Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Siódmy kolor

Pomimo braku kompaktowego sedana w naszych modelowych rodakach w zakresie modeli (była Astra, zgromadzona w Tgliatti pod marką Cchevrolet Viva, nie bierze pod uwagę), Opel osiągnął imponujący wzrost sprzedaży w Rosji. Czy możesz sobie wyobrazić, jak będą wyglądać raporty Opeliana, gdy taki samochód w końcu pojawił się? Jednak drugie pytanie sugeruje się: dlaczego w Rüsselsheim, kiedy w 2004 r. Rozpoczął się cały zakres modeli nowej Astry, sedan nie zaprojektował od razu, ale zaledwie trzy lata później? Nie wygląda na to, że Opel może pozwolić na takie błędne obliczenie marketingowe.
Notchback będzie oferowany klientom w trzech wersjach. Początkowa Essentia jest wyposażona tylko w najbardziej konieczne: cztery poduszki, środkowe zamek, elektryczne okna w drzwiach przednich. Ciesz się najkorzystniejszą opcją w stosunku cen/komfortu. Istnieje klimatyzacja, system audio, ogrzewanie. Cosmo to najbogatszy sprzęt: koła ze stopu lekkiego, okładziny drzwi dwukolorowych, centralna konsola fortepianowa, skórzana kierownica.
Zniszczony, gwizdanie we wszystkich progach 154. Tupolev delikatnie dotknęła paska lądowania i ryknął odwrotnością, aby utopił oklaski szczęśliwych pasażerów. Trzy godziny strachu, a ty jesteś w raju, zdrowym człowieka, który był przemoczony z lotniska, siedzący na sąsiednim krześle, żartował. Przez raj najwyraźniej miał na myśli Antalya z 32-stopniowym upałem nietypowym na październik. W Moskwie w tym czasie było tylko +4 i czekało na śnieg.
 
Jeden z parkingów przed lotniskiem został wymuszony przez nowe sedany. Ja i Vadim z Drive.Ru dostałem samochód na numer 13. Ale najgorsze jest to, że okazało się, że jest to ciemny kolor, a nawet z czarnym salonem. Stał pod palącym tureckim słońcem przez ponad godzinę, zamieniło się w gorący piekielny kotł na kołach. Nie masz nic przeciwko, jeśli prowadzę samochód? - zapytał kolega. Skinęłem głową i pomyślałem: na takim boisku chcę tylko kierować klimatyzacją.
 
Pożądany mikroklimat w kabinie został szybko zainstalowany i powrócił z nim pozytywny światopogląd. Świetny samochód to Astra Notchback. Jeździ delikatnie, nie robi hałasu, nie grzechtuje i śmierdzi plastikiem, nawet system audio śpiewa Haifaino. Jakość dekoracji wnętrza nie jest w żaden sposób gorsza od tych samych-hatchbacków Olesham. To nie jest ironia, ale komplement. Ci, którzy są dobrze zaznajomieni z asterami różnych siew, potwierdzą: maszyny nowej generacji pod względem jakości wnętrza różnią się jako niebo i ziemia. W 2004 roku, kiedy Opel pokazał nową Astrę, bez wahania był to jej salon, nazwałby najlepsze w klasie kompaktowej. Jednak teraz w wycięciu wyglądał, jakby świeży kątowy styl wcale nie był przestarzały, czarny połysk fortepianu plastikowych paneli dodał elegancji.
 
Zastanawiam się, dlaczego w oficjalnych dokumentach nowość jest klasyfikowana jako Notchback? Jeśli Niemcy chcieli powiedzieć, że bagażnik otwiera się jak w klapie, wraz z tylną szybą (jak na przykład ze Skodą Oktavia), wówczas wprowadzą w błąd kupującego. Karmienie samochodu jest koronowane regularną osłoną. Jest to prawdopodobnie jednoznaczna nutka bardziej dynamicznego niż zwykły sedan lub klapa z rozszerzonym obrazem wstecznym, obraz nowej Astry. Podczas oficjalnej prezentacji zgady potwierdziły wiodącego ceremonie od dłuższego czasu i entuzjastycznie mówiły o tym, jak harmonijnie przechodzi linia z maski na dach, chodzi wokół tylnych drzwi i spada do bagażnika. Nie będę się kłócić. Z tyłu Astry był mistrzowsko wyszkolony: wygląda na sport, nie waha samochodu wizualnie, ale ma gigantyczną przestronność 490 litra. Dodam: wielu konkurentów próbowało osiągnąć podobny efekt w sedanach klasy C. W rezultacie blisko salony. Ale inżynierom Opelan udało się tego uniknąć. Jak? Spójrz na profil. Rozstaw osi. Można to zobaczyć nawet bez linii astra-sedan, jest ogromna (więcej niż Vectra)! Aby to zrobić, inżynierowie nie musieli nawet wymyślać niczego fundamentu, pożyczyli od Astra Universal.
Na czterech autostrwach, przechodząc z Antylya na wschód kraju, lampki świetlne są w miejscach. W jednym z nich poprzednia generacja Astra Sedan zatrzymał się obok nas. Pikodor sytuacji polegał na tym, że był także nowy, jakby tylko z salonu. Turcy, siedzące za kierownicą, spojrzeli na nasze spojrzenie Jigitu, którego panna młoda została skradziona. Co on pomyślał w tym momencie?
 
Nie, o czym myśleli w Rüsselsheim, kiedy planowali cały skład? Dlaczego był tak zaostrzony sedanem? W końcu ten kwiat trafił do łóżka kwiatowego tylko siódmego z rzędu, który rozkwitł później niż wagon komercyjny, samochód komercyjny, samochód sportowy OPC, a nawet po bliźniaczych coupe! Błąd marketingowy? Prawie wcale. Opel, po nowej generacji ASTRA, nie spryskał siły i skupił się na najbardziej rzeczywistym hatchbacku w Europie Zachodniej. Wtedy cały niemiecki przemysł motoryzacyjny doświadczył poważnego kryzysu Opel, nie miał prawa popełnić błąd. I udało im się zrobić świetny samochód. A teraz, po usunięciu kremu, wychodzą również z sedanem, którego sukces wydaje się być z nami gwarantowany. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że w starym świecie zainteresowanie takimi ciałami powraca, perspektywy nowości są poluzowane tak bezchmurne jak niebo nad wybrzeżem Morza Śródziemnego.
 
Znaczna część naszej trasy przeszła wzdłuż górskiej drogi do Canyon Copru, gdzie latem zawsze są pełne tych, którzy zdecydowali się dobrze bawić z raftingiem. W serpentinach z częstymi zmianami wysokości, wzdłuż których autobus turystyczny jest chory przez co najmniej godzinę, na Astrze, którą spacerowaliśmy w trzydzieści minut z przystankami do kręcenia. Czasami jechali z pełną prędkością, ale nie było strachu. Ten samochód na ogół nie jest w stanie tego odstraszyć, byłem przekonany, kiedy nadeszła moja kolej, aby dostać się za kierownicę. Jej reakcje jako ujęcia powolnego powtórzenia. Wszystko jest zahamowane (z powodu miękkiego zawieszenia), ale przewidywalne. Jedynym Fortelem, do którego ten sedan jest zdolny, jest gładka, czasem wibrująca rozbiórka przodu, która sama się gasza podczas resetowania prędkości. Nudne, ale niezawodnie nawet początkujący poczuje się i pomoże na czas. Jednocześnie przypisuję nowoczesne hamulce plusom. Podstawowa konfiguracja obejmuje ABS, system rozmieszczenia sił hamulcowych w zakręcie i pomoc w hamowaniu awaryjnym.
W modelach, które będą trafiły do \u200b\u200bRosji, a benzyna o mocy 115 i 140 koni mechanicznych zostanie umieszczona. Moim zdaniem oba silniki są słabe dla samochodu o tak masie i wymiarach jak astra-sedan i są głośne przy średniej (autostradzie) prędkości. Dzięki ręcznemu pudełkowi różnica w dynamice przyspieszenia jest niewielka, więc wybrałbym silnik 1,6 dla wydajności. Ale jeśli potrzebujesz automatycznej skrzyni biegów, wersja 1,8 litra zasługuje na większą uwagę. Niech jest na niej archaiczna 4-biegowa maszyna, dzięki czemu cechy maszyny są mniej atrakcyjne niż w wersji 1,6 litra z robotyczną izetroniką, ale taki samochód z wielkimi komfortowymi napędami, bez drgania.
 
W końcu przetoczył się po Astrze i na tylnym siedzeniu. Zakres tutaj jest taki sam jak w obecnym wektorze. Tutaj wydaje się być głównym ... konkurentem nowości. Astra-Sedan jest droższy niż hatchback (z tą samą konfiguracją i z tym samym silnikiem) około 15 tysięcy rubli. A po zapłaceniu kolejnych 41 tysięcy dostajesz pełnoprawnego sedana klasy D. Czy nie możesz o tym pomyśleć?
 
Streszczenia po
1 Misja samochodu ludowego jest przeniesiona na inną markę GM na Chevrolet. Innowacje, technologie, jakość niemiecka to nowa seria asocjacyjna dla marki Opel.
2 W fabryce Opel w Glivitsa (Polska), gdzie Zaafira i Agila są już zbierane, nowy Astra Notchback zaczął wytwarzać równolegle z poprzedniej generacji Astra Classic.
3 W Europie Zachodniej kompaktowy sedan wybiera tylko jednego z dwudziestu nabywców. Ale w Rosji, podobnie jak w Turcji, dwa na trzy. Tak więc nowa Astra jest wyraźnie hodowana dla naszych ogrodów.
4 Notchback pojawi się w Hiszpanii, Grecji, Finlandii, a nawet w Kanadzie o nazwie Saturn Astra.
 
Opel Astra Notchback
Silnik benzynowy, 4 z rzędu
Objętość robocza (miernik sześcienny) 1598 (1796)
Power (L. S. z RPM) 115 przy 6000 (140 przy 6300)
Przedni napęd
Skrzynia biegów 5-biegowa, mechaniczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4587/1753/1458
Wyposażona masa (kg) 1334
Maksymalna prędkość (km/h) 191 (207)
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 11,7 (10,2
) Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 8,8/5.3 (10,0/5,9)
Cena w Moskwie z 528 000 rubli. (Z 558 000 rubli)

Tekst: Ruslan Tarasov
Zdjęcie autora
 

Źródło: „Autopilot”