Test Drive MAZDA MAZDA 6 (Atenza) Sedan od 2012 Sedan
Napęd testowy MAZDA 6 Sedan Sport: Wspomnienia z liliowym garnitur
Jak ludzie wybierają kolor przy zakupie samochodu? To było na tej idei, że liliowy srebrny metaliczny był delikatny liliowy lub lekki liliowy (jak chcesz), w którym pomalowano ciało nowej Mazda 6. Kolor w życiu każdego odgrywa dużą rolę, na przykład tworzy nastrój. Jeśli jesteś melancholijny lub w oficjalnej recepcji z pewnym kodem sukienki, schemat kolorów będzie przeważnie ciemny. Jeśli masz zabawny nastrój lub po prostu masz bardzo kreatywną osobę z kolorowego miejsca, możesz oczekiwać czegoś takiego jak smak. Ale co najważniejsze, można go łatwo zmienić. Dzieje się tak z ubraniami. Kolor samochodu jest stały, a zatem wybór jest jego cała historia-biała klasyk, czerwony jest najbezpieczniejszy, ale na amator, zielony dla manekinów, srebrny uniwersalny, a zatem najpopularniejszą rzeczą, która została użyta do użytków i wkrótce.
Oprócz faktu, że widziałem na zewnątrz tego szóstego Mazdy z bardzo wyrazistym wzorem, przede mną świecił niezwykły, rzadki i bardzo atrakcyjny kolor ciała.
Wyobraź sobie, z umiarem, pompowane boki, minimalne szczeliny między częściami ciała, liniami skokowymi i kapturą w kształcie klina, zakończonym przez chromowaną deskę o fałszywej kratki grzejnikowej z już znanym szyldem w kształcie maryny. Przedni zderzak z reflektorami najnowszego projektu, duże dolne wlot powietrza i pionowe światła przeciwmgłowe w lekkim liliowym. Wizerunek japońskiego sakury w rozkwicie jest niezmiennie. W tym kolorze, a raczej spędziłem piękne dwa tygodnie lata, nurkowanie każdego dnia w wyjątkowy liliowy.
Jednak wnętrze jest jednak niezależnie od rozwiązań kolorowych na zewnątrz, japoński jest zaprojektowany w stylu biznesowym: czarnej skóry, drewniane wykończenie, plastikowe i srebrne chromowane. Pasek narzędzi jest prosty i zrozumiały. Kierownica z hot Cruise Control Keys, audio i pokładowy komputer, jasne czerwono-białe piąte instrumenty. Dokrętki wykończenie drewna w tonie panelu uzupełnia zewnętrzny wygląd estetyczny. W centralnej konsoli w pobliżu daszki, wyświetlacz Ciekły kryształ jest poniżej dwoma deflektor za pomocą przycisku awaryjnego między nimi, jednostkę sterującą układem audio, dwukrefowym klimatem klimatycznymi, klawiszami grzewczymi i dźwignią zbroi. Projektowanie wnętrz jest również ograniczone przez czarno czarne skórzane fotele i czarno-czarne wkładki welurowe w centralnej części foteli. Lekka tapicerka dachowa i srebrne chromowane wkładki wykończeniowe uzupełniają klasyk czarno-białej gamy.
Wersja Sedan jest chyba najpopularniejsza popularna od ostatniego stulecia. Z punktu widzenia bezpieczeństwa różnica między sedanem, hatchbackiem a uniwersalnym nie jest. Ta różnica istnieje tylko między kompletnymi zestawami a producentami. Powinieneś wybrać tylko to, co jest bardziej prawdopodobne. Jeśli sam samochód ma dość wysoki poziom bezpieczeństwa, uniwersalny, sedan lub hatchback - nie ma znaczenia. Znacząca różnicę, przeprowadziłbym, że pojemność. Na przykład, w Wagon Mazda 6, można pasować do materaca dwustopniowego - 1926 mm długości i 1310 mm szerokości z złożonymi tylnymi siedzeniami. W hatchback, z innymi rzeczami jest równa 1879 mm, długości siedzeń 1 rzędu wynoszą o 1360 mm szerokości. Ale w sedanie komorta bagażu jest szersza niż 1500 mm. Jednak możliwość składania drugiego rzędu siedzeń nie jest dostarczana przez cel. Jest dużo w kabinie i wygodnie pięć osób może pomieścić. Jeśli chodzi o wzmocnienie, użyj 519 litrów przedziału bagażowego według ich dyskrecji. Jednak jest dość dużo - pasuję (przy okazji, odległość średniej sceny na półce boku sektora zastrzeżonego wynosi tylko 1747 mm).
Pod maską wszystko jest precyzyjnie precyzyjnie taka cecha pozwala na stopy kierowcy i pasażerów, aby rozciągnąć się niezależnie od wzrostu i długości. Inżynierowie Mazda są dumni, że mogą mieć pasażerów pierwszego rzędu, aby mieć długość nóg 1079 mm, a siedzi w drugim rzędzie 947 mm.
Jeśli chodzi o jednostkę zasilającą, okazało się, że jest w konfiguracji sportowej, nieoczekiwanie szumu. Pomimo faktu, że w trakcji i szybkich cechach nie jest imponująca 9,9 sekundy overclocking do 100 km / h, poczucie prędkości i lekkości, które nadruknąłem dość jasno. Gdy przetaktowywanie samochód wyskakuje spod Ciebie, jak konia konia, z prędkościami jest łatwo i manewrowicznie. Ogólnie rzecz biorąc bez skarg. Napisałem już w plusach i minusach szóstego Mazdy w jazdy testowym Mazda 6 wagon.
W wersji testowej, 2-litrowy MZR był ukrył w okapie w połączeniu z 6-biegową skrzynią biegów. Maksymalna prędkość z takim silnikiem 214 km / h, maksymalna moc samochodowa 147 KM. Zużycie paliwa mieszanego w tym samym czasie zgodnie z wynikami dwustej tygodniowej podróży w Moskwie i waży, a ponad pół i pół tysiąca km, wyniosła 8,9 litrów na 100 km. Koszt jest ważnym szczegółami, na którym każdy kupujący najpierw opiera się na wyborze. Wersje sportowe szóstego Sedana Mazda są oferowane na dziś w podstawowej konfiguracji w zakresie od 852 do 891 tysięcy rubli. Drogi? Biorąc pod uwagę zestaw japońskiej bazy, w której wszystko, cóż, lub prawie wszystko jest dość dostępne. Ponadto w wielu konkurentach (w podobnych cechach objętości i mocy silnika, transmisji, przetaktowywania i prędkości maksymalnej), wskazano Toyota Avensis - od 1 289 000 rubli, Honda Accord od 1 059 050r., Ford Mondeo z 873 000 r., VW Passat z 1 121 391 p.
Redakcja Finamauto.ru dzięki Mazda Rus i osobiście Oleg Zadorozhny na dostarczony samochód.
Wysłany przez: Katerina Romanova
Źródło: AutoClub Business.
