Test Drive Mazda CX-7 2007-2009 SUV

Kwestia szansy

Mazda CX-7 i Volvo XC70. Wydawało się, że może być między nimi wspólna, z wyjątkiem całego napędu. Tak też pomyśleliśmy, dopóki nie przypadek, że TTX tych samochodów przykuł moją uwagę.
Volvo XC70 Cena: 57 000 USD
Mazda CX-7 Cena: 46 670 USD
Dwa arkusze papieru leżące na stole wśród stosów innych i przypadkowo przykuły jego wzrok, w rzeczywistości stały się punktem wyjścia tego porównania. Być może leżą w inny sposób, nawet nie przyniosłoby nam wyrównania tych dwóch samochodów zupełnie inaczej w ideologii samochodu. Ale bolało to wiele podobnych liczb na tych ulotkach. Moc, dynamika, wymiary doprowadziły do \u200b\u200btego, że należy porównać te maszyny. Cóż, kiedy okazało się, że prześwit jest prawie identyczny, idea tego porównania w USA została ostatecznie zakorzeniona. Pozostało tylko na dobry dzień. I przyszedł.
Tak, piaszczysta plaża i lodu wyglądają nietypowo razem. Jednak nic więcej niż nowy Volvo XC70 i Mazda CX-7 stojący w pobliżu. Fakt, że te maszyny z różnych klas są od razu widoczne. Pierwsza symbioza luksusowego wozu kombi z SUV -em. Drugie dodatkowe przypomnienie, że samochód sportowy można przekroczyć tym samym SUV -em. Ktokolwiek odniósł sukces lepiej i najlepiej, musieliśmy się dowiedzieć. Co więcej, zarówno Szwedzi, jak i Japończycy zrobili to po raz pierwszy. Nowy Volvo XC70, w przeciwieństwie do poprzedniej, został wykonany na platformie samochodowej premium, a Mazda CX-7 jest pierwszym crossoverem w historii firmy.
Ta ostatnia okoliczność w żaden sposób nie odzwierciedlała produktu końcowego. Ale kto przede wszystkim twórcy CX-7 widzieli za kierownicą swojego samochodu, nawet dzisiaj, sześć miesięcy później, od początku wydania modelu, trudno powiedzieć. Oczywiste jest, że początkowo ta maszyna jest ukierunkowana na szeroki zakres konsumentów, zarówno według wieku, jak i płci. Niemniej nie wiemy, jak się masz, ale częściej jesteśmy za kierownicą tego samochodu młode dziewczyny. To, co CX-7 nie podobało się tak silna połowa ludzkości, trudno powiedzieć. Może ten crossover nie wydaje się dla nich brutalny. Może w jego wyglądzie nie ma ciężkości. Rzeczywiście, istnieje wiele mięśni, ale Bóg pozbawił męskiej zasady. Okazało się, że jakiś zbyt czarujący samochód. Piękny i fałszywy, jak model mody z okładki.
Volvo XC70 w tym względzie jest znacznie bardziej zrozumiały. Jedno spojrzenie wystarczy, aby zrozumieć, kto, a co najważniejsze, będzie jeździł. Solidna osoba będzie prawdopodobnie kontrolowana przez solidną osobę. Dokładność jest głównym wątkiem, który przenika ten samochód od przedniego zderzaka do rufy. I na nim, podobnie jak perły, moc i dynamika, a pewna wyłączność, charakterystyczna dla prawie wszystkich samochodów tej marki, są podlewa. Chociaż, aby być końcem uczciwości i w wyglądzie Szwed, istnieją pewne punkty, które, jeśli nie pogorszą tego, to na pewno wybaczą. W szczególności chodzi o całkowicie absurdalne srebrne wkładki w obszarze przednich reflektorów mgły i tylnych katapów. Gdyby nie było i nie byłoby niemożliwe narzekanie na pojawienie się samochodu. To prawda, od razu zapominasz o tej absurdalności, powinieneś być w samochodzie samochodu. Wszystko jest solidne i poważne, jak przystało na klasę premium. Skóra, metal, plastik tak samo, jak konieczne jest podkreślenie charakteru samochodu i pokazanie ich stosunku do konsumenta.
