Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

SUV z nawykami Roadstera: przegląd pakietu klimatyzacji A/M Mazda CX-7,

19 grudnia ubiegłego roku w sprzedaży był nowy samochód z kategorii SUV Mazda CX-7. Jego twórcy próbowali zrobić z nowego samochodu coś między zwykłym sportowcem a samochodem, takim jak SUV sportowy (do aktywnej podróży i ruchu wzdłuż różnego rodzaju dróg). Koncepcja wydaje się jasna, pozostaje tylko dowiedzieć się, co kierowca, który będzie prowadził ten samochód, otrzyma od takiego połączenia. Odzwierciedla to nasz ekspert, który dokonał procesu na nowy samochód.
 
Wygląd sportowy doskonała jakość
Co mogę powiedzieć, w grupie SUV jest wiele samochodów. Ale być może wśród nich nie ma takiego, który mógłby pochwalić się taką sportową formą jak nowy CX-7. Może nie mam racji, kto wie. Była jednak taka myśl, która mi płynęła w chwili, gdy po raz pierwszy zobaczyłem w pobliżu tego nowego pomysłu Mazdy! Czasami możesz usłyszeć stylowy SUV. A co to oznacza? Wydaje się, że model Nissana Murano jest uważany za typowych kolesi wśród japońskich maszyn tego typu. Jednak nikt nie będzie argumentował, że jest stylowy - to jest stylowy, ale głównym naciskiem w jego projekcie nie jest sport, ale na elegancję. Ale w wyglądzie nowego samochodu Mazda CX-7, jeśli coś może uderzyć, jest to jego sportowa postawa. I nawet jeśli porównasz to z samochodem z jakiejkolwiek prestiżowej europejskiej marki, nie wiem, jak to jest w stosunku do wszystkiego innego, ale w dynamice samochód CX-7 da dowolne, jeśli nie sto, to co najmniej dziesięć punktów Naprzód.
Kształt przednich skrzydeł wyraźnie przypomina kolejną maszynę marki Mazda RX-8. Składa przednia jest pod ostrym kątem, za tylnymi drzwiami podążając za bocznymi tylnymi oknami, które są ostro zawężone z tyłu. Taka kombinacja pokrytych przednią szybą i bocznymi oknami stukającymi za bocznymi oknami to długa -znana technika projektowa, która jest używana, gdy trzeba nadać maszynie bardziej energiczny wygląd. Ponadto, wybierając kwiaty do barwienia ciała, preferencje nie dało się krzyczeć, ale dość spokojne tony, aby samochód wyglądał bardziej solidny. Nawiasem mówiąc, te same tylne okulary boczne mają chromowane obrzeża, co nadaje wyglądowi dodatkowy połysk.
Przy takim projekcie wcale nie jest zaskakujące, jeśli nowe samochody CX -7 zaczną się rozpraszać, jak mówią, z hukiem - są bardzo dobre na zewnątrz!
Patrzymy dalej: podłoga kabiny nie znajduje się zbyt wysoko nad drogą, krzesło kierowcy jest przymocowane do podłogi. Taka niedoszacowana pozycja krzesła, jeśli spojrzysz przez otwarte drzwi, dalej podkreśla nachylenie przedniej szyby, a zatem natychmiast ustawia kierowcę, który wchodzi tylko za kierownicą, w aktywny, energiczny sposób. Nie można jednak powiedzieć, że szklanka na kierowcy nazywa się, gdy prowadził, on sam sprawdził. Nie, nic, co by działało na nerwy, nie zauważyłem - w kabinie jest to całkowicie normalna, biznesowa atmosfera. Projekt przedniego panelu kabiny jest zaprojektowany w stylu prymitywizmu, kierownica jest taka jak wszędzie, a jeśli chodzi o przełączniki, znajdują się, aby zawsze być pod ręką. Nawiasem mówiąc, Mazda ma modele, które mają mieć salony, wyposażone w sport, na przykład ten sam Mazda Roadster kabriolet lub już wspomniany powyżej RX-8. Tak więc przednie panele w salonach tych samochodów nie zaszkodziłyby trochę korygowania, powiedziałbym, aby uprościć salon CX-7, aby dać im więcej sportów.
 
