Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Wysoki na godzinę

Są dziewczyny na jedną randkę i samochody przez godzinę. Do niedawna przypisywałem głównie włoskie urządzenia z ogierami i bykami na masce, a także niektóre niemieckie samochody. Mazda CX-7 uzupełniła listę najbardziej wietrznych i ulotnych stworzeń branży motoryzacyjnej. Oznacza to, że te samochody, z którymi są niesamowicie fajne i interesujące, aby zrobić to szybko, ale z którymi ryzykowne jest kojarzenie się z długim związkiem.
Och, sport, jesteś mitem! Tylko osoba sportu umysłu i sportowego stylu życia może zarządzać takim samochodem jak Mazda CX-7 i może cieszyć się tym procesem. Niestety, jako najczęstszy kierowca, zgodnie z moimi obserwacjami, za kierownicą rosyjskiej Mazdy CX-7 ustanowiono zupełnie inny typ.
To nerwowy człowiek w wieku czterdziestu lat. Przedstawiciel środkowej klasy w studiach społecznych i jest jednym z sąsiadów w budynku mieszkalnym, właścicielami LADA budynku klasycznego i poważnym menedżerem. Ktoś kiedyś widział go w garniturze Adidas, dlatego plotka daje mu przynajmniej kandydata na mistrza sportu i prawdziwego wojownika. Bohater, którego nasz wielki kraj jest pełen, nie zaprzecza plotek, a ponadto całkowicie się z nią zgadzam wewnętrznie.
Tymczasem ta osoba jest daleka od sportu, tak jak Butovo od Księżyca. Ta osoba nigdy nie wpycha się w masy maratonów w Nowym Jorku. Nie wyjdzie nawet w wyraźny mroczny poranek na torze narciarskim Rosji. Nie zejdzie z czapki Cheget do jego stopy po jednym odejściu. Jego czarny pas w uczciwej i otwartej bitwie nie rozwiąże Putina. Aby uczynić go przynajmniej prostym ćwiczeniem gimnastycznym zwykłym stokiem do przodu, Pan musi rozprzestrzeniać się na podłodze pereł.
Ta osoba nawet nie jest w stanie rozproszyć pulsu do 180 uderzeń na minutę, ale z jakiegoś powodu uważa się za bardzo mobilnego i przygotowany do rozproszenia samochodu Mazda CX-7 z maksymalną prędkością 180 km/h.
Zafascynowany i bardzo niebezpieczny. Iluzoryczne przekonanie tego mistrza we własnych umiejętnościach, który urodził się dla niego pod koniec lat 90., kiedy przyjaciele oligarchów środkowej ręki sprowadzili go do Silverstone i kupili bilet na jedną podróż w kręgu za 300 funtów, Zmienia Mazdę CX-7 w szybki, potężny i potężny, potężny, potężny, potężny, potężny, potężny i potężny potencjalnie niebezpieczny pojazd.
Mam prawo wyciągnąć ten wniosek przynajmniej na podstawie obserwacji dotyczących stanu Moscow Mazda Motor Park. Dużo zepsutych CX-7. I na pewno tylko dlatego, że są kontrolowane przez impulsywne, nerwowe osoby, które dużo twierdzą.
Chcesz kolejne dowody z szpiegowania w moskiewskim zgiełku i zgiełku? Mężczyzna grający na przednich siedzeniach pasażera grający coś energicznie wyjaśnia swoją żonę za kierownicą. Tylko ona słyszy jego intensywny monolog, ale wszystkich otaczających użytkowników dróg obserwują jego małe gesty na kilka świateł. Ale oto finał. Maszyna dramatycznie spowalnia z boku drogi. Mężczyzna ze zmienioną twarzą biegnie do drzwi kierowcy. Prawie wypycha dziewczynę nie -pakową w Mutual i, z płaczem, pokażę ci, jak prowadzić samochód na benzynie. Dzięki Bogu, że trzy niskie komisje w prawym górnym rogu skrzyżowania w ogóle się spieszyły.
Bardziej smutne opcje wyniku sytuacji, gdy mężczyzna jest zdeterminowany, aby zaimponować dziewczynie i publicznej, można znaleźć w wyszukiwarce Yandex lub Google w kilku słowach kluczowych: Nice, Ferrari, Kandelaki.
Głowa skarg i życzeń. Mam wiele skarg na kierowców Mazdy CX-7 i istnieje bardzo niewiele skarg na sam samochód. Jest to bardzo godne urządzenie dla wykwalifikowanego i rozsądnego sterownika. Kierowca z zimną głową i ciepłym sercem.