CX-7 pod tym względem jest nieco inny. I nawet jeśli jej wewnętrzny świat również nie jest przeciwny skorupce, nadal czuje, jak producent flirtuje z klientem. We wnętrzu jest coś udawającego. Ale ogólnie rzecz biorąc, wszystko wygląda bardzo dobrze, a torpeda wielopoziomowa sprawia, że \u200b\u200bwnętrze jest interesujące. Zatrudniona jest tylko ogromna ilość metalu, które są przycięte konsolą centralną i jej brodą. I również wydawało się dziwne, że w tak dużym i co najważniejszym czasie nierównomiernym samochodzie kontrola klimatu jest nierozłączna i nie ma kieszeni do drobiazgów w tylnych drzwiach. I to jest w samochodzie, który koncentruje się na kochankach aktywnego stylu życia. Niezbyt świetny i schowek. Tylko centralny podłokietnik może pochwalić się obszernym boksem. W problemach XC70 z umieszczaniem wszystkiego i wszystko nie jest. I kieszenie we wszystkich drzwiach, a schowek jest obszerny, a w podłokierzeniu jest mnóstwo miejsca.
A co z ergonomią? Pod tym względem Mazda i Volvo są podobne. Wszystko jest jasne i logiczne. Jednak podobało nam się lądowanie kierowcy bezpośrednio w CX-7. Jest bardziej pionowy, co przyczynia się do lepszego poczucia wymiarów. I chociaż kaptur, który na Szwedu nie jest widoczny dla Japończyków, od siedzenia kierowcy do końca, w jakiś sposób przyjemniejsze jest manewrować w ciasnych warunkach. I CX-7 zadowolony, że nawet gdy samochód jest brudny od kół do dachu, możesz usiąść w nim bez obawy o czystość spodni: drzwi pokrywają się z progami, a zatem zawsze pozostają czyste. Co, niestety, nie możesz powiedzieć o XC70. Aby dostać się do samochodu bez barwienia spodni na progu, okazuje się to trudne. Wadą tego jest szeroka ochronna podszewka z tworzywa sztucznego, otaczająca maszynę wzdłuż konturu. Ale funkcjonalnie oczywiście jest to preferowane. Spodnie można usunąć, ale o wiele trudniej jest wlać żelazo. W Arsenalu CX-7 nie ma takiej ochrony.
Na świetle -oba samochody czują się świetnie. O ile geometryczne zdolności przełajowe nie jest nieco lepsze w CX-7, ponieważ ma mniejszą długość, a rozstaw osi nie jest tak duży. Ale XC70 ma system pomocy z góry. Jeśli różnice poza drogami między samochodami były minimalne, na torze, inne podejście koncepcyjne nie było powolne. CX-7 jest bardziej przypominający nawyki w samochodzie sportowym. Jest trudniejszy, ostrzejszy i nieco głośniejszy niż przeciwnik, a zatem bardziej ekscytujący. Chcę go wynosić i wdrożyć. Jej silnik chce skręcić do dzwonienia i rozkoszowania się zdolnością samochodu do przylgnięcia na drogę nawet na obrzydliwej powładzie. XC70 jest bardziej miękki, cichszy i bardziej zrelaksowany, ponieważ tajny agent może zostać zrelaksowany podczas kolacji z obiadem. Jest imponujący, a nawet nieco nieostrożny, ale wszystko to jest pozory, ponieważ wewnętrznie jest ciągle gotowy do działania.
Mazda CX-7
Andrey Mazin
Wiek: 45. Praca: redaktor -in -Cief of the Magazine. Doświadczenie jazdy: 25 lat. Samochód osobisty: Mazda CX-7
Pierwszy crossover Mazda w historii firmy. Do tej pory jest prezentowany na naszym rynku w zakresie wykończeń turystycznych i sportowych. Ta ostatnia to najlepsza wersja. Trudno jednak wywołać podstawowy model niewielki. Jego arsenał ma 6 poduszek powietrznych, pełny pakiet elektryczny, kontrola klimatu, a także systemy ABS, TSC, DST.
Napędowy
Pomimo jednostki poza nim samochód jest jeszcze bardziej przystosowany do podróży autostradami. Na nich czuje się swobodnie.
Salon
Przestronne i wygodne, tylko niewielka liczba miejsc pod drobiazgami jest zdenerwowana.
Komfort
Na akceptowalnym poziomie, ale izolacja hałasu jest wyraźnie niewystarczająca.
Bezpieczeństwo
W podstawowej konfiguracji jest wszystko, aby czuć się bezpiecznie w prawie każdej sytuacji drogowej.
Cena £
Do przyjęcia.