W kabinie jak na oddziale izolacyjnym ...
Plecy przednich siedzeń w kabinie CX-7 wydają się wystarczająco wysokie, ale w przeciwnym razie ich rozmiar mnie zaspokoił. Siedzenia w kabinie przelotowej są skórzane, w podstawowej konfiguracji są pokryte wełnianym materiałem. Jednak zarówno w pierwszym, jak i drugim przypadkach, dzięki sekwencjom wyglądają naprawdę sportowi.
Tylna ramka kierowcy, ponieważ w rzeczywistości tył przednie krzesła pasażerski jest wykonany w taki sposób, że bardziej przypomina to krzesło zgromadzenia Ameryki Północnej: górna część ciała jest pokryta bocznymi zaciskami nie tak ciasno, jak nie zbytnio ograniczyć wolność kierowcy. Z tego powodu czasami ciało, szczególnie w zakątkach, może się wiercić, a aby tego uniknąć, lepiej wybrać wełnę, a nie na skórzanej powładzie, nie jest tak śliskie.
Jeśli chodzi o tylne siedzenie, chciałbym natychmiast zauważyć: z powodu siedzenia z tyłu bocznych okien pasażer siedzący z tyłu odczuwa się w doskonałej izolacji od świata zewnętrznego. Taka izolacja odczuwa się przed nami, ale biorąc pod uwagę fakt, że w kategoriach koncepcyjnych ten samochód pochodzi z kategorii SUV -ów sportowych, jest to całkowicie normalne zjawisko. Samo siedzenie nie różni się ulgą, ale pod względem wielkości nie ma różnicy między nim a przednimi siedzeniami. Nie brakuje też wysokości pleców, chociaż, powtarzam, przednie siedzenia w tym zakresie nie są zbyt dobre. Siedzenie jest nieco surowe, choć jednocześnie dość pulchne, aby lekko zginać pod ciężarem siedzącego w nim pasażera. Początkowo usiadłem do przodu, zgodnie z oczekiwaniami, potem wyszedłem i usiadłem po tej samej stronie. Tak więc mój wzrost wynosi 170 cm, a kiedy usiadłem na tylnym siedzeniu, odległość między kolanami a tyłem przednie krzesła wynosiła około 15 cm. Więc rozważ to sam.
Chcę to zauważyć: okładziny przednich drzwi niezwykle uproszczonego wyglądu, nie jesteś aluminium lub tam, panele wykonane z ciemnego drewna - po prostu czarnego plastiku i nic więcej.
Tymczasem projektanci, którzy pracowali nad wnętrzem wnętrza CX-7, przyznali, że starali się ułożyć tył kabiny w taki sposób, aby tylne siedzenie nie było stałe, ale tymczasowe. Dla nich, jeśli je poprawnie zrozumiałem, najważniejsze jest to, że jeśli tylne siedzenie zostanie skomponowane, uwolniona część pasażera kabiny byłaby postrzegana jako jedna z przedziałem bagażowym. Cóż, nie wiem, jak zareagować na to za granicą, ale co do japońskich kierowców, dla nich każde naruszenie statusu tylnego siedzenia jest całkowicie niedopuszczalną sztuczką, dla której, w przenośni, możesz dostać ręce !
Idę do bagażnika. Wysokość jego podłogi nie wyróżnia się na tle innych maszyn SUV -a. Jego pojemność wynosi 455 litrów plus wzrost kosztów części pasażera kabiny, w przypadku transformacji tylnej siedzenia. W przypadku tylnych siedzeń tylko jeden układ pleców pochyla się do przodu i położony jest na siedzeniu. Możesz to zrobić dość łatwo - po prostu użyj specjalnej dźwigni, która znajduje się na bocznej ścianie przedziału bagażowego.
 
