Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Wszystkie zdjęcia Mazdy CX -7 2007 - 2009

Mazda CX-7

Na początku wszystko w tym samochodzie powoduje oszołomienie, a nawet podrażnienie. Przyzwoita wyposażona masa i twarde zawieszenie sprawiają, że każdy kamyk na drodze czuje się. Swift, jakby w samochodzie sportowym, pochylenie przednich stojaków zmniejsza możliwość oglądania, a także zawężony dekolt okienny tylnych drzwi.
Ale wszystkie pytania znikają dziesięć minut po tym, jak znajdziesz się na autostradzie o wysokiej prędkości. Klucz do rozwiązania tego niezwykłego samochodu prędkościomierza samochodu. Tam, gdzie normalne maszyny mają numer 50, Mazda CX-7 ma sto. Cóż, gdzie zegar jest południe, a na zwykłym samochodzie jest sto, jest dwieście z ogonem.

Małe prędkości wydaje się nie istnieć dla tego urządzenia, zwłaszcza że nie jest tak łatwe do rozważenia w prędkościomierzu. Dlatego nie we wszystkim wygodnym i nieco ospałym w mieście, w korkach, CX-7 natychmiast ożywa na autostradzie. I świeci, aby nie wydawało się trochę. Na maksymalnie 180 km/h jest tak szybko, że nie masz czasu na zauważenie. Więc jeśli jesteś przyzwyczajony do pośpiechu, ten samochód jest stworzony dla Ciebie. Pod jednym warunkiem konieczne są doświadczenie i umiejętności prowadzenia crossovera. Możliwości CX-7 i pokusa ich użycia są zbyt duże.

Kolejna karta atutowa to wysokie lądowanie. W połączeniu z doskonałą przyspieszoną dynamiką prowadzącą ten samochód, stajesz się prawdziwym królem dróg. Z przyjemnością manewru w strumieniu na Moskiewskiej Ring Road. 2,3 -litrowy silnik z turbodoładowaniem reaguje na każdy pedał gazu z takim entuzjazmem, że mimowolnie chcę dodać więcej. W którym

dynamika hamulca nie jest w żaden sposób gorsza od przyspieszonej, ale maszyna do wyposażonej masy 1800 kg, a wysokie i obszerne ciało jest po prostu doskonałe. Nawiasem mówiąc, w tym trybie dużych prędkości ciężkie zawieszenie jest również w tym trybie dużych prędkości.
Nawiasem mówiąc, Seven używa tej samej jednostki mocy, co w modelach sportowych MAZDA3 MPS i MAZDA6 MPS. W rezultacie przyspieszenie do setek tylko 8,3 s. Oprócz tego automatyczny sport sześcioperacyjny w Gearbox ma tryb ręcznego przełączania, który pozwala w pełni wyczuć dynamikę przyspieszenia.
Specjalna pochwała aerodynamiki. Z całym szacunkiem dla modnych teraz crossoverów i parkingów, nie wspominając o dużych i solidnych jeepach, zwykle pasują do przepływu powietrza z dużą prędkością. Mówiąc dokładniej przez gwizdanie. Ale chodzi o to, że nawet nie jest kakofoniczny

to nawet podnieca i bawi muzyczne akompaniament. Duże i wysokie samochody dla mas wyraźnie niewygodnie odczuwają w strumieniu powietrza, a to uczucie z czasem jest nieuchronnie przekazywane kierowcy. CX-7 jest praktycznie pozbawiony tej wady, dzięki formie ciała, która wciąż jest niezwykła dla maszyn, a tym samym sportowo wygięte przednie stojaki, które z początku powoduje podrażnienie głuche. Z maksymalną prędkością z kabiną, ciszą i przepływem powietrza nie odrzuca, ale ostrożnie płynie samochód, aby czasami istnieje wrażenie, że nie jeździsz, ale wznosi się nad ziemią.

Ale ty, na szczęście, nadal jesteście na ziemi, a nie w niebie. A szybko spadająca strzelanka wskaźnika paliwa w zbiorniku natychmiast zwraca do najbardziej prozaicznych problemów. Być może jeśli 60 przejdzie do miasta, a na autostradzie nie przekracza 90 km/h, średnia konsumpcja zostanie ogłoszona 11,5 litra. Ale gdzie znajdziesz takie szczupłe

kierowcy? A prędkościomierz na siódmej jest bardzo niewygodny dla niskich prędkości. W końcu mniej niż 14 litrów na 100 km nie działa w żaden sposób, jeśli uważasz, że komputer na pokładzie. Ale to, jeśli to wymyślisz, nie jest tak dużą postacią dla samochodu o takiej masie i silniku z turbodoładowaniem.
Kilka słów o udogodnieniach wewnątrz wyższej. Projektanci próbowali również zaoszczędzić czas kierowcy i pasażerów, więc tylne siedzenia są na przykład złożone w jednym ruchu. Długość podłogi po tym wzrasta o jeden metr, w wyniku czego nawet rower można umieścić w komorze bagażowej.
Ogólnie rzecz biorąc, kabina jest bardzo przestronna, w tym dzięki kosiowej przedniej szybie i ogromnej przestrzeni nad torpedą. Nieuniknione poświęcenie tego projektu to małe trójkątne okna w przednich stojakach. Jest to oczywiście element czysto dekoracyjny, ponieważ prawie niemożliwe jest rozważenie przez te otwory w podróży. Ograniczenia przeglądu hołdu dla nowoczesnego designu i jednej z braków tego urządzenia, jednak kierowcy są już przyzwyczajeni do tej funkcji nowoczesnego przemysłu motoryzacyjnego. Tak więc piloci samolotów nie narzekają

ograniczona recenzja, oto szybkie możliwości nowoczesnych samochodów nieuchronnie zbliżają się do wskaźników wysokich, a Mazda CX-7 jest jednym z najbardziej uderzających przykładów potwierdzających ten trend.
Plusy: przestronny salon, dobra obsługa, dobra przyspieszona dynamika.
Wady: Wysokie zużycie paliwa, nie jest to dobra recenzja.
Zawodnicy: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander XL.

Długość/szerokość/wysokość: 4,675/1,870/1,645 mm.
Baza: 2,750 mm.
Masa wyposażona: 1,802 kg.
Objętość silnika: 2,3 l.
Moc: 238 HP przy 5000 obj. Min
Maksymalny moment obrotowy: 350 przy 2,500 obr / min.
Maksymalna prędkość: 181 km/h.
Przyspieszenie do 100 km/h: 8,3 sekundy.
Średnie zużycie paliwa: 11,5 l/100 km.
Cena w sporcie: 1,260.000.000. Pocieranie. (od 05.2008).

Zdjęcie Natalya Burtovaya.