Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan od 2007 roku sedan

Mazda 6 Wagon, Testowanie Włoch

Aby przeprowadzić test testowy nowego Mazda6 w wariantach kombi i hatchbacka, miasto Rapallo, położone na północnym wybrzeżu Włoch, wybrano kilka kilometrów od Genui. Dwa dni zostały przydzielone do badań samochodowych. I wszyscy musiałem podróżować tym samym samochodem - ciemnoniebieski wagon z 2,5 -litrowym silnikiem benzynowym w maksymalnej konfiguracji. Nawiasem mówiąc, to wagon stacji był liderem w Europie wśród wszystkich pierwszych generalnych Mazda6. Stanowił 40%sprzedaży (hatchback - 34%, sedan - 26%). Ale zacznijmy w porządku.
Zewnętrzny
Zgodnie z ogólnymi tendencjami do powiększenia samochód stał się większy. Długość wzrosła o 75 mm, szerokość o 15 mm, wysokość na 10 mm, również wzrosła o 50 mm. Jednocześnie warto zauważyć, że ze względu na zastosowanie nowoczesnych materiałów waga spadła nawet o 35 kg.
Jeśli poprzedni skład Mazdy można bezpiecznie nazwać przełomem, obecne pokolenie podąża za tradycjami, aby się na tym nie powstrzymało, kolejny odważny rzut na zachód. Cały ten sam jasny, rozpoznawalny styl oparty na japońskiej estetyce, ale każda część i samochód jako całość wygląda na bardziej odpowiednie i ukończone. Ogólnie pojawienie się Japończyków zakończył się w 100%. Szczególnie podobały mi się tylne reflektory (światła przeciwmgielne z lampami LED znajdują się w standardowym sprzęcie rynku europejskim).
Podsumowując, możemy powiedzieć, że Mazda 6 znajduje się w pakiecie kombi, oczywiście najpiękniejszym samochodem wszystkich prezentowanych do tej pory kolegów z klasy.
Wnętrze
W porównaniu z sześcioma pokoleniami, istnieje ogromny krok naprzód. Jeśli ostatni model był silnym i niezbyt przyjemnym wrażeniem plastiku, to nie jest już w obecnej wersji. Ale pomimo wszystkich wysiłków nie można było osiągnąć poczucia prawdziwego komfortu europejskiego. Skóra siedzeń nie jest najlepszym opatrunkiem, szwy są dość szorstkie, plastik torped może być lepszy. Ogólnie - notoryczna japońska estetyka.
Zwiedzanie jest bardzo dobre. Na prawej szklance w komorze bagażowej podaje się grzejnik w celu lepszego oglądania podczas zamglenia. Kiedyś na bardzo wąskiej i krętej ulicy, zaciśniętej po obu stronach kamiennymi ścianami, nie doświadczyliśmy żadnych niedogodności podczas manewrowania, nie wspominając o Autobahnach.
Sterowanie są dogodnie położone, przyciski Windows są regulowane po prostu niezwykle. Dziwne rozwiązanie jest położenie kontroli radia na kierownicy, jest po lewej stronie, a sterowanie rejsem jest po prawej. Takie rozwiązanie znajduje się w wielu modelach, ale nadal wydaje się dziwne. W końcu przełączamy stacje radiowe i zmieniamy dźwięk radia znacznie częściej niż sterowanie rejsem. Dlatego bardziej logiczne byłoby posiadanie przycisków zarządzania muzyką dla większości osób z prawą ręką.
Przedział rękawicy jest dość przestronny, na zewnątrz drzwi znajduje się niewielka wnęk, w której można na przykład postawić pióro fontanny. Spośród minusów dla palaczy warto zauważyć brak oświetlenia zapalniczki papierosa. Pedały i miejsce na lewą nogę są elegancko wykończone metalem. Siedząc wygodnie w dowolnym miejscu, siedzenie kierowcy jest regulowane we wszystkich kierunkach, nogi nóg pasażerów są wystarczające zarówno z przodu, jak i z tyłu. Przynajmniej z wysokością 192 cm, czułem się komfortowo zarówno tam, jak i tam.
