Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan Test Drive od 2012 roku sedan

Kurz w oczach

Honda Accord i Mazda 6 są powiązane nie tylko z japońskim pochodzeniem rasowym. Być może te samochody są najbardziej nieskromnymi przedstawicielami, które są już grzechem do ukrycia, raczej nudny segment rodzinny D.
Sądząc po wynikach sprzedaży, Honda Accord i Mazda 6 są jednym z liderów segmentu D: Są one wybierani przez prawie co czwarty rosyjski, który postanowił kupić rodzinny sedan. Ten fakt po raz kolejny potwierdza znane powiedzenia zarówno o miłości naszych rodaków do szybkiej jazdy, jak i o takiej linii charakteru narodowego, jak chęć włożenia pyłu w oczy - w tym przypadku jasnego projektu samochodów.
Do testu porównawczego przyjęliśmy samochody maksymalnej pojemności na prawie najwyższych poziomach wyposażenia. Accord Type-S 2008 roku modelowego z ręczną transmisją i pojemnością 201 L.S. Rosyjski przedstawiciel Hondy zalecił sprzedaż 940 tysięcy rubli dealerom w cenie 940 tysięcy rubli. Oraz Mazda 6 (także rok modelowy 2008) z silnikiem o pojemności 2,5 litrów o mocy 170 koni mechanicznych, mechaniczną skrzynią biegów (automatyczna maszyna jest oferowana tylko dla silników 2-litrowych) kosztuje 968 tysięcy rubli. Jak widzimy, obecna generacja porozumienia na rynku rosyjskim jest nieco tańsza niż Mazda 6 (zauważam, że mówimy o cenach zalecanych przez producenta bez uwzględnienia akcji antykrysowych). Cztery lata temu, kiedy porównaliśmy te dwa japońskie samochody, sytuacja była odwrotna. Ponadto porozumienie z poprzedniej generacji było jednym z najbardziej skradzionych zagranicznych samochodów w Rosji. Dlatego przy zakupie samochodu na jego koszty dodano cenę drogiego systemu bezpieczeństwa satelitarnego - był to obowiązkowy wymóg firm ubezpieczeniowych. W rezultacie przewaga Mazdy 6 w stosunku do porozumienia w oceny konsumentów była przytłaczająca. Ale dziś polityka cenowa Hondy na rynku rosyjskim zmieniła się na partię sprzyjającą fanom tej marki. Ponadto nowy porozumienie nieoczekiwanie przestało zainteresować porywaczy. W rezultacie różnica w wielkości sprzedaży Mazdy 6 i Accord znacznie się zmniejszyła, a mąka wyboru od tych, którzy planują kupić sedan klasy D, znacznie nasiliła się. Cóż, spróbujmy położyć nacisk i być może pomożemy ci zdecydować ...
Nowe notatki
Oczywiście podczas wojny o portfel kupującego wszystkie fundusze są dobre, ale najskuteczniejszą jednostką bojową w systemie produkcyjnym firm motoryzacyjnych jest zespół projektantów. Samochód ma jasny, niezapomniany wygląd - istnieje sprzedaż. Bez piękna - bez sprzedaży. Przykład? Tak, przynajmniej niedawny, nieco przedwczesny debiut golfa Volkswagen z szóstej generacji. Piąty golf jest dobry dla wszystkich, jest prawie idealną inżynierią, ale nudny wygląd nie pozwolił temu samochodowi tradycyjnie stać się bestsellerem.
Poprzednie pokolenia Hondy Accord i Mazda 6 zaskoczyły i podbiły świat samochodów świeżym, ostrym, sportowym wyglądem. W tym celu zakochali się. Biorąc pod uwagę nowy porozumienie i Mazda 6, czujesz się w środku, że bez wywrotowych działań marketerów, którzy przywiązali rękę do projektowania, nie zostało to zrobione. Nowe pokolenia japońskich modeli stały się cięższe wizualnie i solidniejsze niż poprzedniki. Tak, samochody są nadal piękne i wyglądają bardzo sportowo, ale od teraz zimnych obliczeń i uroku jest więcej niż elegancja i jasność, które wcześniej podkreśliły tę parę wśród konkurentów.
