Dysk testowy Mazda Mazda 2 od 2007 r. Hatchback

Wszystkie zdjęcia Mazdy Mazda 2 od 2007 roku

Sport i odpoczynek

Wśród rasowych supermini Cors w Rosji jest bezwarunkowy faworyt. Kto naruszy hegemonię niemieckiego hatchbacka? Być może Mazda-2 ma szansę. Pomimo tradycji, która została zmniejszona i utraty wagi w porównaniu do swojego poprzednika, Kenoshka, któregoś dnia konkurs wygrał najlepszy samochód na świecie. Kto, jako właściciel tak głośnego tytułu, rzuć wyzwanie niemieckim supermini?
Odpowiedź na hegemon
Kilka lat temu wydawało się, że tylko niedrogie supermini-hatchbacki mogą zakorzenić się w Rosji, miejskich maszynach takich jak Hetz i Aveo. Projektnie tańsze niż klasa golfowa, w cechach konsumentów wyraźnie wyprzedzają całkowicie budżetowe modele, takie jak Logan i Lanos. Ale wszystko się zmieniło wraz z debiutem nowej Corsy. Mały, ale w żadnym wypadku nie jest to najtańszy Opel, z dnia na dzień, zakochał się w kobiecie, a zatem główną połowę kupujących w tym segmencie. Drugi rok Corsa z nieprzyzwoitym separacją wyprzedza wszystkich japońskich i europejskich kolegów z klasy. Wyobraź sobie, że ze wszystkimi miejscami talentów Clio, Fiesta, Mikra, Yaris, 207., Fabia są sprzedawane razem prawie gorsze niż sympathetis Opla!
Okazuje się, że cała nadzieja opozycji w Mazda-2. To prawda, podczas gdy Kopecki są oferowane z nami tylko z 1,5-litrowym silnikiem i 5-drzwiowym korpusem. Ponadto szybkość jest wykonana w wersji za pomocą automatycznego. Ale ten żal nie ma znaczenia. W końcu odsetek modeli z automatyczną skrzynią biegów w klasie supermini przewraca się na połowę. Tak, a Nawiasem mówiąc, 1,4-litrowy 5-drzwiowy hatchback z automatyczną skrzynią biegów jest najbardziej mile widzianym zakupem od całej rodziny Korsa.
I natychmiast można powiedzieć, że Mazda Mazda przynajmniej nie jest gorsza od przeciwnika na zewnątrz. W końcu urocza wygląd zewnętrzna, co za grzech do ukrycia, jest jedną z głównych zalet Korsy. To prawda, że \u200b\u200bteraz, kiedy niemiecki supermino jest zaparkowany na każdym dziedzińcu, podziwianie spojrzeń w jego przemówieniu zauważalnie zmniejszyły się. Ale Kopeckoy, rzadki gość na ulicach miasta, robi najbardziej korzystne wrażenie na innych. Ile Ohhs i westchnie ten, który ma to pomalowane w eleganckim zielonym metalicznym metalowym metalowi! A kiedy ktoś zachwycony obywatel zaczął strzelać do Kopeckoya na kamerze wideo, osobiście odparowałem ostatnie wątpliwości maszyny i są z niej szczerze zadowoleni.
Do ostatniego gramu
Jeśli w wyglądzie Kopecków markowa dieta Mazdovsky'ego jest całkowicie nieoczywista, to w kabinie jest to natychmiast oczywiste: ciężar tutaj był napędzany trwałością maniaku fitness. Nawet plastikowe podłokietniki drzwi są tak cienkie, że się zginają, że warto je nacisnąć palcem. Minimalizm hymnu panelu urządzeń. Istnieją tylko dwa tarcze: w środku i większym prędkościomierzu tachometr jest znacznie mniejszy i znajduje się po lewej stronie. Dostarczono również skromny wyświetlacz LCD. W samochodach bez kompleksowej tablicy wyświetlane są informacje o równowadze paliwa. I, powiedzmy, temperatura chłodziwa na sumienie lamp kontrolnych. Nawet rękawiczka Mazdy nie jest prosta i lekko, że tak powiem. Co więcej, dzięki automatowi w górnej części, bardziej przypomina skrzynkę pocztową. Chłodny.

