Dysk testowy Mazda Mazda 2 od 2007 r. Hatchback

Mazda 2

Minivan Family nadal nie jest najpopularniejszym rodzajem pojazdu na naszym rynku małych samochodów. Sedany, wagony stacji, hatchbacki, a nawet sportowe coupe są zawsze proszę, ale w modelach jednorodnych o zwiększonej pojemności ładunku i pasażera nasi klienci nie mogą w żaden sposób przyzwyczaić się. Europejski przykład od dawna rozumie wszystkie zalety, które dzięki konstruktywnym cechom prawie wszystkie minivany zostały tam rozumiane, a zatem coraz częściej wielu kupujących porzuca tradycyjne samochody na korzyść mikro i minivanów. Chociaż ogólnie mamy kilka samochodów rodzinnych, ponieważ nie każda białoruska rodzina, i wciąż jest cicho powiedziana, może sobie pozwolić na taki samochód.

Mazda MPV jest daleka od początkującego na naszym rynku i już udało się osiągnąć pewne sukcesy, chociaż oficjalna sprzedaż tego samochodu, w tym pokoleniu, rozpoczęła się niecałe dwa lata temu. Następnie AG przetestował także nowy MPV, tylko benzynę. A fakt, że ten samochód może zaoferować kierowcy i pasażerów naprawdę go lubił. Dziwne, ale po niewielu, według standardów twarzy samochodowych, Mazda MPV otrzymała SO -Called Feyslifting w bezpłatnym tłumaczeniu, takim jak zacieśnienie twarzy. Nazywamy to przywróceniem akcji, ale istota tego się nie zmienia: celem jest pewne odmłodzenie modelu. W tak prosty sposób projektanci próbują zmodernizować samochód. Czasami restrywanie dotyczy tylko projektowania zewnętrznego, czasami wnętrze jest również zmieniane, a czasem istnieje prawie pełna aktualizacja modelu, w tym wymiana większości węzłów i zespołów. Jednak w przypadku Mazdy MPV, ponieważ model jest dość świeży i nawet nawet nie to, że miał się zestarzeć, ale nawet dobrze na ulicach minsk, nie wymagało to tego. Model właśnie dostał nowe silniki i ładną twarz. Wyrażenie zaostrzenia twarzy tutaj najbardziej dokładnie odpowiada ...

Co generacja Mazda MPV, poprzednia lub bieżąca, wygląda lepiej, możesz kłócić się do ochrypła: zarówno stary, jak i zaktualizowany model wygląda bardzo nowocześnie i świeżo. W przypadku minivana i pięciu lat nie wiek, a kara przedostatniej wersji MPV zakończyła się niezwykle szybko. Niemniej jednak dla kupujących ma to ogromne znaczenie. Samochód z nową twarzą a priori jest prestiżowy niż poprzedni, nawet jeśli kosztuje prawie połowę więcej. W końcu zmodernizowany samochód pokazuje, że jest zupełnie nowy i o modelu, który jest produkowany co najmniej kilka lat, zdecydowanie nie można tego powiedzieć, że jest to już Baushka ...