 
Komfort dla Mazdy to tradycja
Wszyscy wiedzą, że wszystkie samochody SUV z takiej klasy, jak Mazda CX-7 są wyposażone w silniki, które po pierwsze, mają 6 cylindrów zlokalizowanych w kształcie litery V, a po drugie, ich całkowita objętość robocza wynosi 3 litr lub więcej. Dlatego fakt, że inżynierowie Mazdy postanowili rozważyć opcję z 4-cylindrowym silnikiem pionowo, aby być kubraturą w zaledwie 2,3 litra, jest postrzegany z niekwestionowaną niespodzianką. W świetle tego cieszy się, że jest wyposażony w turbodoładowany.
Muszę powiedzieć, że ten silnik z bezpośrednim wtryskiem jest tym samym, który jest umieszczony w samochodzie MPV i na Mazda Speed \u200b\u200bAxela. Minął tylko specjalne wyrafinowanie i to wszystko. Silnik jest w stanie rozwinąć moc 238 koni i ma największy moment obrotowy 35,7 kg/m. Dla porównania: konkurent samochodowy Nissan Murano jest wyposażony w 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V, który ma działającą objętość 3,5 litra. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, deweloperzy zdecydowali, że tylko jedna opcja wystarczy z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.
Jeśli chodzi o praktyczną jazdę, stało się dla mnie jasne, że kiedy turbosprężarka aktywnie zaczyna działać, intensywność przyspieszenia wielokrotnie wzrasta. W rzeczywistości w takich momentach czułem się, jakby pod kapturem miałem nie mniej niż 3 litrów w kubatach. Z jednej strony wydawało się, że cechy wysokiej prędkości tego silnika były zbyt duże dla takiej maszyny, ale z drugiej strony sam fakt, że moment obrotowy osiągnął bardzo przyzwoitą wartość już przy 2500 obr./min, mówi sam za siebie. Maszyna jest w stanie gwałtownie przyspieszyć, zaczynając od średniej prędkości silnika i do 3500 obr./min. To prawda, że \u200b\u200bzauważyłem również, że mniej więcej w tym samym czasie, w przybliżeniu od momentu, gdy silnik nabierał tempa ponad 2500 na minutę, jego charakter, że tak powiem, o akompaniamencie dźwiękowym zaczął się zmieniać. I dopiero wtedy stało się jasne, że samochód nie ma 6-cylindra, a tylko 4-cylindrowy silnik. Co więcej, wraz ze wzrostem rewolucji, mówiąc w przenośni, zdradziecki i irytujący hałas stał się coraz silniejszy.
Zawieszenie można nazwać twardym, jednak czego chcesz od samochodu o wyraźnym charakterze sportowym? Musisz więc nieustannie czuć się nie zbyt silny, ale wciąż się trzęsisz. I wydaje się, że ciężar samochodu nie jest tak mały - 1,6 ~ 1,7 ton, a ciało nadal rzuca go na nierówności! Ciało nie jest tak, że było bardzo trwałe, nie, jest w nim wystarczająca sztywność, ale kiedy koła wykonują następny pchnięcie, wpadając w nierównomierne, natychmiast przenoszone do ciała. Cóż, nic mu nie zostało, jak tylko odpowiednio zareagował. I w końcu czasami miałem bardzo dziwne poczucie pewnego nieproporcji nie boję się tego słowa, wykwintnego wyglądu samochodu i szorstkiego zachowania ciała na drodze. Ale koszt tej maszyny przekracza 3 miliony jenów. A ta liczba to 3 miliony - w jakiś sposób nie pasuje do tego, jak się czujesz, gdy siedzisz za kierownicą.
