Test Drive Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan od 2007 roku sedan
Piękni rywale
Słynny Włoch przyjeżdża do Rosji z nową energią. Przedstawiciele Alfa Romeo mają poważne intencje.Mazda 6
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19202.jpg)
restyling w 2005 roku. Produkują sedan, hatchback, kombi z ciałami.
Silniki: benzyna 1,82,3 L (120260 KM), Diesel 2,0 L (120136 KM). Jest dostarczany do Rosji tylko z silnikami benzynowymi. Napęd na przednie koło lub pełny (2,3 l kombi i MPS).
Skrzynia biegów: 5- i 6-biegowa mechaniczna, 5-biegowa automatyczna.
Kompletny: baza, wycieczka, sport.
Cena w Rosji: 22 90041 050.
Alfa Romeo 159
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19203.jpg)
Silniki: benzyna 1.93.2 L (140260 KM), Diesel 1.9; 2,4 l (100 200 KM). W Rosji tylko benzyna.
Skrzynia biegów: mechaniczna 5- i 6-biegowa, robotyczna mechaniczna Selespeed (6-biegowa), hydromechaniczne automatyczne (3,2 L). Napęd na przednie koło lub pełny (z silnikiem 3,2 l).
Konfiguracje: indywidualne.
Cena w Rosji: є22 10047 200 (28 73061 360).
Rynek rosyjski rośnie niespotykane tempo. Dlatego nawet te marki, które od dawna go opuściły, nie wygrywając laur, wracają. Wśród nich są Alfa-Romeo z modelem 159, który zastąpił 156.. Będziemy konkurować z jej popularną Mazda-6 z najpotężniejszym silnikiem atmosferycznym.
Ósemka
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19204.jpg)
Czerwony na białym
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19205.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19206.jpg)
Nowoczesne samochody rzadko pozwalają dobrej widoczności. W Alpha jest całkowicie niższa niż średnia o akceptowalnej grubości stojaków, zwisające prasy dachowe, imponujący kaptur i przednie zwis nie są wcale odczuwalne, a widok jest trudny. Podczas parkowania prostopadłego do chodnika lub obracania się na ulicy z wysokimi granicami, musisz być bardzo schludny. Nawet nadmiernie powalony leżący policjant może stanowić zagrożenie dla Wrgania. I to jest w samochodzie bez pakietu sportowego tego przedniego zderzaka jeszcze niższego! Kierowca Mazdy czuje się bardziej pewny siebie i jest w stanie umieścić samochód prawie blisko przeszkody bez przyzwyczajenia.
Na śliskiej drodze przewaga ponownie powraca do alfa. Reaguje mniej na rutyny i grzebienia nieczystego śniegu. Pomimo bardzo ostrego kierownicy informacje zwrotne wystarczy nawet na lodzie. Systemy VDC i ASR są odpowiedzialne za tryb pracy.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19207.jpg)
Przeciwnie, Mazda jest łatwiejsza do zmiany trajektorii przy wejściu do tury, ale trudniej jest ją kontrolować na łuku. Trudniej jest zatrzymać się w koleinach z lodem na autostradzie zbyt aktywnie samochód próbuje wyskoczyć z nich. Na czystym asfalcie Mazda zachowuje się bardziej zrozumiała. Ale utrzymywana jest nadmierna ostrość: nie należy odwracać uwagi od zarządzania! Nawet komputer pokładowy jest jednak szczególnie rozproszony, że komputer pokładowy jest kontrolowany tylko jednym przyciskiem. Nawiasem mówiąc, zaawansowany system audio zawiera łańcuch dla sześciu dysków w konsoli centralnej, ale nie wie, jak stracić notatki w formacie MP3.