Volvo XC70
Oleg Kalaushin
Wiek: 38. Praca: dziennikarz samochodowy. Doświadczenie jazdy: 20 lat. Samochód osobisty: Renault Logan
W 1996 r. XC70 stał się przodkiem uniwersaliów zwiększonej zdolności krzyżowej. Obecny model jest trzecią generacją takiego ukochanego samochodu. Główna różnica między XC70 2007 roku modelowego a poprzednią wersją nowej platformy. Jest zapożyczony z Volvo S80, który można słusznie uznać za samochód premium.
Napędowy
Największa satysfakcja w tym samochodzie jest dostarczana przez szybką, ale mierzoną jazdę. Jeśli jednak chcesz, możesz zostać przeklęty.
Salon
Przestronny i funkcjonalny. Nie świeci z udoskonaleniami, ale zapewnia satysfakcję z tego, co zobaczył.
Komfort
Na przyzwoitym poziomie i odpowiada zadaniom przypisanym do samochodu. Ponadto można go znacznie poprawić dzięki bogatej listy opcjonalnego sprzętu.
Bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo i Volvo od dawna stają się synonimem.
Cena £
Odpowiedni.
Baza danych
Wymiary, waga
Samochód Mazda CX-7 Volvo XC70
Nośnik ciała, wszystko -metalowa, wszystko
Wyposażona masa, KG 1877 1844
Pełna masa, MM 2270 2400
Długość, mm 4675 4838
Szerokość, mm 1870 1861
Wysokość, MM 1645 1604
Podstawa, mm 2750 2815
Luz, mm 205 210
Trunk Volume, L 455 555
Objętość zbiornika paliwa, L 70 70
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 181 215
Czas przyspieszenia do 100 km/h, od 8,3 8,6
Zużycie paliwa, L/ 100 km: cykl miasta 15,3 15,8
Zużycie paliwa, L/ 100 km: cykl podmiejski 9,3 10.1
 
Technika
Rodzaj silnika to benzyna, w linii, 4-cylindrowej benzynie, 6-cylindrowym turbodoładowaniem, turbodoładowanym
Objętość robocza, CM3 2261 3192
Power, L.S. w min --- 1 238/5000 320/320
Automatyczna skrzynia biegów, 5-biegowa automatyczna, 5-biegowa
Oginek biegów kierowniczych
Zawieszenie kół przednie jest niezależne
Niezależne zawieszenie tylnego kół niezależne
Dysk przedni, wentylowany dysk, wentylowane hamulce
Tylna płyta hamulca, wentylowany dysk, wentylowany
Rozmiar opony przedniej 235/50R17 205/60R16
Rozmiar tylnych opon 235/50R17 205/60R16
Nasz werdykt
Czy więc możliwe jest umieszczenie równego znaku między crossoverem Mazda CX-7 a uniwersalnym Volvo XC70 o zwiększonej zdolnościach między krajami? Raczej tak niż nie. Prawda teorii jest zawsze sprawdzana przez praktykę. Praktyka właśnie udowodniła, że \u200b\u200bzasadniczo nie ma między nimi różnicy. A jeśli tak, to jest tak warunkowe, że przy wyborze samochodu można go po prostu zaniedbać. Przynajmniej w tym konkretnym przypadku. Co więcej, cena samochodów jest dość podobna. Możesz więc wybrać samochód wyłącznie ze swoim sercem.

Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [marzec 2008]