Dysk testowy Mazda Mazda 2 od 2007 r. Hatchback

Mazda 2 1.5

Nie prawy, który rozpoczyna odpowiedni biznes, ale ten, który prowadzi go do końca. Prawidłowy pomysł inżynierów Mazdy, aby sprzeciwiali się nowoczesnym trendom i uczynienie samochodu coraz łatwiejszym niż poprzedni model.
 
Test nowej Mazdy 2 odbył się w pobliżu włoskiej Sieny. Główna atrakcja tego średniowiecznego miasta Square Del-Kampo, w którym słynne skoki Palio odbywają się dwa razy w roku. Dziesięciu jeźdźców reprezentujących dziesięć regionów miejskich walczy o zwycięstwo w małym hipodromie, nie szczególnie ceremonii w celu osiągnięcia celu. Na koniach nie ma siodeł, autostrada jest wąska i krótka, jeźdźcy bezlitośnie naciskają i prowokują rywali, więc nie wszyscy dotrą do linii mety. Ten, którego koń był pierwszym, który przekroczył linię mety. Z jeźdźcem lub nie ma już znaczenia. W walce bez zasad, czasem najsilniejszych, czasem najbardziej zręcznych, czasem najbardziej przebiegłych.
Dziś, wśród kompaktowych samochodów miejskich, wybuchła równie trudna bitwa. W 1991 r. W segmencie było tylko 19 modeli, a dziś około 50. W ciągu ostatnich sześciu lat wielkość tego segmentu wzrosła o prawie 10% w Europie, co stanowi ponad 25% całkowitego rynku nowych samochodów . Według ekspertów w ciągu następnych dziesięciu lat wzrośnie o kolejne 10%. Liczba modeli stale rośnie i wiele firm, aby wygrać wyścig sprzedaży, poszli ścieżką pompowania samochodów, zwiększania ich wymiarów, masy, wprowadzania nowych opcji i droższych materiałów dekoracyjnych. Mazda wolała inny sposób ...
Jak się okazało podczas globalnego badania przeprowadzonego przez japońską firmę, nowoczesny mieszkaniec dużego miasta potrzebuje następujących od samochodu: niskie koszty operacyjne, wysokie funkcjonalność i łatwość użytkowania, dynamika, które gwarantują wygodną i szybką jazdę, a Oczywiście jasny design. Potrzeby rosyjskiego nabywcy są nieco inne: nawet w megacimie wolą więcej samochodów i najlepiej z całym napędem na koła, ale priorytety zmieniają samochody podkompaktowe, również zaczęły być zrównoważone popyt, wystarczy spojrzeć na bardzo udaną sprzedaż sprzedażową Opel Corsa lub Hyundai Getz.
Podczas gdy samochody konkurujących firm w ostatnich latach stały się bardziej nieporęczne i ciężkie, Mazda pracowała w kierunku zmniejszenia wymiarów modelu i znacznego zmniejszenia masy przy jednoczesnym zwiększeniu poziomu bezpieczeństwa. Myślę, że ta filozofia Mazdy znajdzie wyznawców w Rosji.
Projekt samochodu jest przeznaczony do upodobań wolnych młodych ludzi i małżeństw bez dzieci. Dyrektor ds. Marketingu Mazda Motor Rus Andrey Glazzkow określił, że dziewczęta zostaną głównymi nabywcami samochodu w Rosji. W dużym stopniu tworzono ten samochód.
Mal, tak
Wcale nie jest łatwo nadać dynamiczny wygląd kompaktowego samochodu. Niemniej jednak projektanci Mazdy udało się połączyć gładkie linie z ostrymi konturami, z powodzeniem pokonali grę światła i cienia w miejscach przecięcia powierzchni, a w wyniku Mazdy 2, nawet na parkingu, wygląda na to, że było w pobliżu zerwać z miejsca.
Mazda 2 to jednak globalny samochód, aby zadowolić gusta kupujących na różnych kontynentach, nie jest łatwym zadaniem. Samochody segmentu są bardzo popularne wśród japońskich dziewcząt, które cenią miękkość i życzliwość w samochodach. Jednocześnie w Europie grupa docelowa jest bardziej cętkowana, która uwielbia sport i agresywność w wyglądzie samochodu. Myślę, że projektanci poradzili sobie z zadaniem, nowy kosmopolityczny samochód Mazda 2, wykwintny i dynamiczny. Jeden z najbardziej uderzających detali, dający potężne i dynamiczne funkcje samochodu, wypukłe przednie skrzydła w stylu modelu RX-8. W podobnym stylu salon Mazda 2. Główny motyw w projekcie panelu przednim jest wykonany. To nie przypadek, że takie podobieństwo do pióra głównego projektanta Mazdy 2 Ikuo Maeda należy do projektu RX-8, w którym kręgi były dominujące w wnętrzu. Może być dobrze, że w erze całkowitej globalizacji projektanci samochodów zachowują styl swojego autora. Dźwignia KP jest instalowana w Central Console bardzo udane rozwiązanie pod względem ergonomii. Programy łatwo i wyraźnie. To prawda, w trybie dziwnych biegów dźwignia zapobiega przełącznikom regulującym działanie instalacji klimatycznej. Nie podobał mi się ślepy wyświetlacz obok prędkościomierza, wyświetlane są dane na płytce komputera i poziomu paliwa. Nie jest zbyt wygodne korzystanie z kontroli radiowych rozmieszczonych na dwóch blokach.
