Mazda Mazda 6 (Atenza) Hatchback 2002 - 2005 Hatchback

Mazda Atenza Sport Wagon Car Review

Ogólny
Jak musisz wiedzieć, Mazda, która, jak mówią, ma duże nadzieje na samochody Atenza Series, rozpoczęła wdrożenie przez wydanie modelu sygnalizacyjnego na rynku-5-drzwiowym hatchbacku Atenza Sport i 4-drzwiowego sedana Atenza. Jak zareagował rynek na to wydarzenie? Spójrz na liczby. Od początku sprzedaży minęło nieco ponad miesiąc. W tym czasie oba modele - zarówno 5 -drzwi, jak i 4 -door - zebrały około 6000 zastosowań. Dzieje się tak pomimo faktu, że producent planował sprzedaż 1000 samochodów obu typów co miesiąc. Ponadto początek sprzedaży samochodu Atenza Sport Wagon został przełożony na prawie miesiąc. Niemniej jednak dziś 1500 zamówień na ten samochód zostało już otrzymanych w ciągu tygodnia. Nawiasem mówiąc, wydaje się, że japoński rynek motoryzacyjny zaczyna się nieco ożywać. Wielki rezonans spowodował pojawienie się tej maszyny na arenie głównej (po japońskiej), a mianowicie na rynku samochodów europejskich. A jak inaczej traktować fakt, że teraz liczba sprzedanych samochodów przekracza roczny plan ustawiony w wysokości 30 000 sztuk?

Tak więc, przy wyniku wozu Atenza Sport, skład Atenza, który obejmuje trzy różnorodne modele, można uznać za utworzenie. Jeśli ocenimy wyniki wdrożenia każdego z trzech modeli wystawionych na sprzedaż, biorąc pod uwagę obecne trendy japońskiego rynku motoryzacyjnego, wówczas model wagonu Atenza Sport powinien zostać uznany za najbardziej obiecujący pod względem sprzedaży. Chociaż jego wdrożenie rozpoczęło się z pewnym opóźnieniem, nikogo nie było dla nikogo, czy skład składałby się z trzech samochodów: 5-drzwi, 4-drzwiowe i kombi. Dlatego zasadniczo możemy założyć, że wdrożenie wszystkich trzech modeli rozpoczęło się prawie jednocześnie. Samochód Wagon Mazda Atenza Sport ma korpus o długości 4690 mm, który jest o 20 mm więcej niż jego bracia 5 i 4-drzwi, ale różnica ta wynika głównie z kształtu tylnego zderzaka. Ani pod względem rozstawu osi, ani w części wysokości lub układu salonu nie są różnicami. Wszystkie maszyny są wyposażone w te same silniki 2 lub 2,3 litra. W tej chwili tylko model Atenza Sport Wagon ma modyfikację 4WD (powinien pojawić się w sprzedaży w sierpniu), tylko ma aktywną wersję 23 z 2,3-litrowym silnikiem i 17-calowymi kółkami, a także wersję zwiększonego komfort pod nazwą 23C. Wygląda na to, że sama Mazda uważała również, że najlepiej sprzedającym się samochodem byłby wagon sportowy Atenza, w przeciwnym razie może wyjaśnić fakt, że ma więcej modyfikacji niż sedan lub 5-drzwiowy hatchback?
 
Zewnętrzny i wnętrza
Tak więc na drogach będzie rodzaj sportowego w Wagon Atenza Sport. Od czasu modyfikacji 4WD, którą mnie interesuję, po prostu przygotowuje się do publikacji, postanowiłem wypróbować najpopularniejszy samochód z napędem na przednie koła i silnikiem o pojemności 2,3 litra. Mogę potwierdzić, że uniwersalny wozu sportowego Atenza lśniący w słońcu wydawał mi się bardzo zwarty. Jeśli na przykład weź samochód Mazda Capella Wagon, który można nazwać poprzednikiem rozważanego modelu, wówczas miał rozstaw osi więcej niż sedan, był wyższy niż sedan, miał inną wysokość kierowcy lądowanie, a tylny zwis był wydłużony. Należy zauważyć, że była naprawdę wykwintnym projektem. W porównaniu z nią, Atenza Sport Wagon, nie rozumie mnie odwrotnie, najbardziej zwykłego wyglądu. W szczególności wzrost nie doceniony dla nowoczesnego wagonu stacji (tylko 1440-1450 mm, podczas gdy programiści oszczędzali nawet na dekoracyjnym dekoracji kolei). Nie ma śladu chęci natychmiastowego podkreślenia tego, czym jest pojemny wagon kombi. Jego projekt jest bardziej prawdopodobny: i jaki musi być wspaniały ruch, że musi być ten wagon kombi!. Cóż, firma Mazda jest rzemieślniczą dla takich wynalazków!
Trzeba tylko wyciągnąć klamkę znajdującą się na tylnych drzwiach lub z tyłu krzesła, a oto przestronna, a nawet przestrzeń na bagaż. Tematem dumy jest krzesło Karakuri, a także nisza w podłodze, w której można położyć mały obiekt wielkości, na przykład trójkątny znak zatrzymania awaryjnego - wszystko to ogólnie kopiuje wnętrze modelu 5 -drzwiowego. Komora bagażowa w samochodzie z 5 drzwiami wynosi 492 litrów, a model Atenza Sport Wagon 505 litrowy ma. Rzeczywiście, wagon kombi sportowej jest nieco większy niż 5-drzwiowy hatchback, ale należy to przypisać różnicom w postaci otworu tylnych drzwi. Jeśli w bagażniku wozu stacji do zainstalowania tylnej pokrywy, jego objętość będzie prawie taka sama jak w bagażniku 5-drzwiowego samochodu. Z drugiej strony tom przeznaczony do bagażu jest zapewniany zgodnie z nowoczesnymi wymaganiami dla Europy Zachodniej, a zwłaszcza wobec francuskich wagonów stacji.
 
