Dysk testowy Mazda Mazda 2 od 2007 r. Hatchback

Zabawka dla dziewcząt i chłopców

Nawet najmniejsze dziewczyny szybko zaczynają rozumieć, że elegancka lalka w ich rękach jest doskonałym narzędziem do przyciągania uwagi. Nowa Mazda może być równie jasna, czysto żeńska akcesoria. Ale w rzeczywistości to dziecko ma znacznie więcej talentów niż tylko jeden chwytliwy wygląd.
 



Według woli marketerów
W Rosji jesteśmy już do tego przyzwyczajeni: mocny mroczny samochód jeep jest bezwarunkowo mężczyzną, żeńska okruszka to kobieta. Czy uważasz, że pojawił się taki podział seksualny? Nie ważne jak! Ludzie z PR łatwiej są, którzy uważali, że zewnętrznym przydzieleniu konkretnej maszyny na rynku. Ale okazuje się, że zawsze. Jeśli długie oczy mikru lub efektowny nowy gorzki można jednocześnie nazwać zabawkami dla kochanków, to co z agresywnym i hazardowym mini lub corsa-opc? Po prostu usiądź za kierownicą, a teoria kobiecej esencji supermini rozpadnie się jak dom kart.
 

Prezentując Mazda-2, marketerzy brzęczyli wszystkie uszy swojego dziecka, jak mówią, od tej samej dziewczyny, tuż obok Mikry i Yaris. Niskie, dwa szczyty z garnka, a mniej niż cztery metry długości i ładne. Ponadto jej paleta kolorów jest taka, że \u200b\u200bfashionistki podniosą ciało, aby pasowały do \u200b\u200bulubionych torebek lub butów. A jednak, nawet na zewnątrz, w samochodzie jest o wiele więcej. Spójrz na harmonijną sylwetkę, jest szybka, nawet jeśli jest nieruchoma, jakby już latała w kosmosie. Mięśnie pomocy przednich łuków kołowych przypominają agresję zwierząt coupe RX-8. Dokładność linii ścian bocznych, tak aby wydzielają dziwne efekty światła, także pięć z plusem. Coś podobnego na drzwiach i skrzydłach można znaleźć tylko w drapieżniku BMW-Z4. A z daleka, jeśli spojrzysz na Anfasa, imponujące wlot powietrza i pochylenie, fascynujące reflektory zamieniają naszą ślicznot w pięć minut samochodu sportowego. Wkrótce byłem przekonany, że samochód został nauczony prowadzenie męsko agresywnie.
    
Co jest dla nas ważniejsze?

Według badań marketingowych Mazdy w Europie przy wyborze małego samochodu klasowego najważniejsza cena i wydajność dla kupującego. Poniżej przedstawiono projekt i połączenie kompaktowych rozmiarów i przestronności. Na czwartym miejscu sterowalność, następnie jakość montażu, praca dealera, hojność sprzętu, aspekty techniczne i komfort. Ciekawe, że bezpieczeństwo zamyka tylko dziesięć najlepszych wymagań.




Zapisy dopasów górskich
Miejsca, które byłyby gęsto wyróżniające się obrotem górskim niż obszar Chanti we włoskim regionie Tuscan, wciąż wyglądają. Niektóre tury są tak fajne, drogi są tak wąskie, a klify są tak bez dna, że \u200b\u200bpoczątkowo chcę tu pojechać. To tuż przed lokalnym mlekiem podczas przejażdżek ciężarówek. Lewy, prawy faza, zejście, podnoszenie, obrót, ponownie w lewo i w prawo, ponownie 40 km/h, a więc przez dziesięć minut przez około dziesięć minut. Na każdym kroku moja Mazda stawia to szybciej, szybciej, mistrzem! Ale nie ma dokąd wyprzedzić bardzo wąskiego. Nie ma nic do roboty, puściłem krótko -ligd. A teraz sprawdzimy, do czego jesteś zdolny. Drugi bieg, zamknięty w lewo, a przy 70 km/h, tylko niezawodny boczny nacisk pomaga nie wypadnąć. W następnej eski naciskaliśmy wszystkie pieniądze. Mazda znów jest bardzo posłuszna u kierownicy. Minimalne bułki, wytrwałe opony, przezroczysta siła na kierownicy do jazdy. Nawet system stabilizacji, który zakłóca się tylko w ostatniej chwili, i który został wyraźnie skonfigurowany z tym widokiem, który można napędzić.
 

