Dysk testowy Mazda Mazda 2 od 2007 r. Hatchback

„Najmłodszy”, napęd testowy Mazda2 we Włoszech

Zachowanie włoskich kierowców w dużej mierze pokrywa się z zwyczajami kierowców krajowych. Nieprzestrzeganie ograniczenia prędkości, niezadowolone mrugnięcie o wysokie światło z zapotrzebowaniem na uwolnienie lewego paska, częste użycie klaksonu. Być może podobieństwo kończy się na tym. Na włoskiej autostradzie nie jest uważane za haniebne wyprowadzanie Porsche Cayenne z lewego paska z jakimś fiatem. Zdecydowana większość Włochów jeździ hatchbackami Diesla w formacie Mazda2. Drodzy sedany na półwyspie Apenine to rzadkość. Przez trzy dni pobytu we Włoszech spotkałem kilka Maserati Quattroporte i jeden flagowy niemiecki trzy. Pomimo wyższego standardu życia, we Włoszech nikt nie stara się najpierw kupić potężnego samochodu na kredyt. W Europie samochód nie jest luksusem, ale środkiem transportu!
Pomimo trendów zwiększania masy i wielkości samochodów, nowy Mazda2 stał się mniejszy i łatwiejszy niż jego poprzednik, ale rozstaw osi został zachowany na poziomie starego modelu. Masa samochodu z najpotężniejszym silnikiem o pojemności 1,5 litra wynosi zaledwie 960 kg. Według programistów, wśród kolegów z klasy Mazda2 ma najmniejszą masę. Tworząc nowy model, Japończycy postanowili ucieleśnić technologię strategii marki Gramm, która obejmuje zmniejszenie masy wszystkich części. Kaptur nowości zaczął ważyć prawie 700 gr. Mniej i, na przykład, magnesy głośników w drzwiach zostały zastąpione wyższym Techem, w tym samym celu. Tak więc właścicielka Mazda2 może torturować sumienie, czy ona jest miłośniczką słodkich i mąki. Jeden deser jest w stanie przekazać setki godzin roboczych, które poszły na zmniejszenie masy o 100 g!
ZEWNĘTRZNY
Niewątpliwie najważniejszym plusem jest efekt nowości. Mazda 2 można zamówić wraz z nową kolekcją Spring-Summer, nie obawiając się, że przyjaciel lub kolega z pracy przypadkowo powtórzy twój krok. Jeśli tak się stanie, wówczas bogaty wybór kolorystyki pozwoli ci zamieszkać na tym, co zbiega się z nową torebką. Ponadto możesz zamknąć konkurenta o pasek tajną bronią: sportowy strojenie. Warstwy na progach zmodyfikowany zderzak i spoiler sprawi, że drapieżnik z dziecka. Można zauważyć, że z miłością zbliżyli się do projektu samochodu. Na przykład uchwyty otwierające drzwi mają wygodny uchwyt, a same drzwi uderzają przyjemnym dźwiękiem i zweryfikowanym wysiłkiem.
WNĘTRZE
Materiały panelu przedniego są identyczne z droższymi modelami: CX-7 i MX-5. Jeśli przed nimi narzekaliśmy, to w przypadku niskiego poziomu są one dość organiczne. Linie paneli są szczególną dumą producentów, komary nie zalą nosa, wszystko jest bardzo mocno dopasowane. Jednostka sterująca mikroklimatu, kierownica i dźwignia manualnej skrzyni biegów są również zapożyczone z Rodstera MX-5. Siedzenie kierowcy ma wystarczającą liczbę korekt, jednak nie ma wystarczającej korekty podłużnej, chciałbym mieć pięć centymetrów w magazynie. Kierownica jest tradycyjnie regulowana tylko przez skłonność. Po tym, jak siedzenia popchnęły się na przystanek, miejsce z tyłu, co jest odpowiednie dla samochodu tej klasy. Wraz ze wzrostem o 180 cm. Możesz poradzić sobie tylko z nogami po przekątnej. Lepiej więc postawić długiego przyjaciela na przednim siedzeniu, pozostawiając tył dla dzieci.
Młodzież, na której zorientowany jest samochód, oceni wygodne złącze iPoda w środkowym tunelu i oryginalny schowek, który ma kieszeń, która pozwala umieścić atlas drogowy lub magazyn bez otwierania pokrywek. Lustra były nieco rozczarowane ruchem, wydaje się, że rozmiar nie jest niewielki, a recenzja jest boleśnie wąska, ale podczas parkowania można złożyć.
PIEŃ
Objętość bagażnika jest niewielka 250 litrów, ponieważ zakupy jest całkiem, a jeśli złożysz tylne siedzenia (wykonane jest bardzo proste), możesz utknąć na miesiąc, w którym to przypadku głośność wzrasta do 787 litrów. Pokrywa bagażnika jest wyposażona w uchwyt do zamknięcia. W złej pogodzie dłonie pozostaną czyste, a prawdopodobieństwo zrujnowania manicure zmniejsza się. Nawiasem mówiąc, otwarcie jest również proste, po prostu naciśnij przycisk, a napęd elektryczny odblokuje blokadę.
W biegu
Mazda2 zaopatrzy rynek rosyjski najsilniejszy silnik benzynowy o pojemności 1,5 litra, który będzie agregowany za pomocą 5-biegowej manualnej skrzyni biegów lub 4-biegowym automatycznym, ten ostatni pojawi się na początku 2008 roku. Nawiasem mówiąc, jednocześnie rozpocznie się sprzedaż w Rosji.
Dzięki dwóch pierwszych biegach przyspieszenie jest bardzo intensywne. Silnik chętnie zmierza do ogranicznika, ale moment pracy może być wskazany przez odcinek od 3500 do 5500 obr / min. W naszym wieku ekologicznym, gdy zielone chcą upewnić się, że samochody wydycha się mniej niż osoba, przy okazji zadowolony wrażliwy pedał gazu jest on elektroniczny.
Jeśli na autostradzie ostre sterowanie nie pozwala na relaks, to na włoskich serpentinach trudno jest przecenić czułość. Pomimo faktu, że tylne zawieszenie jest zależnym (skręcona wiązka), samochód doskonale trzyma się w zakrętach. W tym samym czasie, w ostrych kolejkach, wsparcie boczne zaczyna brakować. Osobiście nie złapałem redystrybucji na krętych ścieżkach, kontrola Mazda2 pod kątem bezpieczeństwa pasywnego nie została uwzględniona w moich planach. Niemniej jednak, jeśli wypadek pasażerów zaoszczędził 6 lotnisk i silną komórkę energetyczną kabiny.
Wraz z mocą 103 KM. 960 kg. Masy Mazdy to raczej gorący samochód. Pomimo niskich wskaźników zużycia paliwa fabrycznego zużycie benzyny na serpentynie wyniosło około 9,5 litra.
Ponieważ Mazda2 wyszedł później przez swoich konkurentów, pochłaniał te cechy, które są najbardziej poszukiwane przez rynek. Jasny wygląd, dobry obsługa, mocny silnik i, co najważniejsze, przyzwoity sprzęt w odpowiedniej cenie. W podstawowej kombinacji, która obejmuje klimatyzację, ABS, wzmacniacz kierownicy, pakiet elektryczny, cena wyniesie 16 300 USD. Automatyczna skrzynia biegów zwiększy 1200 USD do kosztu.
 
Yaroslav Marshalkin
 
 
 

Źródło: Auto.mail.ru