Zarówno Accord, jak i Mazda 6 to sto procent rozpoznawalnych japońskich samochodów. Nie pomylisz ich przynależności narodowej. Ale Mazda wygląda trochę cieplej, żywy. Moim zdaniem Honda jest bardziej technokratyczna i arogancka. Nie wiem, jakie obrazy zainspirowały projektantów Hondy, którzy namalowali Accord. Możliwe, że szukali inspiracji w przestrzennych tematach odległej przyszłości, a ASIMO Robot, który stał się stałym wystawą stoisków firmy w międzynarodowych salonach samochodowych, przyniósł ich ołówki.
Projektanci Mazdy są bardziej szczerzy - główny projektant nowej Mazdy 6 Joui Sato wyjaśnia, że \u200b\u200bw wyglądzie samochodu próbował przekazać znaczenie trzech hieroglifów: Rin (siła i spokoju), Seiti (dbałość o szczegóły) i Yugen (ukryta głębokość lub zasada stopniowego przejścia). Wszystko jest bardzo japońskie i wszystko jest bardzo trudne.
Cóż, nie bez powodu mówią: prostota jest gorsza niż kradzież. Właściciele Hondy Accord i Mazda 6 rzeczywiście praktycznie nie poczują się pozbawieni niczego. O ile pasażerowie na tylnym siedzeniu Accord nie będą zaskoczeni: dlaczego zewnętrzne wymiary samochodu wzrosły, ale nie było już miejsca w środku? Jeśli chodzi o zakwaterowanie i przestrzeń na drugim rzędzie siedzeń Mazdy, Honda jest lepsza od głowy.
Reprezentując nowe pokolenie Accord, jego twórcy nie ukrywali się, że jedzieli do Premier League. Honda próbuje zagrać w Partię przeciwko serii BMW 3, Audi A4, Mercedes C-Class, Lexus jest oczywiście chęcią Słońca-jest oczywiście godne pochwały, ale bez względu na to, jak splatać skrzydła, dopóki nie wyobrażam sobie Osoba, która zmieniłaby swój nowy BMW (lub inny samochód z obecnej społeczności premium) na nowy porozumienie. Chyba że za dobrą dopłatę. Ale ogólnie, ósme pokolenie Hondy Accord, pod względem zdrowego rozsądku jakości i premii, jest o połowę setek wyższych niż nowa Mazda 6. W mniejszym stopniu przejawia się to na poziomie materiałów stosowanych w dekoracji Salonu, wrażenia dotykowe na organach zarządzających oraz w nieco większym stopniu w komforcie akustycznym i sanku.
Czy jesteś gorąca
Prowadzenie New Honda Accord i Mazda 6 jest bardzo wygodne. Istnieją jednak niuanse: 6 siedzeń Mazdy są prawie idealne, ale Honda ma poduszkę uszczelniającą nie ma wystarczającej długości - nawet przy moich standardowych 180 cm, nogi nieco zwlekają.
Projekt przestrzeni deski rozdzielczej Accord był bardziej ergonomiczny w porównaniu z lakonalnym stylem funkcji sterowania Mazdy 6. Umieściłem tłuszcz minus mazdy dla interfejsu CF-Net, który pozwala kontrolować podwójną strefę klimatyczną i radiową kontrolę klimatu i radiową kontrolę klimatu i radiową bez rozrywania rąk z kierownicy. Wydaje się, że jest to wygodne, ale główne uchwyty systemu kontroli mikroklimatu są bardziej przydatne, a postacie na małym centralnym wyświetlaczu Mazdy, wyświetlając tryby działania systemu klimatycznego i centrum muzycznego, są zbyt małe i są zbyt małe i Słabiej odczyt. Ale system audio Premium Mazda 6 od Bose brzmi bardziej czysto i potężniejszy niż niezwiązany z systemem audio premium w ósmym porozumieniu.
Recenzja miejsca kierowcy jest zauważalnie lepsza dla Mazdy 6. To pozwala lepiej odczuwać wymiary i tworzy poczucie przestrzeni. A w Hondzie stojaki boczne uniemożliwiają testowanie oczu na drodze w zakrętach.
