Dysk testowy Mazda Mazda 2 od 2007 r. Hatchback

Mazda 2

Wygląda na to, że eksperci Mazdy po raz kolejny udało się dobrze zaskoczyć świat, aw Europie aż do ostatniej chwili nikt nie mógł uwierzyć, że po serii jasnych i interesujących innowacji 6, 3 i RX-8, firma ponownie wolałaby Zwróć się do filozofii zdrowego konserwatyzmu. Po wzięciu nowej Mazdy 2 do testu staraliśmy się w pełni zrozumieć przyczyny tego niezwykłego rozwiązania marketingowego.
 
Niedawno w programie Mazda uczestniczył model DE-MIO. Od czasu debiutu na rynku japońskim w 1996 r. Pozostała prawdziwą szarą myszą, której istnienie prawie nie znało klientów i próbował zapomnieć o dealerach. Był to kompaktowy samochód z łatwo przekształconym salonem i skromnym wyglądem, który nawet najbardziej pragmatyczni Europejczycy ziewną mnie od nudy. Jednak poziom sprzętu i kilka tradycyjnych procedur przeciwstawiających się ich ceny pozwoliły Demio przyciągnąć klientów. Ten okres dla modelu zakończył się kilka lat temu, kiedy na rynku zaczęły pojawiać się zupełnie nowe Compactwaines i tylko hatchbacki klasy B. posiadali większość zalet Demio, ale jednocześnie były znacznie bardziej atrakcyjne na zewnątrz.
 
Nie mogli tego zrozumieć w Mazdzie, gdzie spadkobierca Demio został opracowany operacyjnie. To była nowość w indeksie mówionym 2, który był pierwszym produktem ścisłej współpracy między Mazda i Ford Motor Co., ponieważ Mazda 2 była faktycznie zbudowana na platformie Forda Fiesta najnowszej generacji. Ale japońska firma nieco opóźniła początek sprzedaży tego modelu w Europie, wolą najpierw uderzyć Europejczyków swoją modelem Mazda 3. i dopiero teraz, z opóźnieniem od pierwotnych planów od prawie dwóch lat, Mazda 2 pojawiła się w serialu pokoje europejskich dealerów.
Znane zasady
Wiedząc o pokrewieństwie Mazdy 2 i Forda Fiesta, zaczynasz nieco inaczej odnosić się do wyglądu nowości. Rzeczywiście, początkowo nowa fiesta zaskoczyła wielu lakonizmem i prostotą swojego projektu. Ale niesprawiedliwe będzie rozważenie Mazdy 2 tylko nieco przerobionej fiesty w celu porównania głównych wymiarów tych modeli. Samochody są bardzo blisko długości i szerokości, ale w wysokości Mazdy 2, Fiesta wyrosła nawet o 13 cm i była o 1 cm wyższa nawet fuzja Forda. Tylko to sugeruje, że projektanci Mazdy ponownie postanowili postawić na utworzenie unikalnego samochodu, który łączy cechy zarówno Compactwane, jak i zwykłego hatchbacka segmentu B.
 
Zaskakuje to jednak coś innego: projektanci Mazdy udało się go tak skutecznie ukryć w wyglądzie nowości, że jest to zaleta wysokości, że samochód można zaakceptować dla klasycznego hatchbacka. Poza tym, wraz z Demio, wydaje się, że firma zyskała cenne doświadczenie, a teraz nie będzie przestrzegać klientów z zbyt prymitywnym wyglądem swoich samochodów. Mazda 2 można pochwalić za zrównoważone proporcje i interesujące szczegóły zewnętrznej. Przednia część otrzymała projekt korporacyjny w duchu innych modeli Mazdy. Kaptur z agresywnym tranzytem w kształcie litery V, charakterystyczna kratka chłodnicy z górnym chromowanym paskiem i dużym emblematem, bloki reflektorów z posiekanymi formami to te elementy, które zostały zaprojektowane w celu wykazania należącego do klanu Mazda.
 
