Dysk testowy Mazda Mazda 2 od 2007 r. Hatchback

Niech zawsze będzie słońce

Trampy w tym teście, choć niewielka klasa, ale wciąż więcej niż środki transportu. Aby sukces, muszą mieć iskrę, która sprawia, że \u200b\u200boczy kupującego świecą, jak dziecko przed sklepem. Tak więc rywale udanego Mazdy-2 na rynku rosyjskim będą nowicjuszami dla Seatica i Pasze. Kto będzie jaśniejszy? Porównuje Michail Gzovsky. Zdjęcie: Alexander Batyr.

Gwiazda po imieniu
Marzenia dzieci nie różnią się od dorosłych, z wyjątkiem tego, że skala jest inna. Mały pragnęła znaleźć wyspę skarbów. Teraz wystarczy spędzić co najmniej tydzień wśród palm, a zamiast znaleźć skarb, wybrać się na zabawną wycieczkę.
Siedzenie to już nazwa oddzielenia od Ibizy i wieje na śródziemnomorską bryza i letnie wakacje. A jaki jest kolor! I te dziwne twarze po bokach! Nie jest pięknem, ale osoba jest bardzo urocza. Następnie odwracają się, aby ocenić wszystkie uroki liczby. Um, z latarniami, być może czarodziej. A co jest w środku?
Wydaje się, że jest przeze mnie obrażona. W przypadku koła tak po prostu nie pozwala, aby próg i stara się pozostawić ślad na spodniach. Spotkanie w kabinie jest również chłodne: panel przedni jest całkowicie podporządkowany funkcjonalności. Jak na początku określili lokalizację wszystkich kluczowych przycisków i wyświetlaczy, a następnie próbowali przekręcić wszystko w plastiku. Okazało się, że to mocno, ale bez wyobraźni. Kontrola światła, dźwignie kierownicze, charakterystyczny profil krzesła, niemiecki lub czeski. Jednym słowem, zamieszany w test Volkswagena. Czy to źle, pytasz? Wcale nie, ale jesteśmy na wakacjach, prawda? Więc nie ma miejsca na krawaty, niech żyje szorty!
Ibiza poszła do nas z silnikiem o mocy 85 koni mechanicznych, więc naiwnie byłoby oczekiwać od niej wyczyń. Ale trzyma się dobrze zrobiona: dobrowolnie wyciąga z niskich rewolucji i szczerze obciąża wszystkie kostki silnika podczas wyprzedzania. Typowe cechy modeli troski oczywiście zdradzają się: raczej zamiatająca, choć z doskonałą selektywnością, mechanizm transferowy i dopasowują go do długoterminowego pedału sprzęgła. Ale co z hamulcami? Wczesne działanie ABS, w towarzystwie silnego akompaniamentu bębna i awarie pedału, w jakiś sposób nie chce spoczywać w zderzaku przed podróżą.
Na zimowej drodze będziesz musiał uważać na kierownicę. Jest nadmiernie lekki, a wysiłek nie rośnie w znacznym stopniu z zestawem prędkości. Stąd ryzyko wykraczania poza granice bezpiecznej jazdy i niepewności przy dużych prędkościach, zwłaszcza że system stabilizacji nie jest dostarczany. Co więcej, te 17-calowe opony wyciągają kierownicę z rąk w koleinach asfaltowych i nie dodają komfortu.
Siedzenie stocznie trzyma ciosy jezdni, chroniąc zawieszenie, ale nie jest łatwiej dla pasażerów: wydaje się, że każde staw przenika do salonu, a ułaskawienie jest bardziej większe ... dla kokoss. A wszystko to jest pod echem ciała echem: raz w młodości, w podobnym objętościowym efekcie dźwięku, rekruterzy zostali przylutowani z elektrihitarów na noc.
Tym razem nie można było zapalić tego ibiz. Przewiduje się, że maszyna jest ziewanie, niezależnie od małego sterowania sterującego i MALACHOUS ABS. Wszystko to, wraz z nudnym salonem, nie ochładza się gorzej niż cennik zanurzenia się w koralowce Morza Czerwonego u szczytu sezonu. A może to? Może dobrze pogodowana plaża? A słońce ibitów?
Spacery same
Wszyscy ludzie są podzielone na dwie kategorie: niektóre psy miłosne, inne koty. Wydaje się, że oddanie i posłuszeństwo zawsze będą zwyciężyć nad niezależnością i dumą. I nadal istnieją te dwa obozy.
Mazda-2 jest nienaganna z punktu widzenia rasy. Kłócenie się jest bezużyteczne, po prostu wskazuje na tytuł zwycięzcy Grand Prix za kierownicą, danej wam, drodzy czytelnicy. Teraz znalezienie niedociągnięć jest jeszcze trudniejsze niż sześć miesięcy temu, kiedy samochód tylko zadeklarował się. Ale nadal ryzykuję przyniesienie gniewu fanów. Mieszane wnętrze ukrywa się za gorącym wyglądem. Niedopuszczalna plus najbardziej przestronna tylna sofa, na której dwóch wysokich pasażerów może długi czas bez narzekania. Istnieje jednak pragnienie oszczędności: jeśli istnieje ostry manewr, nie ma nic do trzymania uchwytów. A torpeda plastasowa jest kwitnąca i twarda, jakby uduszona w 20-stopniowym mrozie.