Ale kilka udanych znalezisk projektantów wnętrz pozwoli ci dodatkowo sprzedać więcej niż tysiąc samochodów: Mazda 2 nie może wymienić półki na torbę obok dźwigni hamulca parkingowego i schowek ze specjalnym przedziałem dla czasopism i atlasów drogowych .
Za kierownicą dostałem pracę z moim 180 cm bez problemów. Jednocześnie uważa się, że podaż przestrzeni pozostaje dla wyższych czynników (według subiektywnych odczuć, próg wygodnego wzrostu jest ograniczony do 190 cm). Tylko brak regulacji kierownicy jest zdenerwowany. Doskonała widoczność z siedzenia kierowcy upraszcza proces parkowania w jak największym stopniu.
Pomimo skromnych wymiarów zewnętrznych, wewnątrz Mazda 2 nie czujesz się jak żaba w pudełku. Wystarczająco duży rozstaw osi dla tej klasy samochodów i kółka -maximum w zakątkach koła kółka sprawiają, że wnętrze jest dość przestronne: nad głową jest wystarczająco dużo miejsca, a na tylnym siedzeniu dwie osoby dorosłe będą wygodne. Wolumen komórek bagażu wynosi 250 litrów, a ze złożoną tylną częścią sofy 787 litrów i jest to jeden z najlepszych wskaźników w klasie. W praktyce liczby te oznaczają, że wózek dla dzieci wejdzie do bagażnika, a dla tego nie musisz nawet składać tylnej części siedzenia.
Niektóre modele Mazdy słusznie krytykują wysoki poziom hałasu wewnętrznego. Rzuty wielometru w włoskich autortach pokazało, że nowa Mazda 2 jest akustycznie, jeśli nie jest nienaganna, jest całkiem wygodna. Przy dużych prędkościach hałas wiatru nie zakłóca spokojnej rozmowy, a dudnienie opon nie irytuje. Z intensywnym przyspieszeniem, nawet gdy strzałka tachometru spoczywa na czerwonej strefie, dźwięk silnika nie wydaje się denerwujący.
Mazda 2 sprawia wrażenie dobrego, zrównoważonego, bardzo prostego i zrozumiałego zarządzania samochodem. Sprzęgło jest lekkie i pouczające, pedał gazu jest responsywny, kierownica jest ostra (od nacisku do obrotu Stop 2.7). Zauważam, że sterowanie Mazda 2 o energii elektrycznej, która zależy od prędkości samochodu. W miejskim trybie ruchu kierownica jest prawie nieważka, a na autostradzie wylewa się z przyjemną wagą, co umożliwia wyraźne śledzenie trajektorii na liniach o wysokiej prędkości i w przedłużających się łagodnych zakrętach. Mazda 2 jest dobra na górskiej drodze: samochód ma prawie neutralną obrót, a nie skłonny do rolki, ostra kierownica pozwala hazardowi przepisywać zakręty. Inżynierom Mazdy udało się rozwiązać trudne zadanie, aby wyposażyć samochód z ostrością w obsłudze, zachowując komfort w spokojnych trybach ruchu.
Na rynku europejskim Mazda 2 jest oferowana z czterema rodzajami silników (dwie benzynę i jeden olej napędowy), ale w Rosji reprezentowane będą tylko jeden silnik 1,5 litra i 103 KM. Dzięki nim samochód przyspiesza do 100 km/h w 10,4 ° C i rozwija maksymalną prędkość 188 km/h. Oczywiście Mazda 2 jest daleka od gorącego hatchbacka, ale uwierz mi, ten zasilacz wystarczy do dynamicznej jazdy.
W Rosji Mazda 2 będzie sprzedawana zarówno z automatyczną skrzynią biegów, jak i 5-biegową mechaniką. Wiadomo już, że podstawowa cena modelu w salonach dealerów wyniesie 16 300 USD. Maszyna doda 1200 USD do kosztu. Już w bazie danych jest sześć poduszek powietrznych i ABS.
Moim zdaniem te ceny są bardzo konkurencyjne. Myślę, że dziewczętom trudno będzie oprzeć się urokowi nowej Mazdy 2, ponieważ, jak wiecie, kobiety kochają tych, z którymi jest to łatwe i łatwe do życia. Mazda 2 pochodzi z tej rasy.
Niektóre cechy techniczne Mazda 2 1.5
(dane producenta)
Wymiary, MM 3900X1695X1474
Baza, mm 2490
Wyposażona masa, kg 960
Luz, MM 155
Średnica tury, m 10.4
Rodzaj silnika to benzyna
4-cylinder
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 1498
Max. Power, L.S./RPM 103/6000
Max. Moment, NM/RPM 137/4000
Przedni napęd
Mechaniczna transmisja 5-biegowa
Max. Prędkość, km/h 188
Czas przyspieszenia 0-100 km, od 10,4
Zużycie paliwa (miasto/autostrada), l/100 km 5,9
Objętość zbiornika, L 43
Igor Komarov
Zdjęcie autora i producenta
 

 

Źródło: Magazyn Avtopanorama