Ale pionowy prostokąt ostatniego szklanki, już przy samych drzwiach pnia, można uznać zarówno za przypomnienie Demio, jak i jako rodzaj nutki pokrewieństwa z Fiestą. Jak na ironię, właśnie ta para okularów stała się łącznikiem dla wszystkich trzech modeli. Wydaje się, że trudno jest wymyślić nowy projekt z tyłu ciała modelu segmentu B. Ale tutaj projektanci Mazdy byli w stanie pokazać swój potencjał, używając zaledwie kilku części odświeżających wygląd samochodu. Po pierwsze, szklanka tylnych drzwi jest niezwykle szeroka, jest rozciągnięta na całej szerokości samochodu ze spektakularnymi zakrętami po bokach. A po drugie, stylowe tylne światła w postaci pary szerokich czerwonych pasków przypominają rewelacyjne elementy tylnego oświetlenia Alfa Romeo 156. Istnieje tylko jedna tajemnica: dlaczego Mazda nie dawała preferencji przez przezroczyste czapki lamp, Ponieważ w ten sposób możliwe byłoby osiągnięcie bardziej odpowiednich powiązań z Mazda 6?
Dbałość o szczegóły
Sądząc po dekoracji i opracowaniu kabiny, Mazda 2 może być bezpiecznie uszeregowana przez nawet jedną, ale dwie klasy wyższe. Wszystko odbywa się na bardzo wysokim poziomie. Przedni panel delwy można wyobrazić sobie na jakimś masowym europejskim sedanie D. ponownie, jak Mazda 6, najpierw stylowa srebrna konsola centralna przyciąga uwagę. Otrzymała lakoniczną konstrukcję z wyjątkowo wyraźnym oddzieleniem na jednostki kontroli klimatyzacji i systemu audio. Nie będzie bardzo trudne do sprawdzenia instrukcji obsługi, aby spojrzeć na przyciski. A główne polecenia systemu audio można również podać za pomocą przycisków na kierownicy. A pojawienie się tej opcji na Mazda 2 w najbardziej demokratycznej wersji Core+ można również uznać za orientacyjny.
 
Ujednolicone standardy korporacyjne dotyczące projektowania wnętrz są również objawiane w innych szczegółach. Duże tarcze tachometru i prędkościomierza z cienkimi srebrnymi felgami są już znane z innych modeli Mazdy. Podobnie jak oryginalne pokrywki kanałów powietrznych wzdłuż krawędzi panelu przedniego. Co ciekawe, na konsoli centralnej elementy te zdecydowały się odejść w klasycznym prostokątnym wzorze. A dla tych, którym ten salon Mazda 2 nadal nie wydawał się wystarczająco szanowany, zalecamy spojrzenie na ten model w droższych wersjach. W górnej modyfikacji sportu samochód obnosi się z dwutonową dekoracją drzwi i siedzeń, a także kierownicę i uchwyt dźwigni skrzyni biegów z skórzanymi wkładkami i pod metalami. A w Mazdzie przygotowali się do swojego modelu wiele markowych akcesoriów, bardziej charakterystycznych dla firm dostrajania. Dodatkowe skrzydło na tylnych drzwiach, progi z logo, lśniące z polerowaniem nakładek na lustra i tylnych drzwiach, kierownica o kształcie sportowym i inne części powinny smakować młodych właścicieli Mazdy 2.
 
Prawdopodobnie potencjalni nabywcy Mazdy 2 również zwrócą nie mniej uwagi na ocenę wewnętrznej przestrzeni samochodu i wygodę lądowania. Nie będzie z tym żadnych problemów. To tutaj przewaga nad hatchbackiem o wysokości 1015 cm zaczyna w pełni wpływać na pełne. I chociaż lądowanie z przodu lub z tyłu nie robi wrażenia na zupełnie prostej linii, wydaje się, że specjaliści Mazdy udało się osiągnąć wyższość w rezerwacie tego miejsca nie tylko nad głowami, ale także w strefie tylnych pasażerów. W rzeczywistości drugie drzwi samochodu wyglądają szczerze krótko, a nawet odchylając się pod kątem prostym, nie zapewniają najwygodniejszego dostępu do tylnego siedzenia. Ale warto się tam dostać, ponieważ podrażnienie zastępuje szczera niespodzianka. Rzeczywiście, nogi dla nóg są dość wystarczające. Oczywiście tylne siedzenia w Mazdzie 2 można złożyć zarówno razem, jak i osobno. Rezultatem jest praktycznie równa i znacznie zwiększona platforma przedziału bagażowego. Możesz dodać przednie siedzenie pasażerskie, które będzie transportować długie ładunek.
 