Doskonale przyspiesza i hamuje. Samochód jest dokładnie i prawie bez bułek wchodzi do zakrętów. CX-7 ma dobre podwozie. Twarde i zmontowane zawieszenie. To prawda, że \u200b\u200bcały projekt nie wydawał mi się tak silny. Nie, oczywiście, w porównaniu z niektórymi Tribeca lub Cadillac SRX, Mazda CX-7 to tylko monolit.
Niemniej jednak nie odpuszcza podejrzenia, że \u200b\u200bzawartość metalu w ciele jest wyraźnie niższa niż norma. Lekka maszyna przejawia się szczególnie na nieprawidłowościach drogi. To musi być, dlatego nie umieszczają silnika o większej mocy w samochodzie. Ciało może po prostu nie wytrzymać silniejszego serca. Chociaż 2,3-litrowy silnik z turbodoładowaniem jest przyzwoitym zapasem. Udało mi się znaleźć odcinek drogi w Kurkino, aby przyspieszyć do 180 km/h, i wydawało mi się, że wbrew zadeklarowanym cechom, że nie było to maksimum dla CX-7.
W zestawie dla dobrego silnika, łatwo promować do 7000 obrotów, przejrzysta trzypokarna kierownica, wygodne, posypane siedzenia, jakościowo wykonana i udana skrzynia biegów. Dzięki odpowiedniemu algorytmowi wyścigowym trybu ręcznego, kiedy obniżyć bieg, dźwignia musi zostać wypchnięta od siebie, ale aby się zwiększyć.
Nie jest jednak jasne, dlaczego przy tak kompetentnym podejściu do skrzyni biegów inżynierowie Mazda nie sprawili, że system DSC był całkowicie odłączony. Zapisuję to dla reasekuracji i w tym przypadku widzę taką reasekurację. A potem wyobraź sobie, co inni zdenerwowani mężczyźni zrobiliby inaczej na ulicach Moskwy?
Ale nie przyjmuję ascetyzmu wnętrza samochodu. Nawet jeśli samochód jest ustawiony jako sport, powinien być komfortowy, ponieważ nadal dotyczy ogólnych dróg, a nie na pierścienie Formuły Nibelungs.
W dawnych dobrych czasach entuzjaści ruchu samochodowego byli jak dwa palce na asfalcie, aby zakończyć samochód od Paryża do Monzy, aby spieszyć się na początku wyścigu, a potem łatwo się cofnąć i jest również łatwe do wycofania się i Wieczorem, aby jeździć Montmartra. To są epopej, a my nie jesteśmy bohaterami. Trudno mi wyobrazić sobie wycieczkę samochodową do Mazdy CX-7, która byłaby dalsza niż Mozhaisk lub Sergiev Posad.
Ogólnie rzecz biorąc, Mazda nie jest firmą, która ma prawo do sprzedaży samochodów w słabej dekoracji drogi, jak pozwala na siebie Ferrari lub Lamborghini. Rosyjska cena CX-7 implikuje komfort europejski, bogactwo materiałów i sprzętu. Ale to jeszcze nie.
Trudno byłoby mi wytrzymać w kabinie z tak ścisłą dekoracją zegar stojącą w korku na Vali Valu. Chociaż system muzyczny w samochodzie nie jest zły. Ale nawet radio Relaks-FM nie uratuje mi nerwów. I prawdopodobnie ostatecznie zatrzymałbym się i wypuszczał parę z chłodnicy w najbliższym ogrodzeniu lub sąsiednim samochodzie. Nie bierzcie jednak zła w głowie, zaprzyjaźnij się z sportem i dbaj o siebie. Przynajmniej w celu prowadzenia Mazdy CX-7!
Gazeta samochodowa Klaron: Talenty terenowe samochodu są na tym i kończą. Oprócz napędu na wszystkie koła, powiększonego prześwitu i wysokiego korpusu dżep, sześcioosobowe nie różnią się od zwykłych modeli pasażerskich. CX-7 jest również praktyczne, ponieważ powinien być dobrym nowoczesnym SUV-em. Co więcej, praktyczność samochodu została opracowana z najmniejszym szczegółem, wyraźnie opartym na ... ludzkim lenistwie. Zbyt leniwy, aby zawracać sobie głowę składaniem tylnych siedzeń, gdy trzeba się zwiększyć pień? Wystarczy, aby wyciągnąć jeden uchwyt, a część tylnej sofy obróci się samodzielnie, na źródłach. Aby złożyć drugą część, wystarczy tylko wyciągnąć drugi jeden uchwyt. Pożyczał na pokrycie pnia filmem lub jeszcze bardziej wyczyść go po brudnym bagażu? Nie ma problemów: po prostu obróć podłogę komory bagażowej, a zamiast nikczemnej powierzchni pojawi się lekko plastik ...