Podstawowym minus salon Mazda to tylko jedno twarde i tanie plastikowe wykończenie
Poduszka do siedzenia jest dość krótka, ale pozycja oszczędza dość duży zakres regulacji
W chłodnej pół-penali, pół ręcznej pudełka, Kopecki są swobodnie umieszczane przez dokumenty formatu naszego magazynu

Mirror w obuisorach jest dostarczany nawet w wersji podstawowej
Podłokietnik nie zapobiegałby
Przycisk ogrzewania w ślepym obszarze od wewnątrz poduszki siedzeń

Przyjemny drobiazg napędu elektrycznego luster jest już w bazie danych
Japończycy szanują pracę policjantów drogowych dla numeru VIN po prawej stronie kabiny, zapewniło osobne mieszkanie
W przeciwieństwie do Opel w Mazdzie, istnieje wejście do gracza lub innego zewnętrznego medium

Mazda Climate Control Unit, choć nie cyfrowa, jest nadal bardzo wygodna

Nawiasem mówiąc, kluczem jest moment. Ponieważ prostota i złagodzenie wnętrza Mazdy są ekologicznie połączone z prawdziwie designerskim podejściem, a jeszcze ważniejszą łatwością użytkowania. Rzeczywiście, z oczywistych nakłuć Kopeckoya, z tym wyjątkiem, że niewygodne położenie guzików ogrzewania siedzeń. Regulacja kierownicy tylko pod kątem nachylenia nie irytuje, że niedobór jest kompensowany przez bogaty zakres ruchów siedzenia kierowcy. A widoczność Kopeckoy jest po prostu doskonała: cienkie stojaki na ciało, składane zagłówki i całkowicie luksusowe lustra. Jednym słowem, przypadek, gdy kabina jest prosta, ale czysta. A także mocno i wygodne.

Trzy lub cztery lata temu o takich dorosłych zarówno w zakresie projektowania, jak i wykonania wnętrza w klasie Supermini i nie marzyłem
Corsa ma wsparcie boczne, a poduszka jest bardziej autentyczna
Ten uchwyt na kubek jest jedyną rozrywką dla tylnych pasażerów, nawet napęd elektryczny nie jest dla nich położony

Niestety nie jest przewidziany indywidualny podświetlenie w wizjerze Corses
Solidny członek rękawiczki Opel Niezwykle mały w objętości
W tradycyjnej jednostce kontroli urządzeń oświetleniowych Opel funkcje rozbiją nogę

W przeciwieństwie do Mazdy w pobliżu Corsa na pokładzie pełnej rezerwy wielkości
Ogrzewanie kierownicy, wraz z siedzeniami grzewczą, wchodzi do pakietu zimowego na 6200 rubli. Niedrogi i wygodny
Informacje z tego wyświetlacza są doskonale odczytane w dowolnym świetle

Powiedzmy, że niedrogie wnętrze nie jest zbyt poważne? I przechodzisz do Corsy i rozumiesz, że się mylisz. Jeśli reprezentujesz wnętrze samochodu w postaci projektanta z kierownicy, guzików, urządzeń, uchwytów, popielników itd., Zdecydowana większość szczegółów i części Corsa jest po prostu wyższa niż klasa. Bardziej miękkie i ulgi plastikowe, szlachetne tarcze, wyraźny i jasny pokaz kompleksowego przedziału lotu. Selektor AKP, a on jest bardziej solidny, masywny, bogatszy czy coś takiego. Ogólnie rzecz biorąc, tylko jedna zła widoczność denerwuje się w salonie Opel. Bezużyteczne pseudoformy przednich drzwi i masywne szafy dachowe to tylko połowa drań, a są też małe lustra. Zastanów się i nie ma tak ważnej przewagi dla supermarynów, jak łatwość parkowania podczas manewrów na dziedzińcu lub na parkingu, jak ostatni struś.
Do 16 i starszych
Przestronne supermini? Pięć lat temu wyrażenie to było zasłużenie uważane za paradoks. Na szczęście postęp nie trwa na miejscu, a teraz firmy firmy zwracają większą uwagę na pojemność sofy. I jest to zauważalne w przykładzie naszych pojedynków. Salon obu Corses i Mazdy będzie zadowolony z kwartetu dorosłych pasażerów do 180182 cm. Bardzo dobrze! Jednak dla tych, którzy są wyższe, zaczynają się trudności. Zwłaszcza w Opel, gdzie zaopatrzenie nad głową jest nieco skromniejsze na guzkach, istnieje szansa, aby wrzucić koronę do sufitu. Ale przednie siedzenie Corsy lubiliśmy trochę bardziej z powodu dłuższej poduszki i wytrwałego wsparcia bocznego.

