Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan od 2007 roku sedan

Sześć plus

Pomimo wzrostu wymiarów Mazda6 stał się łatwiejszy niż jego poprzednik. Nie było to powolne, aby wpływać na wzrost dynamiki i oszczędności paliwa. Nowy 2,5-litrowy silnik zużywa mniej benzyny niż poprzedni silnik o objętości 2,3 litra.
 

Przed nami jest nowa Mazda6. Ten model, w następujący sposób z najnowszych trendów mody, stał się bardziej. W długości sedan wzrósł o 65 mm, szerokość o 15 mm, na wysokości na 5 mm. Ponadto w rozstawie osi możemy bezpiecznie napisać plus 15 mm. Zaskakujące, pomimo wzrostu wymiarów i wzrostu sprzętu, sześć straciło 35 kg. Inżynierowie Hiroshima osiągnęli podobne wyniki w modelach MX5 i Mazda2.
 

Jeśli mówimy o zewnątrz, debiutant robi podwójne wrażenie. Z jednej strony rysowane są rysy rodzinne, z drugiej strony, mamy do czynienia z zasadniczo nowym samochodem. Ponadto mówimy o nowym japońskim samochodzie, który jest inny niż produkt europejskiego lub amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. Według głównego projektanta projektu, Yoichi Sato, który kiedyś Rotary RX7, japizacja Mazda6 miała miejsce świadomie. Kontury nowości namalowanej pod hasłem, aby być Japończykiem. Cóż, takie podejście jest w stanie przynieść sukces w świecie, w którym ci sami ludzie są rozmazani paczkami bardzo podobnych samochodów. Przynajmniej minimalistyczny, a jednocześnie dynamiczny styl związany z wschodzącym słońcem kraju do końca ubiegłego wieku jest dobrze zajęty w Rosji. Może naprawdę czas ożywić zapomniane tradycje?


W przypadku wnętrza jest taka sama sytuacja, jak w przypadku zewnętrznej. Wygląda na to, ale nie do końca. Pierwsza rzecz, która przyciąga wzrok, brak okrągłych otworów wentylacyjnych na środku panelu przedniego. Szkoda, ponieważ wyróżniało to produkty fabryki Hiroshima od samochodów konkurentów. To prawda, po bokach oryginalne rundy zostały zachowane tak samo. Święty!
 

Jeśli nigdzie się nie spieszysz i spędzisz kilka spokojnych minut w kabinie, dotykając, naciskając, rozglądając się wokół wszystkiego, ciekawa rzecz się dowie. Wygląda na to, że każdy pimpochka i każdy przycisk jest wytwarzany w tym samochodzie, jest dokładniejszy. Taki, jaki jest. Japończycy świadomie szukali najwyższej jakości produkcji szczegółów wnętrza. Nawet skóra, która jest zamieszkana przez krzesło, stała się zauważalnie płynniejsza.
 

Testy odpadów nowych przedmiotów odbyły się na przedmieściach Budapesztu w małej polityce samochodowej, która należy do niektórych tajemniczych rosyjskich inwestorów. Dziennikarze zostali poproszeni o nie gwałcące samochody, ponieważ prototypy zostały przetestowane. Produkcja szeregowa jeszcze się nie rozpoczęła. Do wyboru zaoferowano samochody z trzema silnikami: 1,8 (120 KM), 2,0 (147 KM) i 2,5 l (170 KM). Ostatni silnik został zastąpiony wersją 2.3 -LiR. Jednocześnie zużycie benzyny zmniejszono o 0,6 litra na 100 km.


Dlatego dostajemy najszybszą maszynę z 2,5 -litrowym silnikiem, który w przeciwieństwie do innych opcji jest wyposażony w tylko 6 -prędkość manualną skrzynię biegów. Iść. Mały kilometr trzech utworów obfitował w podstępne zakręty. Po pierwszym ciepłym kręgu, podczas którego trasa była zaznajomiona z trasą, nadszedł czas na poważną kontrolę. I chociaż poproszono nas o protekcjonalne, okazało się, że trudno jest pozostać. Pedał na podłogę, nadmierne klocki, trzeci bieg, zamknięty skręt z przodu. Przełączamy się na niską prędkość, dopasowujemy się do przeczuciem, znowu koleżanka gazu siedzącego po prawej, przeklinanie pod jego oddechem, naprawdę nie lubi bezpiecznego pasa, który wysyła w klatkę klatki piersiowej. Rozumiem go, przyspieszenie setek zajmuje tylko osiem sekund.
 

