Dysk testowy Mazda Mazda 2 od 2007 r. Hatchback

Sto gramów na drodze

Nowa Mazda2 nie otworzyła niczego nowego w budowie samochodu. Z pomocą Mazda po prostu przypomniała nam, jak skuteczne mogą być proste rozwiązania. W tym celu musisz trochę odłączyć od niektórych nawyków. Dzięki temu modelowi zrobili to samo, co modele w ludzkim świecie robią z nimi: dieta i fitness. Chociaż w przypadku rosyjskiej wersji dokonano jednej ulgi, ma automatyczną skrzynię biegów. Cóż, czasami musisz się rozpieszczać, prawda?
Mały samochód może stać się dumą firmy. Tylko dlatego, że są zwykle niedrogie i dlatego dobrze sprzedawane. Mazda2 z tego punktu widzenia nie odwróci się na rynek i nie sprawi, że japońska marka. Ponieważ Mazda2 wcale nie jest tanim samochodem. Przynajmniej teraz. W przypadku Rosji wersje są oferowane wyłącznie z najpotężniejszym z dostępnych silników, a nawet z automatyczną skrzynią biegów. Dlatego ten skromny hatchback klasy jest porównywalny w cenie z większym i bardzo popularnym samochodem z Mazda3. A jakie jest znaczenie tej najbardziej zwartej Mazdy?
Istnieją dwie radości właściciela małego samochodu: kierowcy łatwiej jest znaleźć miejsce parkingowe, a następnie zmieścić się w nim, a właściciel na stacji benzynowej ma na celu radość z skromności wydanej kwoty lub z niewielkiej częstotliwości wizyt na stacji benzynowej. Jednak po kupowaniu kompaktowego samochodu zapewnisz szczęście swoim sąsiadom. Przestrzeń na drodze chętnie zajmuje innych. A oszczędność paliwa jest absolutnie przydatna społecznie, ponieważ spalanie mniej benzyny/oleju napędowego rzucamy mniej niż jakiekolwiek rzeczy w powietrze. Jednocześnie samolubni właściciele dużych samochodów często odnoszą się do czynników napędzających kompaktowe modele, ponieważ były one delikatniejsze, bez żadnego zwierzaka. Nie wierzą, że ktoś taki jak ten, z miłości do ludzkości, stał się własnym pocieszeniem, i to dzięki temu moskiewskie ulice zawierają jeszcze kilka samochodów niż mogły.
Często jednak jesteśmy pewni, że ludzie kupują mały samochód, ponieważ nie mają pieniędzy na duży lub po prostu boją się zarządzać nim. I nadal mamy stabilny stereotyp, że mały samochód jest koniecznie słaby i powolny. Pomimo wszystkich wysiłków BMW z jej mini lub, na przykład, Honda z jej obywatelskim typem-R.
Skromność wielkości jest naprawdę często powiązana z skromnością silnika i charakterystyką dynamiczną. Tylko dlatego, że tak to chroń, a jeśli oszczędzasz na rozmiarach, to dlaczego nie zaoszczędzić na mocy. Ale tutaj jest paradoks: rozmiar i masa kompaktowych samochodów rosną z pokolenia na pokolenie. Wszystko jest całkowicie jak duże. Konsument (to znaczy my) czeka na większy bezpieczeństwo, większy komfort i, aby koniecznie było dodatkowe wejście do systemu audio (ponieważ bez iPoda jak? W jakikolwiek sposób bez iPoda, nie znika teraz) . I wszystkie te napędowe napędu elektryczne, automatyzacja tego i ochrona tego kilograma na kilogram. W rezultacie, aby zachować akceptowalne cechy dynamiczne, potrzebujemy nieco mocniejszego silnika i tylko niesamowitych wysiłków silników w celu zmniejszenia zużycia i toksyczności wydechu umożliwiające dopasowanie nowych modeli we wszystkich standardach.
Problem można jednak rozwiązać znacznie łatwiej. Co zrobił Mazda. Zamiast zwiększenia wymiarów, podobnie jak wszyscy przyzwoici konkurenci, Mazda, wręcz przeciwnie, zmniejszyła samochód we wszystkich kierunkach. Szczególnie pilnie pracował z wagą. Samo skrócenie 40 mm pomogło zaoszczędzić cztery kilogramy. Ponadto zastosowano intensywne pomiary. Zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości w różnych częściach ciała pomogło zmniejszyć ilość stali jako takiej, że tak powiem, przejście liczby do jakości. 23 kg uratowało się na tym. Nie zapomnieli o małych rzeczach: nowy zamek i cieńsze pętle pomogły uratować 690 gramów. Wydawało się, jaki rodzaj drobiazgów dynamiki systemu audio? Jednak Mazda udało się wygrać kilkaset gramów z rewizją ich projektu. Zmniejszona grubość tapicerki sufitowej, dzięki czemu oszczędzamy przestrzeń w kabinie i ciężar tej bardzo tapicerki. W rezultacie waga samochodu jest zmniejszona o około 100 kilogramów i waży mniej niż tonę. Podobnie jak niektóre z jej babci na początku lat 80., nawet bez nutki mięśni brzucha, poduszek, a nawet bardziej luksusowych jak klimatyzacja.