A teraz o przyjemnych drobiazgach, które wozu stacji zadowoliły. Na przykład w Mazda6 tylne siedzenia podczas składania się przyjemnie podskakują do przodu, pozbywając się potrzeby zamieszania między tylnymi drzwiami a przedziałem bagażowym podczas umieszczania dużych obiektów. Okazało się to bardzo dogodnie. Specjalną dumą Mazdy jest składana półka przedziału bagażowego, którą nazywali Karakuri. Oznacza to, że otwierając drzwi uniwersalnego bagażnika, zobaczysz, jak automatycznie składa się tylny pułk, uwalniając miejsce ładowania. Zasadniczo nie ma nic specjalnego. Podobne rozwiązania są stosowane w wielu modelach (w tym w naszym LADA). Chociaż nie ma mowy o żadnym Karakuri, tylny pułk jest po prostu związany nitkami do drzwi bagażnika. Ale Mazda postanowiła podnieść ten pomysł na zasadniczo nowy poziom.
Jak przejść
Ta maszyna jest tworzona do normalnej komfortowej jazdy, a nie do torów wyścigowych. Dlatego pomijamy deski biegów skrzyni biegów, a także zwiększoną sztywność wału korbowego i skupiamy się na wrażeniach. 2,5-litrowy silnik MZR rozwija maksymalną pojemność 170 KM, jest całkiem dopuszczalny, bez żadnych charakterystycznych cech i niespodzianek. Według producenta nowa jednostka jest cichsza niż jej poprzednik (2,3 litra MZR) i bardziej ekonomicznie 0,6 litra na 100 km.
Zużycie benzyny:
- Cykl kraju 6,4 litrów
- Cykl mieszany 8.2 L
- Cykl miasta 11.2 L
Izolacja hałasu nie rodzi pytań przy niskich prędkościach, ale gdy tylko strzałka prędkościomierza przekroczy 110, poziom hałasu w kabinie wzrasta zauważalnie. Przechodząc z prędkością 150 km/h za malownicze krajobrazy górskie (przy okazji, wszyscy włoscy kierowcy stopili ruch drogowy, nikt nie może wytrzymać trybu wysokiej prędkości na płatnej autostradzie, nie staliśmy wyjątek) Złapałem się, myśląc, że drogi są zbyt płaskie. Aby zrozumieć stabilność, nie było wystarczającej liczby nawykowych dziur i ułaskawienia. Samochód zachowywał się doskonale, jednak coś w jego zachowaniu przy dużych prędkościach było wątpliwości, że wszystko będzie równie dobrze w warunkach notorycznej moskiewki.
Byłem zadowolony, że system anty -loc hamulca, elektroniczne regulator sił hamulcowych (EBD), system pomocy hamulcowej, system anty -booggingowy (TCS) i dynamiczny system stabilizacji (DSC) są zawarte na liście standardowych urządzeń wyposażenia. . Funkcje są niezwykle istotne w warunkach naszego klimatu.
Nasze wagony stacji będą do tej pory sprzedawane tylko z 1,8 litra i 2,0 litra, oficjalna dostawa 2,5-litrowych wersji w tym roku nie jest planowana. Sprzęt turystyczny z automatycznym pudełkiem będzie kosztować 837 000 rubli. Niestety samochody z systemem nawigacji nie dostarczą Rosji do Rosji.
Historia cech autoturystyki we Włoszech
Po przetoczeniu się po okolicy Genui i cudownie lunchu w restauracji rybnej postanowiliśmy machać do 150 km Mediolanu, wypić filiżankę kawy. W samochodzie było nas trzech - Masha z Topgear, Artem z samochodu i twojego skromnego sług. Pół godziny później góry ustąpiły miejsca na równinę i po kolejnych 40 minutach przybyliśmy do Mediolanu. Przy wejściu do miasta mała wtyczka utworzona przez około 15 minut motocykliści i właściciele skuterów w wielu rzędach były pod wieloma względami. Gdy tylko wyszliśmy z nacięcia, żółty wykrzyknik zapalił się na desce rozdzielczej - wskaźnik ciśnienia w oponach zadziałał. W tym samym czasie przechodniów zaciekle zwrócił naszą uwagę na obniżone tylne koło. Nie spodziewając się haczyka, zaparkowaliśmy na chodniku, a kiedy wysiadli z samochodu, wpatrywaliśmy się w rozłożoną oponę rozmieszczoną wzdłuż asfaltu.
Bezpośrednio obok nas uśmiechnięty mężczyzna utworzył skuter, który na mieszance włoskiego z angielskim zaczął mówić o garażu, który jest w pobliżu. Podczas gdy słuchaliśmy go z samochodu, technicznie ukradł torbę samochodową, w której były wszystkie dokumenty. W tym paszport!
Technologia burzania rozproszonych obywateli jest następująca: motocyklistowie obliczają ofiarę w ruchu drogowym, w naszym przypadku było to proste - samochód o liczbach niemieckich, ludzie z mapą i kamerami są wyraźnie turystami. Ponadto, w ruchu, są one przyciśnięte do tylnego koła i niezauważalnie przebijają je. Po zatrzymaniu samochodu jeden z uczestników rozwodu odwraca uwagę kierowcy i pasażerów, podczas gdy drugi otwiera drzwi z przeciwnej strony, zabiera z przedziału pasażerskiego i ukrywa się na szybkim motorowaniu w labirynt ulic.
W miejscu zapasowym pień został odkryty przez Sabfer, który pomimo okrągłego kształtu nie był w stanie przymocować zamiast koła. Nie było możliwe użycie zdalnego kompleksu, ponieważ nie radziliśmy sobie z zwykłym nakłucie - boczna powierzchnia opony została wycięta nożem.
Musiałem szukać garażu, który naprawdę okazał się w pobliżu. Jednak odmówili naprawy koła, argumentując, że cięcie jest duże i niebezpieczne jest go przykleić. Wróciliśmy do samochodu i znaleźliśmy pobliski emeryt, który ubolewał nad tym, co się stało, ekspresyjnie machając rękami. Nie mówił po angielsku, ale był w stanie wyjaśnić, że zabierze nas samochodem do innego garażu, gdzie zagwarantują koło - z gestami pokazał, że można umieścić dużą łatkę od wewnątrz.
Wkładając koło do jego samochodu, poszliśmy do garażu. Po drodze responsywny emeryt nieustannie powiedział, nie tak zawstydzony, że nie rozumiemy słowa po włosku. Historia została powtórzona - odmówili naprawy koła. Musiałem kupić nową oponę za 260 euro! I czego chciałeś 18. promień. Dobrze, że znaleźli odpowiedni rozmiar, a potem musiałem gdzieś jeździć. Emeryt zaproponował opuszczenie telefonu i zabranie nas z garażu, gdy wszystko będzie gotowe, ale wstydziliśmy się nadużyć jego udział.
Wracając do samochodu, znaleźliśmy Masha rozmawiającą z wywołanym strojem policyjnym, który przybył na miejsce na nowej Alfa Romeo 159. Między nimi nastąpił następujący dialog:
- Twoje dokumenty, proszę
- Nie mam ich, są skradzione torbą
- Okej, a następnie wejdź do samochodu i podążaj za nami do policji, napisz oświadczenie
„Nie mogę iść, nie widzisz, samochód nie ma koła!”
- Mama Mia! Kobieta bez dokumentów, samochód bez koła! Dalej długa tyradowa jest włoska.
Ostatecznie policja powiedziała, że \u200b\u200bnie mieli czasu na nas zawracać sobie głowę i że to wcale nie była ich sprawa, dała nam adres posterunku policji i wyszedł, szybko rozmawiając między sobą w zwiększonych kolorach i machając rękami.
Umieszczając nowe koło, poszliśmy na policję, podejrzliwie mrużąc mającą motor -rollerów. Wniosek został napisany za dziesięć minut, po czym Masha zrobiła zdjęcie i wróciliśmy do Rapallo.
Procedura uzyskania dokumentu, który umożliwia powrót do ojczyzny w przypadku utraty paszportu, w następujący sposób:
Konieczne jest przyjście do konsulatu z oświadczeniem policji i dwoma świadkami, którzy mogą potwierdzić tożsamość obywatela spoza ds. Sprzedania, musisz również mieć z tobą 2 zdjęcia i zapłacić 60 euro za opracowanie dokumentu tymczasowego. W naszym przypadku cały proces trwał nie dłużej niż godzinę, ponieważ konsul uprzejmie zgodził się zaakceptować nas w dniu bez pracy.

Ivan Blinov.

Źródło: Auto.mail.ru