AVTO.RU: Rosyjski CX-7 stracił dynamizm i emocje, które udało nam się przetestować na drogach Francji. Mimo to zachowanie samochodów dostarczanych do naszego kraju stało się bardziej zmierzone i solidne. Istnieje również dość potężne przyspieszenie i dynamiczna sterowalność. 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów pokazała się tylko z pozytywnej strony. Wyczyść niemal niewidoczne przełączanie na czas i bez widocznych opóźnień. Z niedociągnięć konfiguracji można zauważyć brak lustra auto-powietrznego, oddzielne sterowanie klimatem, a także składanie elektryczne luster bocznych. W końcu prawie wszyscy bezpośredni konkurenci Mazda CX-7 mają te opcje, aw tym samochodzie nie byliby całkowicie zbędni, ale nie doświadczyliśmy oczywistych niedogodności związanych z ich nieobecnością. Ponadto Corossover ma dość mierne dane dotyczące ruchu terenowego, chociaż nie było to celem twórców. I aby czuć się pewnie na mokrej lub śliskiej drodze, a także zaparkować w śnieżnym, ciasnym moskiewskim dziedzińcu CX-7. Moment obrotowy jest automatycznie rozmieszczony od przodu do tylnej osi, koncentrując się na sytuacji drogowej. W rzeczywistości przejście na przednie koła może wrzucić 50% momentu w tylną oś, stając się napędem na całe koła.
5 koła: Radość nie znała granic. Przed wyciągnięciem zaoranego pola francuskiego, bardzo przypominającego jego rodzime przestrzenie w pobliżu Moskwy. To nie są Niemcy, w których wszystkie ziemie są ogrodzone niepozornym, ale bardzo silnym ogrodzeniem. Podczas poruszania się po nierównej glebie CX-7 przypomina zwykły samochód pasażerski. Oczywiście nie należy pomijać prześwitu 205 milimetrów z rachunków, ale ogólnie istnieje crossover. W jednym miejscu postanowiliśmy wymusić gliniany parapet. Po raz pierwszy przeszkoda nie nadała się na wózkach inwalidzkich. Musiałem przejść do drugiej próby, która okazała się udana. Innymi słowy, urodzony nie może się czołgać. Po drugie, stworzyli Mazda CX-7, dla innego ...
AutoNews.Ru: Wewnątrz CX-7 prostota organów czasów konsoli gier Sega Mega Drive II. Czarny twardy plastik, proste czarne przyciski i regulacje, wypolerowany błyszczący plastik w niektórych miejscach, na przykład na joystick, gdzie umieszczane jest również logo Sega. Mazda marzyła pulpit nawigacyjny z odwiertami urządzeń i ogromnymi wizjerami, jak w peryskopie okrętu podwodnego: tylko kierowca może zobaczyć, co się dzieje. Pasażer, aby spojrzeć na prędkościomierz, musisz się rozciągnąć i przejść przez podłokietnik. Komputer trasy znajduje się w szczelinie między plastikiem środkowej części torpedu i jest podkreślony przez krwią czerwone światło. Spójrz na niego bez ochrony. Dzięki Mazdzie za lekką, dużą i cienką kierownicę, która pozwala bardzo wyraźnie wykonywać manewry nawet z jednej ręki, szkoda, że \u200b\u200bkolumna kierownicy jest regulowana tylko wysokością. Ale gigantyczne lusterka boczne wcale nie są wymagane: bez względu na to, jak się odwracają, mogą zobaczyć salon, drogę i cały krajobraz do horyzontu. Częściowo dzięki tym lustrom wymiary CX-7 są odczuwalne na poziomie intuicji i możesz zaparkować bez luster, zwracając się do tylnego okna w staromodny sposób ...
Mazda CX-7
Silnik z bezpośrednim wtryskiem benzyny i turbodoładowania
Objętość robocza (Cubic Cub) 2261
Power (L.S. At RPM) 238 przy 5000
Moment (NM at RPM) 350 przy 2500
Dysk jest kompletny
Skrzynia biegów automatyczna, 6-biegowa
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4680/1870/1645
Wyposażona masa (kg) 1695
Maksymalna prędkość (km/h) 181
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 8.3
Zużycie paliwa, średnie (l/100 km) 11,5
Cena w Moskwie wynosi 1141 000 rubli.

Dziękujemy za pomoc w organizowaniu strzelania do biura reprezentatywnego Mazdy
8 (495) 788-1001.
Tekst Nikolay Fomenko
Zdjęcie Andrey Danilov
 
 
   
 

 

Źródło: „Autopilot”