Najwyraźniej tak myśleli projektanci Mazda MPV podczas modernizacji. Od poprzedniej generacji zaktualizowany samochód różni się dosłownie uderzeniami, które w zeszłym roku jest tylko specjalista lub właściciel tego samego samochodu. Zasadniczo nieco więcej wypukłych paneli z przodu, nowego sprzętu oświetleniowego, zmienionych tutaj, i to wszystko. W środku nie było też rewolucji: wszystko jest jak cecha ostatniej i bez błędów projektanta lub ergonomicznych. Ale to prawie przednie siedzenia, w kabinie jako całość ... zacznijmy od faktu, że w ostatnim rzędu siedzeń jest strasznie niewygodne: wydaje się być bardzo duże, a krzesła środkowe - są regulowane w kierunku wzdłużnym. Niemniej jednak, nawet pchając prawy fotelik drugiego rzędu całkowicie do przodu, prawie nie usiadłem w ostatnim rzędzie i sądząc po przestrzeni między tymi miejscami, trudno jest również wspinać się przez przedział bagażowy. Ale pasażerowie trzeciego rzędu, w przeciwieństwie do osób siedzących po drugie, mają okazję znacznie zwiększyć poziom komfortu, jeśli chcą znacznie zwiększyć: ich usługi są indywidualnym panelem sterowania klimatyzacją, których znajdują się dysze na suficie. Tak więc, podczas gdy przedni pasażerowie cierpią z powodu ciepła, czekając, aż chłodzi powietrze z przednich deflectorów, tył już cieszy się chłodem bryzy. W tym samym miejscu, w pobliżu jednostki klimatycznej, znajduje się kilka uchwytów kubków. Ale długopis, jedyny, który możesz przytrzymać, siedząc na tylnym krześle, znajduje się tylko po lewej stronie na suficie, nie można było znaleźć tego samego po prawej stronie. Ale dla każdego pasażera są pasy bezpieczeństwa ...

Naprawdę podobał mi się nowy Turbodiesel, który zostanie zainstalowany na nowej Mazda6. Miękkie, niechętnie, bolesne, jest idealny dla tych, którzy lubią prowadzić duże odległości. Chociaż w mieście ten silnik wydawał mi się dość rozbrykany i wygodny: przyspieszenie jest bardzo szybkie (dla minivana) i nie ma żadnych skarg na dynamikę. Mimo to różnica między wersjami benzyny i oleju napędowego w przyspieszeniu od miejsca do stu jest ... dokładnie sekunda! Nawiasem mówiąc, zużycie paliwa jest znacznie wyższe w samochodzie benzynowym. I wszystko byłoby w porządku, tylko w przypadku pełniejszej zgodności z wizerunkiem rodzinnego modelu tego Mazdy MPV byłoby miło umieścić automatyczny punkt kontrolny, to byłoby to naprawdę prawdziwa amerykańska, wygodna furgonetka. I w tym przykładzie wykonania, wraz z mechaniką samochód jest zbyt duża uwaga kierowcy, która rozprasza, że \u200b\u200bmoże zapewnić przyzwoitą dynamikę.

Silnik ciągnie się, jak już powiedziałem, bardzo dobrze, ale zaczyna się dobrze po zbliżeniu strzałki Tachometra 2, a przed całkowitą awarią. W żargonie jeźdźców nazywa się to Turboyam, dopóki turbina nie promuje, silnik po prostu nie chce aktywnie przyspieszać. Kiedy dotkniesz miejsca, ta funkcja silnika nie jest bardzo zauważalna: transmisja jest krótka i ledwo dotyka pedału gazu, ponieważ strzałka tachometra dosłownie wystawia powyżej wskazanego limitu, a zatem nie ma awarii. Ale jeśli jeździłeś na trzecim lub czwartym biegu, a następnie prędkość spadła, i postanowiłeś przejść na niższy bieg, a następnie wybierz go, ten najniższy sprzęt, potrzebujesz, aby po zmianie strzelanki tachometru był wyższy niż przyspieszenie Mark. Będzie to wystarczyło do wyprzedzania lub przed sobą. Jeśli rewolucje nadal spadają, wówczas przyspieszenie, które rozwinę samochód, będzie nawet trudne do nazwania to: po prostu idzie, ale po prostu nie ma przyspieszenia. Właśnie dlatego zacząłem mówić o maszynie: z tą postacią silnika, z jego oczywistymi zrzutami i seriami, maszyna wymyśliłaby drogę. W przeciwnym razie Mazda MPV, jak poprzednio, jest bardzo interesującym samochodem. Piękny minivan z postacią zegarową, przestronny salon i dość bogaty sprzęt niż nie jest to opcja dla solidnej firmy.

Subiektywna opinia:

(+) Silnik trakcyjny, przestronne wnętrze, dobry stosunek ceny/sprzętu.

(-) Brak przyczepności na dole, słaba widoczność z powrotem.

Tekst: Pavel Kozlovsky

Źródło: Magazyn Avtopanorama