Dysk testowy Mazda Mazda 2 od 2007 r. Hatchback

Wszystkie zdjęcia Mazdy Mazda 2 od 2007 roku

brzydka kaczka

Na początku nowego tysiąclecia Mazda postanowiła zrzucić starą skórę. Pojawiła się dynamiczna nowa szóstka, elegancka i energiczna Treshka i, najwyraźniej, te jasne debiuty zaszczepione w ludziach nadziei na niezwykłe kompaktowe kompaktowe z Mazdy

I tak się stało, ale dopiero w 2007 r., Kiedy zadebiutowała nowa Mazda 2, jedna z niewielu kompaktowych maszyn, których nie można zarzucić za niezdarność (to jest naprawdę rzadkie). Jeśli chodzi o pierwszy Kopeckoy, okazało się, że jest to zwykły samochód, schludny, mały, bez jasnych elementów. Jak to się stało, ponieważ japońska firma ponownie załadowała zakres modeli? Chodzi o to, że model pojawił się w 2002 roku, zanim przyjęto nową tożsamość korporacyjną, i ma nazwę Demio. Tak, samochód zastąpił słynny, w tym z nami, Demio, aby przestrzegać pewnej ciągłości, ogólne proporcje zostały odziedziczone ze starego pudełka. I nie tylko proporcje, pod skórą oba samochody są bardzo do siebie podobne. Nawiasem mówiąc, jak dziś Mazda 2 podzielił ogólną platformę z modelem Forda Fiesta, który również nie jest zbyt zauważalny na zewnątrz, ale w wielu cechach konsumenckich (a zatem Mazda 2, które zostaną omówione) prawie przed całym segmentem.

W rzeczywistości mówią o pojawieniu się drewna, jest on wykonany z smaku, a nawet pewnymi roszczeniami dla rasowych. Gdyby nie obcy osoba, która celowo lizała Mazda 3 (już istniejąc w projekcie w czasie Mazdy 2 do europejskich dealerów samochodowych), wówczas raczej złośliwe dziecko byłoby w typowym stylu JDM, który charakteryzuje się Pewna gładkość, prosta i ciężkość, w połączeniu z niemal nieuchwytnym gniewem. Szkoda tylko, że nie ma wyboru ciała (w przeciwieństwie do tej samej fiesty, zaproponowanej w postaci hatchbacka w trzech odmianach, w tym rustykalnej fuzji). Ale nabywcy używanych samochodów, jak wiecie, bardziej martwią się nie liczbą drzwi, ale o to, jak z powodzeniem ciało opiera się korozji w trudnych rosyjskich warunkach. Pośpieszamy, aby zadowolić: Deuce nie ma problemów z tą częścią. Maszyna jest stosunkowo świeżo, wykonana z dobrego metalu, ogólnie, na razie, rdza nie może się bać.

Charakterystyka
Typ ciała hatchback
Liczba drzwi 5
Suma miejsc 5
Długość 3925 mm
Szerokość 1680 mm
Wysokość 1545 mm
Podstawa koła 2490 mm
Prześwit 160 mm
Typ zawieszenia:
Front Independent, z stojakami takimi jak Macpherson
Tylna półprzepustowa, sprężyna
Rodzaj z przodu napędu
Hamulce:
Dysk przedni wentylowany
Tylny bęben
Zbiornik gazu 45 litrów
Pasywna ocena bezpieczeństwa*, ochrona:
dorośli ludzie ****
Dzieci ***
piesi **
Przyspieszenie do 100 km/h ** 10,5 s
Max. prędkość ** 181 km/h
Zużycie paliwa (średnia) ** 6,8 litrów

* Zgodnie z metodą EURONCAP.
** Dane dotyczące samochodu z silnikiem o pojemności 1,6 litra.

Na zdjęciach wnętrze wygląda pięknie: ładne urządzenia, stylowe torpedę (choć nie tak eleganckie jak ta sama szóstka) z obfitością metalowej dekoracji, wystarczającą liczbą nisz i półek na małe rzeczy kompetentnie, wygodnie, stylowo, dorosłe! Jednak jakość materiałów rozczarowana: plastik jest dość trudny (chociaż konieczne było zobaczenie powierzchni i gorzej). Trudno jest znaleźć wadę jakości zgromadzenia: wszystko jest dopasowane wyjątkowo dokładnie kochane przez Japończyków. Nie ma prawie żadnych skarg dotyczących ergonomii: bardzo wygodne jest korzystanie z sprzętu. Objętość salonu nie ma żadnych skarg, przynajmniej umieszczenie frontu nie spowoduje niedogodności nawet bardzo dużego pasażera (a tył jest dość tolerowany).