To wszystko, teraz tutaj szybciej może być tylko na boki. Dziewczyna, jak! Wygląda na to, że utwór Kopeck został nauczany ustanowienie rekordów na takich dopasach górskich tutaj u liderów męskiej drużyny. Nawet szybciej dzieci z supermini tych serpentin, być może tylko drogie Cooper-S.
 

Po pół minucie ciężarówka znów znajduje się przed przednim zderzakiem. Brawo! Przed nami jest bezpośrednia autostrada. Chao Bambino! Byłaby większa przyczepność przy małych i średnich prędkościach. Jednak po 3500 RPM 103-konny silnik o mocy pół i pół litra jest bardzo wesoły. Przyspieszenie do drugiego do 90 km/h, Mazda i ja występuję podczas jednego krótkiego wydechu. Stabilność odwagi na poziomie 130140 km/h jest również na pięć. Kierownica jest ostra (2,7 tury), ale nie nerwowa. I nie możesz zadzwonić do hałaśliwego samochodu. Gęste warstwy izolacji dźwiękowej owinęły kaptur, tarczę silnika i podłogę. Uszczelki drzwi są wyraźnie niezawodne. Ze względu na dobrą aerodynamikę dodali plastikowe nakładki pod zderzakiem, pod dnem i w kołach.
 



R-Time! I przebity
Pół godziny później, wchodząc do małego miasteczka, ponownie przedstawiłem szanowanego spokojnego sygnatora. Toroshka i w tej roli starał się mi pomóc pod każdym względem. Początkowo duże lusterka boczne i tył linii talii służyły dobrej obsłudze, zapewniając dobrą widoczność. Pod nieobecność, zauważ, wysoki, jak inni kochają, nasadzenia. Doceniłem mały, tylko 4,9 m promienia skręcania, kiedy opuściłem pożądaną ulicę, rozwinąłem się na stronie z chusteczką.
 

A potem naturalnie, jak w filmie: wąski pas przekształcił się w prawdziwą szczelinę między domami, potem zniknął chodnik i prawie więcej niż kilka metrów pozostało od ściany do ściany. Pamiętałem już zawstydzenie Kubuś z puchu, wszystko dlatego, że ktoś ma zbyt wąskie drzwi. Jednak Dirgo Giuseppe przed widokiem Pandy 20 lat temu jakoś udało się wlać ten korytarz szybki, który jest kreskówką. Sekretna broń mojej znacznie szerszej mazdy z podołodami była składane lustra. R-Time! I ciasno wycisłe uszy nie pozostawiają śladu na kamiennych ścianach. Nawiasem mówiąc, napęd elektryczny składania luster na dwiecie, podstawowy sprzęt.
 

Wnętrze samochodu jest takie, że obaj nie są w żadnym wypadku cienkimi mężczyznami nie przeszkadzają sobie nawzajem łokci. I jak później pokazała bezstronna ruletka, podwójny w niektórych miejscach jest jeszcze bardziej przestronny niż starsza siostra Mazda-3: centymetr jest większy niż odległość od poduszki do sufitu z przodu, dodatkowe 3 mm w nogach. Pamiętam, że w Mazda-2 poprzedniej generacji, która nie dotarła do naszych szerokości geograficznych, nie musiałem również narzekać na zatłoczenie. Ale była Mikroven w Konstytucji. Oraz obecny purebrowany samochód w klasie Supermini. Ogólnie rzecz biorąc, muszę powiedzieć, że nowy jest rzadkim przypadkiem, gdy samochód ze zmianą pokoleń stał się niewielki i zauważalnie łatwiejszy.
 



Dietetycy z Hiroszimy
Japończycy walczyli o zmniejszenie masy z największą opieką. Ciało stało się o 40 mm krótsze, a poniżej 55 mm. Ale to umożliwiło zmniejszenie tylko 4 kg masy. Ale powszechne stosowanie stali o wysokiej wytrzymałości dało już 18 kg. Kolejne 13 kg uratowało zawieszenie, 5 miejsc, 2,9 okablowania. Kaptur, system uwalniania, nawet rdzenie głośników i te wytworzyły lekkie rdzenie neodymu.
 

Szkoda tylko, że z taką liczbą inżynierii odkrycia odkrycia projektantów wnętrz były dość skromne. Ze wszystkich szlachetnych materiałów dekoracyjnych znajduje się skórzana kierownica i KP dźwigni. I jedyna część magnesu CD w postaci okręgu z parą skrzydeł, które nie są pozbawione artystycznej skórki. Ale obfitość zardzewiałych guzików, wtyczek, nieporozalonych klamek i szeroko rozpowszechnionego drewnianego plastiku z głową daje podejście budżetowe. Brak kieszeni w tylnych drzwiach i podłokietnikach minus jest już wygoda w kolumnie. Jak bagażnik bez dodatkowych półek i sekretarzy.
 

Najlepsze nowoczesne dzieci, takie jak Corses, Polo, Peugeot 207 oraz w szlachetności wykończeń, oraz w ramach gospodarstwa domowego, są o krok wyżej. Istnieją jednak poważne powody, by mieć nadzieję, że Mazde wybaczy wszystkie te wady. W końcu europejskie i japońskie modele z silnikami podobnymi pod względem mocy i odpowiedniego sprzętu są droższe. Kopecks, hojnie udzielając błogosławieństw, udało się utrzymać w ramach twardego budżetu. Jasny, hazardowy super -Mini -w cenie 423 800 rubli stanie się niewątpliwie opłacalną ofertą. W przypadku mechaniki jest to prawdziwy demon chciwości do szybkich zakrętów kierowcy. Jeśli jednak twoja dziewczyna chce, na przykład, sałatkę dwagowana, tak, że tylko dwa pedały nie odmawiają. Za te same pieniądze nie można znaleźć bardziej ożywionego superminu z karabinem maszynowym.

 
   
Małe, widokowe rękawiczki zawiera jednak wiele wszystkiego. A magazyny z formatu A4 można umieścić bez otwierania pokrywek

Audyt między krzesłami jest przydatny, jeśli chcesz podłączyć, na przykład przenośny odtwarzacz CD
  
 
  
Krzesła z regulacją wysokości, ogrzewaniem i dość niezawodnym naciskiem bocznym są położone dla wszystkich Kopecków

Mały, bez fanaberii, bagażnik można trzykrotnie zwiększyć, składając tył sofy. Jednak na podłodze pozostanie niewygodny krok

Tylna sofa nie jest tania, ale wystarczy dwaj dorośli do 185 cm
 
    
Lepiej dostać się z wyprzedzeniem

Zaakceptowanie zamówień na sztukę Kopeck w Rosji rozpocznie się nie wcześniej niż Nowy Rok. A pierwsze samochody pojawią się do kwietnia. Biorąc pod uwagę rentowność zakupu, prawdopodobnie nastąpi kolejka. Aby go nie wpaść, spróbuj wcześniej zarezerwować samochód. Będą dwie konfiguracje, a silnik to jeden 1,5 litra. Podstawowe tourning (423 800 rubli) ma ogrzewanie przednich siedzeń, pakiet elektryczny, magnet mp3, ABS i 6 poduszek. Nadal jest nieznany z klimatyzacji klimatyzatora. Maszyna będzie wymagała 31 200 rubli. Jak bardzo wersja sportu z kontrolą klimatu, tunelem mgły, skórzaną kierownicą, dyskami wykonanymi ze stopu światła, ESP, kompleksowy przedział lotu również nie jest jasny.
 
Mazda 2

informacje ogólne
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Hatchback, 5/5
 
Wyposażona masa, kg
960
 
Długość x szerokość x wysokość, mm
3900X1695X1475
 
Baza, mm
2490
 
Prędkość, km/h
188 (168)
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
10.4 (12.1)
 
Zużycie paliwa, l/100 km
4.9/7.6 (5.5/9.1)
 
Trunk Volume (5/2 miejsca), L
250/787
 
Objętość zbiornika paliwa, L
43
 

Silnik


 
Lokalizacja
Przód poprzecznie
 
Projekt
4-cyl., Benzyna, w porządku
 
Objętość robocza, SMZ
1498
 
Power, L.S. w RPM
103/6000
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
14/4000
 

Podwozie


 
Jednostka napędowa
Na przednich kołach
 
Przenoszenie
Mechaniczny 5-st. (Automatyczne 4-St.)
 
Zawieszenie:
Niezależny
 
z przodu
Typ McEzerson
 
za
półprzezroczyste, sprężyste wiązki poprzeczne
 
Sterowniczy
Typ stojaka z wzmacniaczem
 
Hamulce przednie/tylne
dysk, wentylowany/bęben
 
Opony
195/45 R16 (185/55 R16)
 

Samochód
od 0,14 $/km
 

+ 
Jasny wygląd; Doskonała obsługa; Dobra izolacja dźwiękowa; przemyślana ergonomia; wyraźny mechanizm manualnej transmisji; Dość hojny sprzęt
 
-
Obfitość decyzji budżetowych w dekoracji wewnętrznej; niewystarczająco uciążliwy silnik przy niskich prędkościach; wady kompilacji konfiguracji; Niedokończony bagażnik
 
 

Alexey Sergeev, zdjęcie autora i Mazdy
 
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [październik 2007]