Test Drive Mazda 6 Hatchback od 2010 Hatchback
Mazda Atenza Sport, Mazda Atenza Sedan Omówienie
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59964.jpg)
Atenza (ATENSA) to nowy model, który Mazda wydał, stawiając na niej los firmy. Silnik jest w 4-cylindrowym rzędu z naturalnym wlotem o objętości 2 i 2,3 litra. Przygotowywane są trzy 4-drzwiowe sedan, 5-drzwiowy hatchback i kombi (wagon stacji powinien pojawić się miesiąc później).
W kolumnie cech katalogu ustawionych w ogóle nie zaskakujących liczb, z tym wyjątkiem, że lista zawiera 5-drzwiowy hatchback rzadki dla Japonii, a wnętrze również nie wygląda szczerze luksusowo. Może możesz przejść obok nieobecności, biorąc to wszystko na zwykły samochód. Jeśli jednak słuchasz komentarzy programistów, że konkurent jest BMW trzeciej serii, to prawdopodobnie musi to przyciągnąć zainteresowanie. BMW trzeciej serii to maszyna znana jako najprzyjemniejszy sedan na świecie. To klasyczna rzecz, o której mówią: smak jest dobry, a cena jest wysoka. Cena Atenza, jeśli oszacujesz około połowy ceny trzeciej serii. Wydaje się dość niskie nawet w porównaniu do Nissana Primera i Hondy Accord. I pomimo tego, skąd wzrosła pewność siebie z głośno ogłosić rywalizację z 3. serią?
Cóż, spróbuj jeździć, - zachęciłem mnie, a ja poszedłem. I był zaskoczony. Ruch Atenza niewątpliwie osiągnął światowy poziom. Jeśli tak, to nie będzie wstydzące się ujawnienie nawet w Europie, gdzie jest wielu wyrafinowanych użytkowników. W rzeczywistości w niektórych krajach w Europie tak wiele maszyn, które były przeznaczone przez cały rok, już się wyprzedało, więc początek był obiecujący. Następnie złożymy raport na temat atrakcyjności Atenzy, demontaż modyfikacji sedan 20C w 2-litrowym jednostce energetycznej oraz Sport 23s (5-drzwi), łącząc silnik o pojemności 2,3 litra z 17-calowym oponami i detali aerodynamicznych.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59965.jpg)
Wymiary ciała o długości 4670 mm i szerokości 1780 mm są takie same zarówno dla sedana, jak i dla opcji sportowej. Ten ostatni jest wyższy o 15 mm, biorąc pod uwagę stanowisko anteny na dachu, ale w rzeczywistości obie modyfikacje są takie same. Różnią się formą, która zaczyna się po tylnych drzwiach (ze wspólnymi paneli), ale sport ma tylne stojaki. Istnieje wystarczająca wnęka, więc bardzo trudno jest natychmiast zrozumieć różnice z sedanem, ale jeśli spojrzysz bardziej ostrożnie, to dzięki lokalizacji podstaw tylnych stojaków są bardzo różne. Osobiście bardziej lubiłem sport, mając usprawnione linie dachowe. Jednak prawdziwym problemem było to, że z jakiegoś powodu 5-drzwiowy hatchback nigdy nie próbował odnieść sukcesu w Japonii. W związku z tym programiści przeprowadzili kompleksowe badanie, dlaczego nie ma popularności. W rezultacie stało się jasne, że nawet 5-drzwiowy hatchback byłby dobrze zaakceptowany, gdyby miał dobry kształt. Rzeczywiście, pojawienie się sportu jest bardzo atrakcyjne i jak mówią, wyprzedza sedan pod względem liczby otrzymanych zamówień.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59966.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59967.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59968.jpg)
Patrząc na cechy, zwróciłem uwagę na dużą szerokość 1780 mm. Jednak podczas lądowania na miejscu kierowcy odczuwa się zwartość. Sekretem tego jest kształt ciała, które gwałtownie wznosi się z bocznych okien. Mazda wyjaśnia, że \u200b\u200bodległość od środka samochodu do siedzeń, a także od jednego lustra bocznego do drugiego, pozostaje prawie niezmieniona dla samochodu 5. wielkości (wewnętrzna japońska klasyfikacja), a to zbiega się z prawdziwym wrażeniem. Kiedy wsiadasz do samochodu lub wydostaniesz się z niego na bliskim parkingu, odczuwasz odpowiednią imponującą imponującą, ale gdy tylko zaczniesz iść, prawie nie zdajesz sobie sprawy z wymiarów. Moim zdaniem możliwość, że nawet kobieta mówi, jest wystarczająco duża: nie chcę prowadzić samochodu trzeciego rozmiaru, wyraża zgodę, jeśli spróbuje podróżować po tym modelu.