Biorąc pod uwagę, że Mazda jest o 10 cm krótsza niż Opel, przestronna sofa Kopeck
Oprócz ograniczonej wysokości kabiny CORS nie był zadowolony z bardzo wąskiego otworu tylnych drzwi

Niemniej jednak nie ma cudów z powodu ograniczonej szerokości sof sofas obu superminacji, będą mogły znaleźć pracę tylko w jednym przypadku, jeśli wszystkie z nich są dziećmi do 16.

Wymiary podano w centymetrach. * Odległość od poduszki siedzenia do sufitu. Przestrzeń nóg siedzących z tyłu jest wskazana, pod warunkiem, że wzrost kierowcy wynosi 185 cm. ** Maksymalna objętość bagażnika.
Więcej lub wygodniej
Podwójne dno bagażnika Corsy jest niewątpliwą zaletą nie tylko dla początkującego przemytnika. Jest to ta prosta twarda półka, która dzieli otrzymanie Opla na dwie w przybliżeniu równe części, które znacznie rozszerza jego możliwości. Punkt nie jest w przydatnej tomie, ale w wygodę. Na przykład możesz łatwo wrzucić torebkę lub dyplomatę do niższej wnęki, bez ekscytującej niezdrowej ciekawości na parkingu na supermarkecie lub lotnisku. Jednocześnie górny poziom z łatwością umieszcza, powiedzmy, dużą walizkę drogową. Bardzo źle.

Oba superminaki pleców sof są składane w stosunku 2/3. Jednocześnie, niestety, niestety, ani jeden, ani drugi nie są uzyskiwane. Jeśli chodzi o rozmiar bagażnika, to w Mazdzie, jak widzisz, jest bardziej autentyczny

Poważne minus jest dość pojemne dla super -ministrów Mazda to duża wysokość ładowania
Corsa ma wysoce zwężony otwarcie bagażu podczas ładowania ogólnej złożoności złożoności

Mazda nie ma podwójnego dna, ale istnieje więcej realnych rozmiarów bagażnika niż w Opel. To prawda, że \u200b\u200bwedług danych fabrycznych, ze złożoną grzbietem sofy, bagażnik Corsa jest prawie o 300 litrów bardziej przestronny. Najwyraźniej w Opel zmierzyli objętość sufitu, a nie pod względem okien, jak w Mazda.

Trzepotanie jak motyl
Wbrew tradycji, najpierw o hamulcach. Ponieważ zarówno na Corses, jak i na Mazdzie, aby kontrolować spowolnienie, jest łatwe i proste. Ponadto margines siły pod pedałem jest szczególnie zadowolony, że mechanizmy bębna są instalowane z tyłu obu superminosów, mogą łatwo uspokoić silniejsze silniki.
Ale wrażenie przyspieszonej dynamiki dwojga dzieci-dwegle, jak się okazało, bezpośrednio zależy od sekwencji, której przejechaliśmy za kierownicą. Osobno zarówno ostrzeżenia, jak i Kopecks wydawały się dość odpowiednie w przyspieszeniu. Ale jak zmienia się wrażenie, warto przenieść się na inny samochód! Po Opel Mazda jest po prostu trzepotliwym motylem! Raczej trudny hydrotransformator japońskiej maszyny, bezzwłocznie, wysyła zamówienie na przyspieszenie kół, a Koroshka energicznie się załamuje. Zestaw prędkości można nawet pobudzić, ograniczając zakres przełączania w trybie trzech skrzynek biegów S. Ale nawet Mazda nie przeraża, że \u200b\u200bmaszyna reaguje z ryzykownym wyprzedzaniem Kik-Dawn prawie bez przerwy. A przelot 120130 km/h wspiera z łatwością niezwykłego.
Nie warto jednak przecenić jej dynamiki. W wieku 150 lat Koroshka szczerze się zjada i porównuje szybkość japońskiego maszyny z automatyczną skrzynią biegów, powiedzmy, mini nie pojawia się w głowie. Ale wszystko jest znane w porównaniu. Za koła Corses nie zostawiasz cię, że czyjś silny i nie umiarkowanie zabawny długopisy trzymają samochód za zderzak. Klikasz gaz, a samochód wydaje się stać w miejscu. Nie, w końcu się porusza, ale Boże, dlaczego tak powoli?! Według danych fabrycznych CORS przegrywa z Mazde przez prawie trzy sekundy, gdy przyspiesza do stu, w rzeczywistości wydaje się, że co najmniej pięć.
Częściowo taki senny charakter określa bardzo lepki hydrotransformator karabinu maszynowego. Ale jeszcze ważniejsze, naszym zdaniem, upośledzenie wagi. W końcu CORS to nie tylko 13 litrów. z. Słabsze niż Kopecks, ale 110 kg jest cięższe! Co może być w prędkości, gdy taka ciężka jest niewidocznie obecna w kabinie?!
Nie pracuj nad limitem!
W standardowych sytuacjach zarówno Mazda, jak i Opel bez problemów otrzymują test nawyków na sankach. Lekka kierownica, lekkie pedały, lekkie manewry, dlaczego to więcej? Co, naprawdę jesteś zainteresowany tym, jak supermokowie zachowują się z intensywnym pedałowaniem? Proszę
Naszym zdaniem nadmierna waga wpłynęła również na kontrolę Corsa. W końcu jej łatwiejszy poprzednik wydawał się znacznie bardziej interesujący w zakątkach. Model nowej generacji, który był dobrze przesiąknięty w talii, nie jest tyle w Vihi. Wygląda na to, że jej kierownica jest dość ostra, ale jednocześnie zawieszenie umożliwia zauważalne bułki poprzeczne, a pasza jest podatna na stosunkowo wczesne poślizg. Więc nasze rady nie oszczędzają na ESP, 12 tysięcy to nie pieniądze.
Ale wydaje się, że Mazde-2 jest niestandardowym systemem dynamicznej stabilizacji, wcale nie jest potrzebny. I bez tego dwa -ligd są bardzo ekscytujące! Zgodnie z uczciwą kierownicą z odpowiednim wysiłkiem reaktywnym, ale jednocześnie bez bezpośredniej ostrości, charakterystyczne, powiedzmy, starego Doresaylovic 206 lub Fiesta. Podwozie, które wydaje się cieszyć się we wszystkich nowych zwrotach. Maszyna jest zawsze gotowa na zmianę trajektorii ruchu, a świt z kolei z nieopisującym entuzjazmem. Jeśli nie jest idealny, to bardzo blisko.

Znakomita natura
Ale w polu komfortu walka z nadmierną wagą nie poszła na korzyść Kopeckoya. Co więcej, dziwny biznes Mazdy jest dość cichy. Do 3500 obr./min w ogóle o tym zapominasz, a nadpoważny głos objawia się tylko przyspieszeniami w podłodze i ostrym wyprzedzaniem. Jest to jednak norma: gdzie widziałeś supermini przechowujące uroczystą ciszę, gdy silnik ściga się na 50006 000 rewolucji?
Według standardów Mazdy nie jest źle, a izolacja hałasu dna jest przynajmniej w trzech klasach, jak się wydawało, opony szumowują jeszcze silniejsze. Ale zawieszenie nie jest zbyt trudne na 15-calowych kołach w każdym razie jest po prostu bardzo hałaśliwe. Czujesz wady powierzchni drogi w Mazdzie, nie tyle nad ciałem, co ucho. Tutaj tylna wiązka uderza tramwajami, ale koło spadło na nierównomierność, a słyszałeś, jak dźwięk kompresji amortyzatora od końca końca jest inny. Czy kierowca potrzebuje wizualnego przebiegu podwozia? Jeśli jednak (lub ona) studiuje w Instytucie Road
Corses w tym sensie są znacznie delikatniejsze. Najwspanialszy silnik, solidne dźwiękoszczelowanie łuków i miękki wał zawieszenia powodują jedynie szacunek. Mały samochód z niesamowitymi manierami.
Gwiazdy są różne
W testach KRASH Euroncap oba otrzymały maksymalne oceny. To tylko w Rosji, w przeciwieństwie do Europy, CORS w wersji podstawowej ma tylko frontalne wiązki Eire. W przypadku poduszek bocznych i nadmuchiwanych zasłon będziesz musiał zapłacić 26 tysięcy. Dlatego pomimo faktu, że optymalne wykonanie sześciu poduszek powietrznych Cosmo Six jest już uwzględnione, nie możemy zmniejszyć oceny. Zwłaszcza na tle Kopecks w najprostszej wersji Mazdy nie ma klimatyzatora, ale sześć poduszek i mięśni brzucha jest obowiązkowych. Tak trzymaj!