Prawie nie ma żadnych skarg na lądowanie kierowcy. Dość trudne przednie siedzenia z rozwiniętym wsparciem bocznym są dobre. Niestety, Mazda wolała oszczędzać pieniądze i zapewniała możliwość dostosowania kierownicy tylko wysokości. Ale możesz ustawić wysokość w dość dużym zasięgu i siedzeniu kierowcy, więc wygodnie jest poczuć się za kierownicą każdej cery. Jedynym naprawdę irytującym pominięciem projektantów samochodów jest brak lewej nogi jako taki. Wszystkie trzy pedały są całkiem blisko siebie w niszowej niszach, a podczas wycieczek wzdłuż autostrady musisz po prostu zbliżyć go do siedzenia.
Szybkie dziecko
Właściciel Mazdy 2 będzie mógł wyśmiewać się ze swoich przyjaciół, oferując określenie przybliżonej objętości silnika samochodowego w tempie przyspieszenia. I prawdopodobnie tylko najbardziej doświadczeni europejscy kierowcy, którzy spędzili więcej niż rok podczas jazdy modeli segmentu B, odpowiedzą poprawnie. Ponieważ w rzeczywistości 1,25 -litrowy silnik podczas podróży po mieście jest w stanie wprowadzić w błąd każdego z jego temperamentem. Mechanizm zmiany biegów cieszy się z jasnością pracy, a to pozwala również utrzymać wysoką szybkość przyspieszenia od miejsca do 100 km/h. Oczywiście 15,1 s, dla których Mazda powinna wykonywać to ćwiczenie, w naszych czasach trudno jest nazwać imponującą, jednak kierowca, a nawet pasażerowie będą w stanie uzyskać pewną przyjemność przy pisaniu prędkości: silnik nie brzmi zbyt nachalny, Ale jednocześnie jego barwa jest nieco gorąca krew. Jeśli trzymasz strzałkę Tachometra w drugiej połowie skali, nie będzie szczególnego powodu niezadowolenia z tego skromnego silnika. Aby żałować przejęcia modyfikacji Mazdy 2 o 1,25 litra, kierowca będzie miał tylko prędkość większą niż 120 km/h lub przy dobrym ładowaniu z dwoma dorosłymi pasażerami.
Oczywiście prawdziwe siedlisko Mazdy 2 należy uznać za megalopolises. Mały rozmiar, lekka kierownica, dobry przegląd zachwyci kierowcę zaletami nad sąsiadami w przepływie transportu. Na Mazdzie 2 możesz, a nawet musisz aktywnie poruszać się po mieście, powodując zazdrość wśród właścicieli większych samochodów. Ale dwójka nie zawiedzie cię na podmiejskiej drodze. Reakcje na polecenia dowolnego kierowcy są szybkie i odpowiednie, możesz przejść kontrolę trakcji, ciesząc się naturalnym zachowaniem maszyny. Jak przystało na kompaktowy samochód, Mazda 2 przekazuje informacje o jakości drogi, ale niezbyt nachalnymi. I osobno zauważamy wspaniałą izolację dźwiękową dla maszyny: nawet przy dużych prędkościach dźwięki aerodynamiczne prawie nie przenikają do salonu.
Model poza rynkiem
Nie ma szczególnych wątpliwości, że Mazda 2 może zainteresować Europejczyków. Przyciągną je i przestronny salon o wysokiej jakości wykończenia i wygląd z elementami tożsamości korporacyjnej i dobrze połączonymi podwoziami. Jest mało prawdopodobne, aby Mazda 2 stała się prawdziwym przeciwnikiem Fiesta dla absolutnej sprzedaży europejskiej, ale niektórzy klienci zdecydowanie wybiorą. Los modelu w Rosji wydaje się trudniejszy. W Finlandii, z wolnymi podatkami Mazdy, prawie 11 tysięcy euro kosztuje w najprostszym zestawie z silnikiem o pojemności 1,25 litra. Wygląda na to, że mamy największe szanse na sukces z nami tylko najlepszymi wersjami modelu z silnikiem o mocy 100 koni mechanicznych o mocy 1,6 litra w konfiguracji sportowej. Takie samochody w tych samych warunkach będą kosztować 1500 euro więcej. I tę propozycję można już uznać za całkiem atrakcyjne. Jest jednak całkiem jasne, że w nadchodzących latach dealerzy Mazdy w Rosji wolą sprzedawać w tysiącach modeli rzędów 3 i 6. Czas Mazdy 2 jeszcze nie dotarł.
Niektóre cechy techniczne Mazda 2
(dane producenta)
Wymiary, MM 3925X1680X1545
Baza, mm 2490
Wyposażona masa, KG 1125
Trunk Volume, L 268/542
Przód/tył, MM 1470/1445
Rodzaj silnika to benzyna
4-cylinder
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 1242
Max. Power, L.S./RPM 75/6000
Max. Moment, NM/RPM 110/4000
Przedni napęd
Mechaniczna transmisja 5-biegowa
Opony 175/65 R14
Max. Prędkość, km/h 163
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 15,1
Zużycie paliwa (miasto/autostrada), l/100 km 8,6/5,0
Objętość zbiornika, L 45
Fedor Oldin
Zdjęcie Alexander Vasiliev
 

 
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama