Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

On i Ona

Jest typową młodą ucieczką z brzegów Foggy Albion. Jest amerykańską z azjatycką korzeniami. Jest umiarkowanie fundamentalny, przyzwoicie ubrany i nie pozbawiony świeckiego połysku. Najwyraźniej nie jest obcy klasom fitness i wschodnich sztuk walki, woli sportowy styl odzieży, a być może frywolny, a nawet wietrzny. Jest Land Rover Freelander. Ona jest Mazda CX-7.
 
Znak czasowy: producenci samochodów, zmniejszając liczbę platform do minimum, jednocząc je, jednocześnie oferować samochody coraz bardziej, czasem powiązanych klas, próbując przyjąć ogromne, jak to możliwe, aby zaspokoić żądania graniczne potencjalnych nabywców. A kilka niż kilkanaście lat temu taka różnorodność nie zaobserwowano Toyota Rav4 i w tym sensie Toyota Rav4 była prawdziwym przełomem i od tego czasu taki koktajl z zawieszenia pasażerskiego, pełnego napędu i pseudo -roadu stał się niezwykle popularny, a słowo crossover ma Mocno wszedł do naszego słownictwa. Pojawiła się ogromna ilość SUV -a o średniej wielkości, konkurencja w tym segmencie jest bardzo trudna i pod wieloma względami przyczynia się do różnorodności w jej ramach. Nasi dzisiejsi bohaterowie są dobrym przykładem tego, jak różni mogą być koledzy z klasy.
 
Ogólnie rzecz biorąc, wybór samochodu do testu porównawczego nie jest tak oczywistym i prostym zadaniem, jak mogłoby się wydawać. Pod wieloma względami wybór zależy od kryterium przeprowadzenia porównania, zgodnie z którym. Dlaczego nie na podłodze? Jeśli samochody są tradycyjnie podzielone na męskie i kobiety (a my również nie przeszliśmy przez ten temat. S. xx-xx), to dlaczego nie mieliby dzielić się nimi z mężczyznami i kobietami? W każdym razie właśnie takie rozumowanie przyniósł test porównawczy
 
Mazda CX-7 stała się kolejnym bestsellerem firmy. Po trzech -latach i sześciu, smukłych wielopomiennych kolejkach kupujących w kolejce. I to jasne, dlaczego. Główne przyczyny dwóch to główne powody. Pierwszy to chwytliwy, prowokujący wygląd. Mazda jest jednoznacznie postrzegana jako dziewczyna - ładna i smukła, w sukience o niebieskim kolorze aurora i pięknych oczach w kształcie migdałów. Drugim powodem jest niska cena z taką mocą silnika. W większości przedstawicieli segmentu średnioosobowych SUV -ów energia silnika nie ma do 200 litrów. Z. Ta sama kilku, którzy mają ten wskaźnik, przekracza powyższy znak, znacznie więcej niż CX-7.
 
Freelander bez wątpienia mężczyzna. Land Rover składa się z prawdziwego człowieka (obrońcy) i poważnego biznesmena w garniturze (Range Rover). A Freelander jest rodzajem nowicjuszy Yappy, Young, ale z dalekimi planami. Czym nie jest nasza psotna dziewczyna? Brytyjczycy mówią: Ekstremalne spotykają się z przeciwieństwami. I to jest tylko ten przypadek. Mazda, jak biegacz na początku, naciskała na ziemię i naprawiła do przodu. Land Rover jest wyższy, a jego kształt jest daleki od łaski, rozciąga się, prostując szerokie ramiona ciała. W tym stara się przypominać wyższy poziom Range Rover. Czy ich serca walczą zgodnie? Myśle że nie. Charakterystyka przyspieszenia do 100 km/h to prawie takie same 8,3 sekundy w CX-7 w porównaniu z 8,9 dla Frelandera. Ale puls jest inny. Mazda uwielbia rewolucje wyższe niż Turbo to turbo, nigdzie nie można dostać się. Trzy litr w Land Rover Land Rover, zapożyczony od krewnych z Volvo, jest również zadowolony z niskimi prędkościami, dokładnie wyciąga od dołu.
 
Postać i temperament crossoverów jest bardzo dotknięty skrzynią biegów. Oba osoby mają 6 -stopniowe maszyny. W przypadku CX-7 tryb ręczny prawie nie jest potrzebny przez zmianę i są tak szybkie, chociaż towarzyszy im intensywne przyspieszenie z namacalnymi wstrząsami (pamiętam, że podczas testu zupełnie nowych maszyn podczas rosyjskiej prezentacji w Yaroslavl, Nie zaobserwowano tego). Freelander jest absolutnie spokojny, pojawia się mały ogień tylko wtedy, gdy sam zaczniesz zmieniać biegi. A aby to zrobić, jest przyjemne dla dźwigni, jest minimalna, czujesz przyjemną elastyczność. A chód Anglika ma bardzo wygodnie dopasować zawieszenie wygładza wady drogowe. Tylko małe dziury z ostrymi krawędziami sprawia, że \u200b\u200bsamochód drżący czasami z całym ciałem.
 
Posiadając lekko cięty, w porównaniu do Land Rover Discovery, Terran Response (nie ma zawieszenia powietrza), Frelander nie wstydzi się bez końca w terenie. Pomimo konwencjonalności całego napędu koła (jak zwykle 95% momentu obrotowego jest przekazywane na przednią oś), nie jest przeciwne wędrówki, polowaniu lub po prostu hobu przez błoto w czasie zwykłej jazdy na asfalcie. I to jest tutaj sąd, który przyjedzie na podwórko, napęd akceleratora, a nie najbardziej pouczające kierownicy, pary z niskiego okna i wysokie lądowanie.
 
Nie ma potrzeby dziewczyny ze smukłymi nogami w obcasach w postaci przednich zawieszenia z Mazda3 takich rzeczy. Ma na myśli coś innego, żeby się spieszyć i spieszyć się z przodu, aby mężczyźni ledwo udało się zwrócić później. Na płaskiej drodze CX-7 wykazuje doskonałe wyniki. Mazda Świetny Styer. Za jej kierownicą bez dużego napięcia i zmęczenia możesz myć tysiąc kilometrów dziennie. Zawieszenie, twardsze niż Frelander, pozwala poczuć się prawie jak konwencjonalny sedan. W tym celu musisz płacić wibracje i wstrząsy przy niskich prędkościach, ale na autostradzie Mazdy idzie jak szyny, a nie zauważając nawet poważne nierówności i dziury. Nasze piękno nie jest niechętne do prowadzenia bioder, pozostawienie zwolnienia gazu do poślizgu, ale amerykańskie zasady dobrego tonu są surowe, a takie swobody są szybko tłumione przez nieokreślone ESP.
 
Ta para różni się również silnie pod względem zawartości wewnętrznej. Jak przystało na solidnego człowieka, Land Rover rozróżnia nasilenie form i stylu. Jest wyraźnie bogaty, ma taki luksus jak skórzany salon, czujniki parkowania, ksenon, układ podwójny klimatyczny, czujnik deszczu i elektroregulacja siedzeń. W konfiguracji HSE jest to bardzo wymagający facet. Mazda (w wersji Touring) jest znacznie łatwiejsza. Jest zadowolony ze zwykłych foteli tekstylnych (które są bardzo wygodne, pomimo obecności tylko dwóch korekt) i prostych materiałów dekoracyjnych, luksus jest poświęcony niskiej cenie. Ale ona wszędzie ma przykładowy ergonomię na wysokości, wygodna trójpokowa kierownica jest wyraźnie wykonana z okiem na Roadster MX-5. Wnętrze Frelandera wygląda oczywiście bogatsze, ale CX-7 i bez tego, a bez tego salon jest bardzo wygodny i wydaje się przestronny ze względu na lekką tapicerkę siedzeń i większą powierzchnię oszklenia.
 
Cóż, możemy stwierdzić, że pomimo uniwersalnego zjednoczenia i chęci zbudowania jak największej liczby samochodów na tym samym podwoziu i tym samym silnikom wszystko nie jest takie złe. Jak dotąd możemy z względną łatwością, aby wyróżnić samochód marki w strumieniu. Jak dotąd projektanci nie złożyli broni. Oczekuje się, że nadal będzie tak, aby każdy samochód nadal miał własną twarz, a nawet płeć
 
Opinia partnera sparingowego
Test porównawczy zawsze przeprowadza siły dwóch lub więcej osób, a ich opinia na temat testowanych samochodów w czymś okazuje się podobna, i pod pewnymi względami zdarza się bardzo radykalnie.
Boris Muradov:
Ogólnie rzecz biorąc, jestem skłonny zgodzić się z Dmitrija Krotowa w jego szacunkach na podstawie wyników testu. A po nim nie widzę wyraźnego zwycięzcy różnych maszyn z całą ich jednością klasową. Jeśli jednak wydaje się, że jego osobiste sympatie są po stronie Mazdy, nadal bardziej lubię Land Rover. To jest tym bardziej zaskakujące, ponieważ nie jestem amatorem SUV-ów, wolę czysto samochody drogowe i sportowe w środowisku miejskim, ale CX-7 jest znacznie bliżej tych niż Freelander, bardziej jak klasyczny SUV.
 
Chodzi o eklektyczne. Moim zdaniem Freelander jest bardziej organicznym i uczciwym samochodem niż pewność siebie, podczas gdy CX-7 jest nadmiernie eklektyczny w jego wysiłku, aby zadowolić, lubisz twoje i nasze pozory. Tak, być może charakteryzuje się niektórymi cechami żeńskimi Czy to jest atrakcyjne? Cóż, być może wszystko w tym jest w porządku, a nawet spektakularne, ale z jakiegoś powodu, ogólnie, nie robi na mnie wrażenia kleju, moim subiektywnym zdaniem. Dla mnie jej wygląd jest dość świeży, jeśli nie zwyczajny. Nie Cindy Crawford. Być może bogaty świat wewnętrzny? Jeśli masz na myśli wnętrze, mój kolega już powiedział wszystko na ten temat. Jeśli jest postać, to Mazda zdecydowanie nie jest bezmyślnym ciastem lalkowym, która jeździ i doskonale kontroluje. Dlaczego jednak wszystkie te rekwizyty w postaci dużego ciała terenowego? Wolę wtedy piękną nową szóstkę lub, jeśli będziesz musiał się gorszej, naładowana wersja MPS, nawet jeśli poprzedni model. Przynajmniej nie jest w nich trzęsących się. Tak, a dyktatorskie maniery systemów stabilizacji w jakiś sposób nie są dostrojone w liryczny sposób. Ach, tak, bezpieczny seks i tak dalej
 
Freelander, chociaż najwyraźniej go nie rzeźbił, odciąły go toporem z monolitycznego bloku, bez naprawdę przeniesienia, wygląda znacznie bardziej organicznie i spektakularnie. Prawdziwa droga w terenie jest dla niego taka sama zasadzka, jak dla CX-7, ale nie udaje, że jest tytułem sportowca, chociaż muskularny i wytrzymały jest wystarczający. A tak przy okazji, kiedy dla spektakularnego obrazu próbujemy go zawieść, wyłączając system stabilizacji, na śnieżnej platformie ślizgowej, poślizgnął się posłusznie i bardzo elegancki, bez utraty opanowania, podczas gdy Mazda uparcie spoczywało na wszystkich czterech kołach, desperacko nie chcąc przenosić słynnego miejsca po prostu dynamika! (Jeśli ktoś nie zna znaczenia tego słowa, zastanów się, że mówimy o dynamicznej maszynie.)
 
Nie mówię nawet o salonie Land Rover: czujesz się w nim, jak w dobrym dobrym krawcu, wypełnionym wszystkimi niezbędnymi panami, od chusteczki po nowoczesne środki komunikacji. A co za miękki ruch! Cóż, fakt, że kierownica jest pusta, a w reakcjach na działanie akceleratora samochód wykazuje troskliwość, więc nie jest to sedan i samochód sportowy, nie wymaga tego, jeśli ktoś taki jak ten rodzaj transportu, przepraszam Dla wyrażenia fundusze.
 
Ale znowu zgadzam się z Dmitrija w jego wnioskach: dobrze, że są tak różne. Jest coś do wyboru. Chociaż dobrze jest, że w życiu zwykle nie musisz dokonywać wyboru między silną męską przyjaźnią a relacjami z kobietami, ale cieszyć się zarówno jedną, jak i drugą
 
Dmitriry Krotov
 

Źródło: Magazyn Motor [marzec 2008]