Bez niepotrzebnej skromności
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19208.jpg)
Silnik jest zrozumiały bez tłumaczenia, a jego głos brzmi bardzo przyjemnie, szczególnie przy dużych prędkościach, oczywiście, dokładnie pracowali nad barą. Silnik alfa dobrze wyciąga się od dołu, ale jest naprawdę ujawniony dopiero po 4000 obr./min. W połączeniu z mechaniczną skrzynią biegów popycha to do aktywnej jazdy, a zatem trudno będzie zrealizować potencjalnie wysoką wydajność w życiu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19209.jpg)
Czterdzieści lat temu Fiat-124 uderzył radzieckich kierowców potężnym i skutecznym piecem. Dziś Alpha jest zadowolona z instalacji klimatu z opracowanym systemem kontroli przepływu powietrza, centralnym odchyleniem, trzema strefami regulacji (dla kierowcy, pasażera przedniego i tylnego siedzenia). Liczne okiennice z napędami elektrycznymi żyją własnym życiem, co jest dobrze słyszalne wraz z wyłączonym silnikiem, ale działa nienagannie.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19210.jpg)
Ustawienie klimatyczne jest rustykalne i nie utrzymuje zbyt dobrze gradientu temperatury na wysokości kabiny, ale szybko i prawie cicho radzi sobie z głównym zadaniem. Nie ma osobnej regulacji klimatu dla tylnych pasażerów, ale sami mają wystarczająco dużo miejsca na nogi, nawet jeśli kierowca i jego sąsiad Grenadier wzrost. I główna zaleta tylnej tylnej części siedzeń: ogromny bagażnik z doskonałymi możliwościami transformacji. I pod podłogą niespodzianka: mały subwoofer w niszy koła zapasowego.
Stereotypy
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19211.jpg)
Mazda została wykonana inaczej. Oczywiście każdy element był uważany za nie tylko z punktu widzenia estetycznej doskonałości i przyjemności z prowadzenia pojazdu, ale także zgodnie z ceną i żądaniami praktycznych nabywców. Za odważnymi liniami i agresywnym charakterem japońskiej maszyny, wielokrotnie weryfikowane rozwiązania i zrównoważone podejście. Bardzo dobrze, ale w żadnym wypadku wybitny poziom techniczny, tradycyjna japońska jakość, nie bez patrzenia na cenę, która jest zauważalnie bardziej atrakcyjna niż Włoch. wyższy. Przy bardziej przemyślanym projekcie różnica w światłach drogowych zostałaby zmniejszona o połowę.
W Alpha, być może więcej talentów, w Mazdzie ciężkiej pracy. Ale ani jeden, ani drugi sam w sobie gwarantuje doskonałość
Mazda 6 jasny samochód z dobrą dynamiką wciąż bladuje obok Alfoy Romeo. Przekuwa kombinację żywej natury i praktyczności, a także rozsądną cenę przy doskonałym sprzęcie.
Ocena ogólna 7.8
+ Dobra przyspieszona dynamika, ostra sterowalność, doskonała ergonomia, duży bagażnik, umiarkowane zużycie paliwa.
- Ograniczony wybór zakończenia, zwiększony hałas przy dużej prędkości, niewielkich materiałach dekoracyjnych, niewystarczająca intensywność energii zawiesiny.
Alfa Romeo 159 wygląda bosko i luksusowo przejażdżki, a jednocześnie wygodnie. Posiadając właściwości czterodręcznego sedana, Alpha zachowała duch maszyny wyścigowej.
Ocena ogólna 7.9
+ Friskowy, zły silnik, dokładna kierownica, doskonałe hamulce, wygodne zawieszenie, bogate wykończenie, tożsamość korporacyjna, indywidualny sprzęt.
- Słaba widoczność, mały prześwit, bliskie tylne siedzenie, niewygodne bagażnik, ograniczona sieć usług, wysoka cena.
Anatoly Fomin: Dla długiego i szczęśliwego życia, mierzona i rozważna, Mazda jest oczywiście preferowana. Ale jeśli zmieniłeś go przynajmniej raz z alfa, poprzedni system wartości rozpadnie się.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19212.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19213.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19214.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19215.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19216.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19217.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19218.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/19219.jpg)
Anatoly fomin
Źródło: Magazyn „Jazda”