Ponadto poczucie lekkości podczas jazdy jest kolejnym powodem, w którym samochód wydaje się bardziej zwarty niż jego rzeczywisty rozmiar. Przede wszystkim dotyczy to modyfikacji sportu, w którym 2,3-litrowy 4-cylindrowy silnik z rzędu daje doskonały moment obrotowy w najbardziej używanym zakresie 2000-3000 obr./min. Ponadto uwaga praktyczności była nie tylko poświęcona, ale także radosnym momentem jest to, że maszyna była jednocześnie wyposażona w niektóre elementy, które powodują przyjemność kierowców. Jest to natychmiastowa reakcja i metoda momentu obrotowego po naciśnięciu akceleratora, a także przyjemny dźwięk, słyszany wraz ze wzrostem prędkości. Według absolutnych charakterystyk dynamicznych poziom silnika turbinowego nie jest osiągnięty, ale urok związany z silnikiem z naturalnym wlotem z rosnącego wzbudzenia wraz z rosnącymi obrotami prawdopodobnie znajdzie silną reakcję wśród kierowców. W przypadku Japonii zwolniono tylko modyfikację z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, ale, jeśli to możliwe, jeśli to możliwe,, jeśli to możliwe, opublikowano również model z manualną skrzynią biegów, który jest obecnie sprzedawany w Europie.
Dobry jest również 2-litrowy silnik zainstalowany na modyfikacjach sedana. Silnik o pojemności 2,3 litra ma wiele urządzeń, takich jak wał równoważenia, system faz fazowych, oczyszczacz powietrza o zmiennych kanałach, system wzmocnienia zmiennego-indoor. Natomiast 2-litrowy silnik jest zbliżony do pozycji podstawowej, ale mimo to pozwala w jakiś sposób czuć się wesoły i wysokiej jakości, więcej niż można to założyć. Oczywiście, po porównywalnym uruchomieniu, uważa się, że 2,3 litrów jest nadal lepsze, ale przy zwykłym ruchu niezadowolenie z trudem nie powstanie. Jeśli nie wstydzisz się finansami, mogę polecić silnik o pojemności 2,3 litra, ale 2-litrowy pozwala również poczuć urok Atenzy.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59969.jpg)
Znacznie atrakcyjności Atenzy nie można wyrazić w liczbach. Jeśli jednak spróbujesz odejść, natychmiast możesz zrozumieć, że w niewidocznym widoku szczegóły poniosły wystarczający entuzjazm i koszty oraz że dokonano kompleksowej dekoracji. Liczby widoczne w katalogu nie są znaczące, ale to, co czujesz, gdy naprawdę naciskasz akcelerator i obracasz kierownicę. Atenza to maszyna, która ma wysokie przekonanie dla tych, którzy szukają jej wartości, a nie, że jest to po prostu środek przemieszczania się od punktu A do punktu B, ale czy pozwala cieszyć się jakością i procesem tego ruchu.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59970.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59971.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59972.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/59973.jpg)
Źródło: Carview.co.jp