Kierowca nie spodoba się siedzeniu z krótką poduszką i bezkształtną tyłem, regulowaną tylko wysokością kolumny kierownicy i kontroli klimatu, których odczyty nie są wyświetlane na wyświetlaczu. W trakcie mazdy drżą i dźwiękowymi: albo silnik rozwiązuje, potem opony śpiewają, a potem skały w kołach wchodzą do litaurów. Tylko organ samochodowy!
Przy sterowalności sprawa jest również niejednoznaczna. Z jednej strony napęd akceleratorowy, kierownica i pudełko pobierają się, aby jechać szybciej. W japońskim, krótkim, ale zrozumiałym hamulce, niezwykłe, ale wygodnie zlokalizowane krótko-skóry mechaniki i uchwytu, bez wykwintnych przypływów są bliskie perfekcji. Silnik o mocy 103 koni mechanicznych jest dobry: responsywny i gotowy do pokonania czerwonej strefy. Ale z drugiej strony ustawienia podwozia prędzej czy później umierają.
Pamiętam, że podczas poprzedniego ciasta, Summer, Kopeckoy, nie wyposażony w stabilizację i starał się wejść do ostrego poślizgu podczas jazdy na krawędzi. Liczba nie przejdzie z tą kopią: elektronika oblega krnąbrną tylną oś na długo przed niebezpieczną sytuacją. Ale jeśli go wyłączysz, letnie wrażenia zostaną powtórzone, a nawet sezon na sezon. Głębokie poślizg, przyzwyczajenie się do tego zachowania, można je opierać na czas. Dopiero teraz Ibiza z pustym kołem przy wyjściu z lodowego fazu nie zachowuje się spokojniej jako przykład.
Nie żądaj posłuszeństwa psa ze strony tego kota, a wszystko natychmiast się ułoży. Mazda-2 nigdy nie da łapy i nie położy głowy pod kołnierzem. Zawsze będzie chodzić sama.
MISS ŚWIATA
Wszystkie dziewczyny chcą zostać księżniczkami, ale zdobycie korony wypada jednostki. Każda nowa panna świata natychmiast po otrzymaniu tego tytułu idzie na długą wycieczkę po świecie z misją charytatywną, dzieli się uśmiechami i życzliwością. Fiest był przygotowany na podbój planety od urodzenia. Samochód był pomyślany jako globalny; Ford planuje nie tylko Europę, ale także Amerykę, co samo w sobie jest interesujące, ponieważ ocean nie szkodzi małych maszyn klasowych. Więc co jest wymagane do sukcesu w skali globalnej?
Przede wszystkim właściwy wygląd: bez wulgarnego krzyku, ale niezbyt skromny. Projektanci Forda okazali godną młodszą siostrę skupienia z oczami w kształcie migdałów i żywym profilem. Dziewczyno, nie możesz mi powiedzieć, gdzie znajduje się noflet?
Szczerze mówiąc, zauważam, że otrzymaliśmy Fiestę w bardzo bogatej konfiguracji. Istnieją nie tylko felgi aluminiowe, ale także chromowanie w talii i błyszczące pnie światła mgły. Nawet masywne klamki drzwi tworzą iluzję komunikacji z solidną maszyną. Drzwi za mną rozlewają przyjemny głuchy dźwięk. Dopiero zaczyna ...
Jeśli nie patrzysz w lusterko wsteczne, nie zapomnij długo i zapomnij o tym, do której klasy należy Fiesta. Panel przedni jest, z którego patrzysz na ciebie
obce oczy urządzeń; błyszcząca masła wokół kanałów i guzików systemu audio; Doskonałe materiały i dokładny montaż. Burgundowy plastik w kolorze ciała również się spotyka. Cóż, Fiesta spotka się z Fiestą z ubrania, ale panna świat powinna nadal mieć ... erudycję.
Fiesta nie będzie w stanie tego zaskoczyć. Jest gotowa nie tylko wspierać spokojną rozmowę, ale także lśnić z humorem. Niespokojna jazda na Fordzie jest przyjemna ze względu na dobrą przyczepność silnika o mocy 120 koni mechanicznych z doskonałą barą, nieuzasadnioną szelest opon i z reguły dobrej gładkości kursu. Wyjątki od zasad powstają, gdy dana osoba wpadnie do kwadratu dysfunkcyjnego, nie jest gotowy na kalekę na biednym asfalcie. To prawda, że \u200b\u200bza kilkaset kilometrów awarie miały miejsce zaledwie kilka razy.
Szybka jazda dla Forda to ciągła przyjemność. Możesz narzekać tylko na wąski tył wytrwałego siedzenia: duży wujek w zimowych ubraniach jest tutaj ciasny. Tak, a ster z charakterystycznymi przypływami w pozycji bez dziesięciu dwóch z aktywnym sterowaniem do amatora.

   
 
   
 
 
 
 
   



 
 

Źródło: Magazyn „Jazda”