Oprócz doskonałej oceny w głównych testach awaryjnych Mazda otrzymała cztery gwiazdki dla bezpieczeństwa childów pasażerów. Opel ma trzy gwiazdki do opieki nad pieszymi
Rozważać uważnie
Popularność Corsa nie pozwala reprezentatywnemu biurze General Motors na spokojnie spać. W maju dealerzy obniżyli zaktualizowane ceny. Tym razem supermin wzrósł w cenie o 7500 rubli. Teraz wersja ANGO z silnikiem o mocy 90 koni mechanicznych o mocy 1,4 litra kosztuje z 411 500 rubli. (Automatyczna skrzynia biegów + 25 000 rubli). Jednak droższa przestrzeń z 496 500 rubli. W każdym przypadku z automatyczną skrzynią biegów jest bardziej opłacalna. Po uzupełnieniu go magnesem MP3, pakietem zimowym i dyskom stopowym, otrzymujemy doskonały wyposażony 5-drzwiowy hatchback za 521 700 rubli. Pieniądze są z pewnością znaczne. Ale supermini rasowe z automatyczną skrzynią biegów nigdy nie jest takie same i nigdy nie było znane.
Ceny Mazda-2 zaczną się od 424 000 rubli. dla wydajności energii. Maszyna wymaga dodatkowej zapłaty w wysokości 31 tysięcy. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, nawet ta podstawowa wersja, jak już zauważyliśmy, jest całkowicie dobra. Będziesz musiał zapłacić dodatkowo za komfort i design. Lepiej jest zrobić to hurtowo, zamawiając 4-kontrola pakiet 4, który obejmuje kontrolę klimatu, mgłę, skórę na kierownicy, odlewane dyski i tylne okna elektryczne. Wynik to 521 000 rubli.
Niezwykle droższa wersja sportu wyróżnia się wzorem kratki chłodnicy, 16-calowe koła, a także obecność ESP i rozumerowania lotu. Taka Mazda z automatyczną skrzynią biegów kosztuje 549 000 rubli. Podobnie wyposażona (z wyjątkiem tylnych okien elektrycznych) Corsa jest nieco tańsza niż 537 200 rubli.
Interwał interwału rywali tej samej stacji będzie musiał być odwiedzany co 15 000 km. Ale fabryczna gwarancja Mazdy jest bardziej hojna przez trzy lata zamiast dwóch Opel.

Zdecydowaliśmy:
Czy więc Mazda-2 może kłócić się o przywództwo w klasie Supermini z Corses? Odpowiedź, co dziwne, będzie tak i nie. Kopecki sam w sobie (średnia ocena 4.2) samochód jest wspaniały. Nie boimy się nawet zniszczonego znaku słów. Walka o utratę wagi, promowana przez inżynierów japońskiej firmy, jest nie tylko kaprysem, ale jedynym poprawnym kierunkiem rozwoju nowoczesnego samochodu, który zyskał tylko kilogramy. Co najważniejsze, cienka Mazda w tym samym czasie nie jest gorsza od BBWER, ani pod względem bezpieczeństwa, ani w gospodarce. A jeśli chodzi o dynamikę i obsługę, zostawiła je na przystanku tramwajowym! Dobrze zrobiony!
Corsa (średnia ocena 4.1) jednoznacznie pokonuje kawałek Kopeck tylko pod względem jakości wnętrza i komfortu. Gładkość i izolacja hałasu w Opel jest wyższa niż klasa. Zgadzam się, biorąc pod uwagę równą cenę i nieporównywalnie najlepszą dynamikę, nie jest to katastrofalna strata dla Mazdy.
To tylko perspektywy rynkowe dla Kopeckoya w każdym razie nie tak Rainbow jak Corsa. Powodem są kwoty, które straciły rany. W końcu plan sprzedaży w tym roku to skromne 3500 samochodów. Dopiero w pierwszym kwartale 2008 r. Corsa rozproszyła się dwa razy większa. Nic dziwnego, że w Mazdzie nadal nie jąkają się w wersji trzydustowej i 1,3 litra dostępnej dla Europejczyków. Po co drażnić kupujących i budować linie? Najwyraźniej nic nie zagraża przywództwu Corsy.

Dziękujemy firmie Mazda Motor Rus i oficjalnym dealerowi Opel Sts-Motors za pomoc w zorganizowaniu testu

Michail Miedvedev, zdjęcie Maxim Goncharov

Źródło: Magazyn kup samochód [06/2008]