Oszczędności nie zmniejszyły jednak szczególnie komfortu. Sądząc po wydaniach prasowych, logiczne byłoby oczekiwać od Mazda2 Urocza prostota, takiej jak szmaty rozciągnięte na ramie z podszewką jako siedzenia i otwory pod przednią szybą zamiast systemu wentylacji, gdy rozwiązano problemy z wagą i ceną w Citroen 2CV. .. Tak, w podobny sposób, ten temat został ujawniony w wielu trafieniach światowego przemysłu motoryzacyjnego. Ale teraz jest niewłaściwy czas. A nawet przyznając świętość prostoty i lekkości, nadal możesz znaleźć możliwości nie do końca zniszczyć pasażerów. Tak więc w Mazda2 utworzą kieszeń na czasopisma w pokrywie schowków, a następnie zrobią niszę w konsoli obok dźwigni hamulca parkingowego. Wreszcie, chciałem kupić Mazda2, kiedy zobaczyłem, że las Schishkin, kwadratowa butelka wody, z pewnością zmieści się w tej niszy. Z jakiegoś powodu samochody, w których taką butelkę można wygodnie umieścić, są zaskakująco.
Ale ten samochód nie jest dla mnie przeznaczony. Kwota w 2008 roku jest niewielka, a docelowa publiczność w Mazda2 zawęziono te panie. W końcu prawdziwy człowiek, z wyżej wymienionych powodów, musi wybrać coś więcej. Tak więc wszystko okazuje się dobrze: możesz sprzedać małą Mazda2 prawie po cenie większej Mazda3. I opłacalne i bez problemów z kolejkami, a ogólnie rzecz biorąc, uzyskuje się taki segment średniej premii.
Szczegóły tego segmentu określiły również szczegóły projektu: spośród wszystkich krajów europejskich tylko nasza Mazda2 jest z karabinem maszynowym. Część trasy minęła ulice Krasnodar i tam doceniliśmy zalety karabinu maszynowego. Zakładania ruchu od dawna są realiami stolic nie tylko Federacji i Imperium, ale także regionalnych. Maszyna eliminuje potrzebę przełączania się w celu przejechania następnych pięciu metrów, co jest bardzo przyjemne. Miasto było już nieco bardziej nudne. Ten czteropasmowy agregat rozwiązuje tylko jeden problem: eliminuje potrzebę przełączania transmisji. Aby uzyskać przyjemności i dynamikę, musisz zwrócić się do mechaniki. Jest lżejszy, a zatem bardziej ekonomiczny i szybszy. Sama filozofia, którą Mazda zastosowała do całego tego modelu.
Streszczenia po
1. Wszyscy projektanci walczą o zmniejszenie masy, ale rzadko ta idea staje się podstawą koncepcji samochodu jako całości, jak na Mazda2.
2. Oszczędzanie masy nie zaoszczędziły na jakości: podwójne uszczelnienia zmniejszają poziom hałasu w kabinie, a różne guziki i kieszenie upraszczają żywotność.
3. Nie możesz wybrać silnika, ale wygląd można zmienić dzięki pakietowi Sport Shemeante z anty -powłoką i spódnicą.
4. Maszyna znacznie psuje dynamikę, więc ta opcja jest odpowiednia tylko dla miasta.
 
Mazda2
Silnikiem jest benzyna
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1498
Power (L.S. at RPM) 103/6000
Moment (NM at RPM) 137/4000
Przedni napęd
Mechaniczna skrzynia biegów 5-ST. Automatyczne 4-st.
Długość/szerokość/wysokość (mm) 3885/1695/1475
Wyposażona masa (kg) 1035 1035
Maksymalna prędkość (km/h) 188 168
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 10,4 12.1
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 7,6/4,9 9,1/5,5
Cena w Moskwie (Rub.) Z 424 000 z 455 000

Tekst: Valery Chusov
Zdjęcie: Mazda
 

Źródło: „Autopilot”