W podróży samochód jest przede wszystkim wygodny: elementy sterujące są pouczające, działają wyraźnie i bez niepotrzebnych wysiłków, ogólnie, jak w symulatorze komputerowym, z jedyną różnicą jest to, że nie czujesz się oderwany od procesu. Podwozie jest zaprojektowane bardzo kompetentnie, maszyna jest dość zrozumiała, pozwala ci się bawić (oczywiście w racjonalnym: koła są cienkie). Gładkość kursu nie jest doskonała, ale nikt nie narzeka. Jeśli chodzi o dynamikę przyspieszenia, nie ma cudów: stary Demio był cichy, a nowy jest również spokojny (który jest obecnie 100 KM?). Zauważ, że Fiesta w tym pokoleniu miała 150-konną wersję ST, która oprócz dobrej dynamiki dla kompaktowej była bardzo interesującą obsługą (dla amatorskiego sprintu i ogólnie dla zabawy, prowadząc to, co przepisał lekarz).

W przypadku Mazdy 2 nigdy nie oferowali wielu silników, ale jest ich jeszcze więcej niż niektóre inne dzieci, przynajmniej to samo Demio. Pomiędzy nimi:
Podstawowy silnik o objętości 1242 metrów sześciennych. CM (benzyna, cztery cylindry, 75 KM);
Jednostka energetyczna o objętości 1388 metrów sześciennych. CM (benzyna, cztery cylindry, 80 KM);
silnik o objętości 1596 metrów sześciennych. CM (benzyna, cztery cylindry, 100 KM);
Silnik o objętości 1398 metrów sześciennych. CM (Turbodiesel, cztery cylindry, 68 KM).

Należy zauważyć, że Demio z tych lat silników było nieco mocniejsze, na przykład 1,3-litrowy silnik o pojemności 91 KM, a także 1,5-litrowy, rozwijający 113 KM. W każdym razie praktycznie nie ma problemów z jednostkami energii benzynowej: specjaliści nie będą pamiętać przewlekłych ran, usługi nie powinny być przeprowadzane zbyt często (raz na 10 tysięcy km, olej ze wszystkimi filtrami, ale co 80 tysięcy km czasy paska), i materiały eksploatacyjne są niedrogie. Nie ma problemów z podporami silnika.

Sensowne jest jednak powstrzymanie się od zakupu samochodu z silnikiem Diesla: silnik jest zapożyczony z Fiesta (początkowo francuski olej napędowy, produkcja Peugeot), pod maską Mazdy 2, praktycznie nie znaleziono (w Rosji są jednostki. Rosja) i nie jest łatwo znaleźć części zamienne (nawet w Moskwie trudno powiedzieć o regionach).
Skrzynia biegów w Mazda 2 to tylko 5-biegowa mechaniczna (w Ameryce model zdecydowanie nie pójdzie). Nie ma wyraźnych obszarów problemowych: ani wypełnienie, ani sprzęgło, ani wały napędowe i shreus nie można nazwać słabych, chociaż granaty i sprzęgło czasami muszą zostać zmienione. Nawiasem mówiąc, w szeregach Demio istnieje pewna odmiana: nie tylko są maszyny z 4 biegami, ale modele napędu na wszystkie koła czasami przyniosły nas z Japonii.

Naprawdę nie ma nic do powiedzenia na temat zawieszenia: w maszynach lekkich rzadko powoduje kłopoty (oczywiście z właściwym działaniem: żadne dziecko nie toleruje silnego przeciążenia). Nie, okresowo coś, co trzeba zmienić, ale nie ma oczywistych słabości. Jak układ kierowniczy i hamulce, które są dość niezawodne. Nawet łożyska piasty i te są trwałe (są znacznie bardziej masywne w dwójce niż w Demio z indeksem fabrycznym DW, a zatem służą znacznie dłużej).

Oczywiście Mazda 2 (wraz z jej siostrą Fordem Fiestą) jest właściwym wyborem, szczególnie dla osoby, która kocha wszystkiego najlepszego, ale tak naprawdę się z tego nie chwarza. Wygodny, przestronny i wysokiej jakości salon, przyjemne cechy biegania, dobry poziom komfortu, nudny, ale harmonijny wygląd inteligentnego kierowcy, szukający prostego i niedrogiego transportu po mieście, nie jest bardziej potrzebny. Ponadto Mazda 2 jest bardzo niezawodna, co jest ułatwione przez lekką wagę (mała masa oznacza małe obciążenia na głównych węzłach i zespołach) i dobrej dziedziczności. Mogli kiedyś to zrobić

Zalety i wady modelu
Zalety
Wysoka niezawodność, godna obsługa, bardzo wygodne zarządzanie

Wady
Nudny design, słabe silniki, samochód jest dość rzadki

Przybliżone zamówienie cenowe w Moskwie, Rub.:
300 tysięcy (samochód 2004 w silniku z silnikiem 1,25 l);
330 tysięcy (samochód 2005 w silniku wysokoprężnym);
370 tysięcy (samochód 2006 w silniku z silnikiem 1,4 l);
415 tysięcy (samochód 2007 w silniku z silnikiem 1,4 l);
440 tysięcy (samochód z 2007 r. W silniku z silnikiem 1,6 litra i napędem lewym).
Autor dziękuje Moscow Mazda-Club za pomoc w przygotowaniu materiału.