Myślę, że samochód Mazda CX-7 jest najbardziej w pełni ujawniony, gdy wybierzesz go na drogę z dużą liczbą zakrętów. Oczywiście w takich miejscach musisz aktywnie pracować jako kierownica, której działanie można nazwać szybko. Zwróciłem uwagę na następujące: nawet jeśli samochód szybko zmienił kierunek, po zakręcie drogi, żadnych oznak, że ma stosunkowo dużą wagę, i że nie jest tak niska, wydawało się tak równomiernie i równomiernie, ciało trzymane . I ta jednolitość sama się odczuwa, aż do momentu, gdy samochód osiągnie prostą trajektorię. Tutaj, dzięki programistom, powinni powiedzieć, że nie bali się preferować łatwego 4-cylindrowego silnika, ponieważ poza tym nie można było tego oczekiwać od samochodu o takiej stabilności. I nawet gdy samochód był tylko z napędem na przednie koła (model pakietu CX-7), nadal doskonale przetrwała daną trajektorię. A jeśli tak, to możliwe było wykonanie zakrętu bez zmniejszania prędkości, wykorzystując w ten sposób potencjał silnika z turbodoładowaniem o sto procent. Powiedz po tym, że turbina jest dodatkowym ciężarem! Oczywiście niektóre wciąż miały miejsce oznaki bocznego wyjazdu, nie bez niego, ale poczuł się w jakiś sposób oszołomiony i nie mógł wywołać poważnego niepokoju. Mógłbym pewnie przekręcić kierownicę i nie martwić się o prędkość.
Ogólnie rzecz biorąc, wydawało mi się, że w swoich cechach biegowych samochód CX-7 bardzo przypomina inne dzieło Mazdy Roadster. I w tym sensie można argumentować, że nowa maszyna jest stworzona w tradycyjnym duchu Mazdy. Tak, oczywiście, cenę samochodu, nie można powiedzieć, że jest również bardzo niski, przekracza 3 miliony jenów. Chociaż, sądząc tylko po danych zewnętrznych, samochód jest stylowy. Więc pomyśl teraz, jeśli jest wart tych pieniędzy, czy nie. Pozostając każdemu z potencjalnych nabywców prawo do rozwiązania tego problemu, powiem tylko jedno: natura silnika hałasu wytwarzanego przez silnik, a także nadmierne wstrząsanie na stosunkowo płaskiej drodze - to momenty, które, które, Najwyraźniej inżynierowie jeszcze nie działali. Aby nie być nieuzasadnione i nie wydawać się zbyt wybredne, podam przykład wspomnianego już modelu Mazda RX-8. W końcu ten samochód ma również wyraźny sport sportowy i zobacz, jaki ma urzekający bas, jak płynnie trzymano jego ciało! Chciałbym, żeby samochód CX-7 był taki sam!
Charakterystyka techniczna modelu pakietu przelotowego Mazda CX-7:
Długość 4680 mm x szerokość 1870 mm x wysokość 1645 mm.
Podstawa kół: 2750 mm
Waga samochodu: 1640 kg
Napęd: na przednich kołach
Silnik: 2,3-litrowy, 4-cylindrowy z pionowo w kolejności cylindrów, dwóch górnych wałów rozkładu i 16-zaworowego mechanizmu rozkładu gazu z turbodoładowaną mocą 238 KM. Przy 5000 rpm największy moment obrotowy wynosi 35,7 kg/m przy 2500 obr/min.
Cena maszyny: 3 miliony 400 tysięcy jenów.
Charakterystyka techniczna modelu Mazda CX-7:
Długość 4680 mm x szerokość 1870 mm x wysokość 1645 mm.
Podstawa kół: 2750 mm
Waga samochodu: 1740 kg
Drive: All -Wheel Drive 4WD
Silnik: 2,3-litrowy, 4-cylindrowy z pionowo w kolejności cylindrów, dwóch górnych wałów rozkładu i 16-zaworowego mechanizmu rozkładu gazu z turbodoładowaną mocą 238 KM. Przy 5000 rpm największy moment obrotowy wynosi 35,7 kg/m przy 2500 obr/min.
Cena maszyny: 3 miliony 320 tysięcy jenów.
 
 

Źródło: Webcg.net