Wiesz, Mazda6 stała się inna nie tylko zewnętrznie. Samochód stał się bardziej stabilny i jest lepiej kontrolowany. Sekret został ujawniony później podczas prezentacji technicznej. Japończycy stwierdzili, że podwozie przeszło znaczące zmiany. Na przykład rama podframowa przedniego zawieszenia dwóch leash otrzymała dwa nowe punkty mocowania na ramie. Ponadto projekt zawieszenia obejmuje nowe dynamiczne wibracje górnych dźwigni i bardziej sztywne amortyzatory, które zapewniają sztywność strukturalną. Zwiększona średnica cichych bloków dźwigni podłużnych umożliwiła zmniejszenie halopii tylnej części samochodu.


Kierowanie Mazda6 jest teraz wyposażone w wzmacniacz elektryczny, który jest cięższy ze wzrostem prędkości. Ciekawe, że ta innowacja, pożyczona z modelu RX8, zmniejszyła zużycie paliwa o dwa procent.
 

3 opcje nadwozia będą oferowane do wyboru od kupującego. W obecnej generacji hatchback jest silniejszy od sedana. Mając ten sam rozmiar, ma bardziej gładki, jak komora, kształt dachu w tylnym stojaku. A wagon stacji dodał 75 mm, stając się w ten sposób najdłuższym samochodem w składzie Mazdy.

Teraz o cenach. Nowa Mazda6 jest oferowana w czterech poziomach wykończenia: baza, wycieczka, sport, luksus. Najtańsza wersja wyposażona w 1,8 -litrowy silnik kosztuje 653 tysiące rubli. A w przypadku najbardziej wyrafinowanej wersji z silnikiem o pojemności 2,5 litra proszone jest 909 tysięcy rubli.
 

Sukces rynkowy nowego Mazda6 zostanie zapewniony nie tylko kosztem ogólnych korzystnych warunków. Samochód okazał się inaczej niż inne. Ta jakość w dzisiejszym świecie zalegalizowanego plagiatu jest ceniona bardziej niż złoto.
 

Czy jesteś zimno, dziewczyno?
Mazda, biorąc pod uwagę strategiczne znaczenie rynku rosyjskiego, przeprowadza poważne testy na stabilność na zimno i śnieg. Przygotowanie Mazda6 do rosyjskiej zimy odbyło się nie tylko na specjalnych terenach szkoleniowych, ale także na drogach publicznych. To tłumaczy obecność kamuflażu, ukrywając nowość przed wszechobecnymi konkurentami. Cóż, zasłona tajemnicy była dość niezawodna. Klony nowego modelu nie są jeszcze widoczne. Chińscy przyjaciele zrelaksowali się, zrelaksowani
 



Napędowy
Ze względu na modernizację zawieszenia i wzmocnienie ciała Mazda6 zaczęło lepiej trzymać drogę podczas ostrych manewrów.

Salon
Panel przedni wygląda bardzo nowocześnie, ale można umieścić tylko cztery dla jakości plastiku.

Komfort
Przestrzeń wewnętrzna, w przeciwieństwie do produktów konkurentów, wystarczy na pięć.

Bezpieczeństwo
Nie ma wątpliwości, że w testach Euroncap Mazda6 otrzyma bardzo dobre oceny.

Cena
Jeśli weźmiemy pod uwagę Volkswagen Passat lub Ford Mondeo, cena jest bardzo konkurencyjna.




Charakterystyka techniczna Mazda6
Wymiary, mm 4735x1795x1440
Silnik benzynowy, 4-cylindrowy, 2488 cm3, 170 KM/6000 min-1
Mechaniczna transmisja, 6-biegowa
Dynamika 0-100 km/h, c 8.0
Maksymalna prędkość, km/h 220
Konkurenci VW Pasat, Ford Mondeo


Zalety i wady
+ Doskonałe obsługa, wygodny salon, atrakcyjny design.
- niezrozumiała sytuacja z rosyjskimi kwotami.
 

Nasza opinia
Salon stał się bardziej przestronny. Dynamika wzrosła, zużycie paliwa spadło. Dodaj tutaj konkurencyjne ceny i okazuje się, że produkt, który z pewnością stanie się jednym z bestsellerów w przyszłym roku. Jest również zadowolone, że Rosja stała się pierwszym krajem, w którym pojawi się Mazda6. Przeżyliśmy. Teraz jesteśmy najważniejsi!
 

Stanislav Pavlov
 
 
 
 

Źródło: Magazyn 5 koło [grudzień 2007]