W mieście takim jak Moskwa samochody z automatycznymi pudełkami z pewnością wypierają samochody mechaniką - zbyt duże zużycie energii wymaga ręcznej transmigracji podczas jazdy w korkach. Ale w przypadku Accord i Mazda 6 nawet korki nie mogą zepsuć przyjemnego wrażenia z życia sterowania samochodem z mechaniką. Idealnie skonfigurowane sprzęgło, wyraźnie działający mechanizm transmisji - i na chwilę zapominasz o braku karabinu maszynowego. Szczególnie podobała mi się praca pudełka w Accord. I nie tylko idealnie wybrane relacje zębate, ale także przejrzystość napędu zmiany biegów, pracując z dokładnością i szybkością migawki ramion.
Zewnętrzna część japońskich sedanów tworzy agresywny styl jazdy. Wnętrze to pragnienie zwiększa. Hełm trzyosobowy i krótka dźwignia skrzyni biegów wymagają aktywnych działań. Boczne przystanki krzesła mocno i delikatnie chwytają ciało, te samochody proszą o prędkość. Cóż, nie powstrzymajmy się.
Zgodnie z kapturem ósmej generacji Accord kosztuje 2,4-litrowy silnik I-VTEC 201 Horse. Mazda 6 nie może pochwalić się elektronicznym systemami kontroli dystrybucji gazu dla 4-cylindrowego 2,5-litrowego silnika. Accord jest silniejszy niż Mazda o 31 KM, ale do 100 km/h samochodu przyspiesza nozdrz w nozdrze: Honda wymaga 7,9 s, Mazda pozostaje za jedynym 0,1 s. Maksymalną prędkością praktycznie się nie różnią. Niemniej jednak zabawa z prędkością jest przyjemniejsza w Accord niż na Mazdzie 6. Silnik Hondy jest bardziej elastyczny, pozwala rzadziej przełączać biegi i zapewnia ostrzejsze przyspieszenie przy dużych prędkościach.
Kontrola porozumienia w porównaniu z poprzednią generacją modelu i nową Mazda 6 jest przesunięta w kierunku komfortu i stabilności. Accord dobrze radzi sobie z nieprawidłowościami drogowymi, w tym leżącymi policjantami, a jednocześnie pozwala ci aktywnie przepuszczać, bez denerwowania bułek i rozbiórki przedniej osi, staje się stale na linii prostej.
Nowa Mazda 6 nadal jest radością dla aktywnego kierowcy. Pomimo ważonego wyglądu samochód zrzucił ciężar i cieszy się światłem i hazardem, podwozie jest idealne, kierownica jest pouczająca, twarde zawieszenie pozwala połączyć się z samochodem. Niemniej jednak czasami masz już dość gier z Mazda 6 - czasami chcesz więcej akustycznego komfortu, gładkości. I oczywiście szkoda, że \u200b\u200bsamochód Zoom-Zoom tak bardzo boi się spotkań z przykutką policją i innymi poważnymi nieprawidłowościami na drodze, nerwowo drżąc, gdy kontaktują się z nimi z całym swoim efektownym ciałem.
Więc Honda Accord czy Mazda 6? Moim zdaniem wybór Mazdy 6 jest bardziej racjonalny. Przestronne wnętrze, silny silnik, bogaty sprzęt i kontrola sportowa. Ponadto, oprócz sedana, możesz kupić Mazda 6 z tyłu wagonu hatchback lub stacji. Ponadto polityka cenowa dealerów Mazdy okazała się bardziej elastyczna: w styczniu 2009 r. Ceny żywej Mazdy 6 były nawet niższe niż producent zalecany przez producenta, Honda była przeciwną sytuacją. Accord jest bardziej samolubny. Jest mało prawdopodobne, aby poradzić sobie z rolą jedynego samochodu w rodzinie. Ale zaspokojenie dumy i wymagania przedstawiciela klasy średniej jest całkiem zdolny.
 
Igor Komarov
Zdjęcie Yana Segal
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama