnego nowicjusza Mazdy na równi z Subaru Impreza WRX i Lancer Evolution.

Trzy MPS nie wydają się najmłodsze w rodzinie: gorący właz przyspiesza do setek tylko 6,1 s, a od 50 do 100 km/h w trzecim programie przez 4,2 s. Maksymalna prędkość może przekroczyć 250 km/h, jeśli nie na rozważania

Ale jest to przerażające przy niższej prędkości. Slippery Road, niski (choć stadnowany) guma i 260 litrów. Z. Na osi przedniej zimą system dynamicznej stabilizacji nie jest łatwy. Kiedy kolce spłukują zamrożony asfalt, żałowałem tylko, że inżynierowie nie odważyli się dostarczyć trzech nawet z napędem na koła. Kiedy powłoka wyschła i rozmroziła, brakowało mi tylko opon letnich, które mogły wytrzymać atak 2,3-litrowego turbo-gwiazdy.

Okazało się, że nie jest to najlepszy dzień (dokładnie sezon) dla znajomości z MAZDA3 MPS. W kauczuku na kołkach 2,3-litrowy silnik turbo natychmiast wpuszcza go w poślizg i sprawia, że \u200b\u200bkoła wirują bezczynnie. W śliskich obszarach DSC (dynamiczny system stabilizacji), nawet przy niskich prędkościach, jest on zaangażowany w pracę z opóźnieniem, co pozwala poczuć, jak maszyna rozbija się od trajektorii, a lekka przesada z gazem prowadzi do natychmiastowego poślizgu. Nie zapominaj o ostrożności i ślepo polegaj na systemach elektronicznych, chociaż jestem pewien, że z dobrymi letnimi oponami DSC w pierwszej trójce będą działać, a także na posłach Mazda6.

Trudniej, ale lepiej. W porównaniu z wersją cywilną MPS Mazda3 ma znacznie trudniejsze ciało, dodatkowo wzmocnione w kilku strefach. Zawieszenie zostało poważnie skonfigurowane: sztywność kątowa zawiesiny została zwiększona o 60%, przednie i tylne stabilizatory stały się grubsze o ponad 5 mm (26 mm z przodu i 25 mm z tyłu), a sztywność sprężyn wzrosła o 10 o 10 N/mm z przodu i 7 N/mm z tyłu. Absorbery wstrząsowe mają większą zdolność tłumienia, która w połączeniu z innymi zmianami praktycznie wykluczała bułki i poprawiła obsługę o rząd wielkości.

Mocno naprawiając pilotażowe fotele sportowe za pomocą haftowanych liter MPS i perforowanymi stalowymi pedałami, to wszystko, co przypomina hottowność hatchbacka w kabinie.

Ceny
Jak już wspomniano, MAZDA3 MPS kosztuje od 31 800 USD. Takie pieniądze proszone są o pięciodrzwiowy hatchback z 2,3-litrowym silnikiem o mocy 260 koni mechanicznych i sześciobiegową mechaniczną skrzynią biegów. Łączenie jest podobne do górnej wersji systemów troika: ABS (anty -lock), EBA (hamowanie awaryjne), TCS (anty -powings), DSC (stabilizacja dynamiczna); Poduszki czołowe, boczne i zasłony boczne, reflektory ksenonu, kontrola klimatu; Elektroregulacje luster, szklanek, ogrzewania przednich siedzeń, kontrola rejsu, magnes CD z sześcioma głośnikami. Kolor metalu będzie kosztował kolejne 400 USD. Po zapłaceniu 1 190 USD możesz uzyskać system audio Bose i Cruse Control przy kontroli kierownicy.

W przeciwnym razie jest to najlepsza wersja cywilnej Mazdy3. Temat Ardor ujawnia wypełnienie, które było solidnie obarczone zewnętrznie powściągliwą skorupą ciała.

Skrzynia biegów została pobrana z MAZDA6 MPS: sześcioosobowa mechanika pozytywnie różni się w krótkim czasie dźwigni i wyjątkowo wyraźnym charakterze pracy. Liczby transferu są doskonale wybrane, biorąc pod uwagę charakterystykę silnika o pojemności 2,3 litra z turbodoładowaniem, a szósta (rosnąca) skrzynia biegów pomaga również zaoszczędzić paliwo. Pomimo faktu, że takie bzdury nie przyniosły nam

Tak, w mieście wisiorek często przypomina o tym, co poświęcić światową Mazdę3, która okazała się najwyższym kapłanem religii Zoom-Zoom. W Mazdzie mówią: Jej główny dogmat raz po raz stara się prowadzić jego ukochany samochód. Oczywiście Mazda.

Stać się jedną całością z anatomicznym siedziskiem, tak że dłonie przylegają do grubej skórzanej kierownicy, rozpraszając tylko dźwignię skrzyni biegów, a nogi ponownie zdeporowane perforowane pedały z naciskiem na najpopularniejsze, prawe ...

Wygląda na to, że liczba zwolenników nowej religii wzrosła przez inną osobę.

Argument za
Trudno jest wymyślić bardziej dynamiczny samochód za 31 800 USD. Sześć sekund do setek, 250 km/h w celu prędkości ogranicznika i kolejne pięć do sześciu lat do nowego produktu z serii Mazda Performance Series. I nie jest faktem, że coś bardziej świeżego będzie lepsze niż poprzednie: chyba, że \u200b\u200b2,3-litrowy silnik turbo nie będzie pod maską Mazda2

Argumenty przeciw
Jeśli taka cena za klasę golfową nie jest dla ciebie argumentem, pozostaje jedno: Mazda3 MPS zmusi cię do pewnego stopnia, aby zapomnieć o słowie komfort. Przygotuj kość ogonową do ataków asfaltowych, a także nie zapominaj, że cisza i pokój panują w kabinie tylko do 2000, a życie powstaje dopiero po 3000 obr./min. Ale co lubisz: życie czy pokój?

Samochód został dostarczony przez Eurosib-Avo, oficjalny dealer Mazdy

Tekst: Alexander Korobchenko
Zdjęcie: rzymski ostanin