Wydajność
Kiedy samochód z ciałem wagonu jest wytwarzany na podstawie sedana, z reguły negatywnie wpływa to na jakość jego udaru. Jednym z tych negatywnych punktów jest to, że tył tylnej ściany separacji jest usuwany za tylnymi siedzeniami, co prowadzi do powstawania dużej wnęki z tyłu ciała. To w szczególności tył ciała, a ogólnie całe ciało jest mniej sztywne. Po drugie, waga maszyny jest rozłożona z powrotem, co prowadzi do wzrostu środka jego nasilenia. Innymi słowy, nie było takiego incydentu, że wagon stacji, wykonany na podstawie sedana, przekracza podstawowy model w jego charakterystyce.
Jeśli z tego punktu widzenia spójrz na wagon Wagon Atenza Sport Wagon, to jest gorsze nie tylko od poziomu sedana, który oczywiście sam, ale także jego kolegów z 5-drzwiowego hatchbacka. To z kolei prowadzi do pewnej niestabilności tylnej części samochodu na stromych zakrętach pod stokiem. Ale ta różnica w zachowaniu samochodów o różnych rodzajach ciała prawie nie jest zauważona, chyba że kierowca jest przenoszony bezpośrednio z samochodu do samochodu. Ale z drugiej strony istnieje opinia, że \u200b\u200bwagon stacji zawsze ma wyższy margines siły. Jeśli wysłuchasz programistów tego zakresu modelu, możesz dowiedzieć się, że aby obliczyć tylne zawieszenie i jego punkty mocowania na korpusie kombi i 5-drzwiowy hatchback dodatkowy, współczynniki wzmacniające te węzły. Jeśli chodzi o sztywność, firma Mazda rzekomo ją obliczyła, aby wszystkie trzy typy ciała miały prawie takie same wskaźniki podczas testowania na zginanie i skręcenie. Przynajmniej jeśli przeprowadzisz osobną ocenę samochodu Wagon Atenza Sport według kryteriów, takich jak powrót sterowania, szybkość wpływów, komfort zarządzania, manewrowalność w sytuacjach krytycznych, można zauważyć, że jest on zawarty na środku Klasa klas uniwersalnych z napędem przednim.
Miałem okazję porównać samochód konfiguracyjny 23S w ruchu, na którym zainstalowane są opony 215/45R17 i kategorii 23C z 16-calowymi kółkami 205/55, oferowanymi jako opcja. Oczywiste jest, że maszyna o standardowej konfiguracji z 17-calowymi oponami idealnie utrzymywała ścieżkę. Ale wersja z 16-calowymi kółkami w tym względzie wydawała mi się nie gorsza. Zatem rodzaj używanych opon odgrywa tutaj wtórną rolę. Czy to nie służy przekonującym dowodom, jak dokładnie jest dostosowanie samego zawieszenia? W każdym razie należy uznać, że w klasie krajowych wagonów stacji sportowych z silnikiem 2,0-2,5 litra powstały trzy wierzchołki. To jest Subaru Legacy, Nissan Primera i obecny samochód Wagon Atenza Sport. Jednocześnie, jeśli przyjemność otrzymana od jazdy w europejskim sposób, esencja jest taka, że \u200b\u200bmaszyna powinna poruszać się tak wdzięczna, jakby to nie była jazda, ale zrelaksowany dialog z płótnem bezdrocznym, wówczas najbardziej w pełni w pełni w pełni Wymagania spełnia oczywiście Atenza Sport Wagon.
 
 

Źródło: Carview.co.jp