Test Drive Mazda BT-50 Od 2010 Pickup

Wszystkie zdjęcia Mazda BT-50 od 2010

Miejska wioska.

Jakie są ludzie, którzy wybierają samochód w ciele pickupa? W Ameryce idee obrazu. W krajach rolnych Europa jak Grecja lub Portugalia Pickup jest roboczem rolnym. W Rosji, pickupy kupują głównie dlatego, że kupują duży pełnoprawny SUV (zrozumiałe, nowe i importowane), mając kwotę do 30 000 USD, jest to niemożliwe. W świeżych pickupach, takich jak Mazda BT-50, wszystko jest w porządku iz obrazu, oraz z możliwością pracy, oraz ceny.

Prezentacja jeździecka Nowy Russian Reprezentatywny Office Mazda ułożony w ośrodku Pirogovo w pobliżu Moskwy. Do dyspozycji dziennikarzy byli improwizowaną ścieżką terenową i sześć BT-50 po raz pierwszy przybył do Rosji.

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oko, nowoczesny design z podwójnego korpusu kabiny z dwoma pełnoprawnymi rzędami foteli dla pięciu siodeł (podwójna wersja regularnego i czteroosobowego freestyle taksówki nie zostanie dostarczona do Rosji). Drugi poziom poziomu jakości montażu.

W porównaniu z poprzednim modelowym Mazda, długość wzrosła o 70 mm, wysokość drzwi wynosi 30 mm, a boki przedziału ładunku o 60 mm. Pojawiła się jednoczęściowa przednia skierowana przednia, która łączy kratkę grzejnikową z grubymi paskami i dużym emblematem Mazda, zderzaka, przednie reflektorów i mgły. Wszystko to jest związane z dyskami odlewanymi o średnicy 16 cali, rozszerzonych łuków, kroków, chromowanych uchwytów drzwi i luster, bagażnik zewnętrzny z płytką składaną daje stan solidności samochodowej i atletyczności. Luki między paneli ciała są znacznie zmniejszone prawie jak modele pasażerskie. We wnętrzu istnieje również zauważalne pragnienie, aby zbliżyć się do poziomu komfortu i wykończenia sedanów Mazda. Wygodne fotele, trzy pokrętła Panele wybierania, centralna srebrna konsola (z muzyką i trzema uchwytami mikroklimatu), płatek kanałów wentylacji z krawędziami, skrzyniami biegów i transmisje napędu na wszystkie koła, odpowiadają stylu korporacyjnym zoom. Lądowanie jest również całkiem lekkie. Prawda, nie ma regulacji kierownicy przez wyjazd, ale optymalna pozycja jest łatwa.

Pod maską MAZDA BT-50, nowy 2,5-litrowy 16-Valve Turbo Diesel MZR-CD Common Rail z dwoma rozrządami, intercooler i turbiny ze zmienną geometrią. Moc jest teraz 143 KM, a moment obrotowy wynosi 330 nm.

Najbardziej sam w jakości wykonania i komfortu modeli WT-50 do pasażerów, Mazda w żaden sposób nie przekazywał swoich zdolności terenowych. Jest to nadal uczciwy zawodnik napędu na wszystkie koła. W parę z 5-biegową mechanikiem uruchomi się wzmocniona skrzynka dozująca, z którymi samochód może poruszać się w trybie napędu tylnego, albo z podłączonym przednią (w tym ze sztywno zablokowaną różnicą między osiami), a nawet z Częściowy zamek w tylnej osi (zróżnicowany różnicowy zwiększony tarcie). Poważne żwir arsenał uzupełnia odpowiedni wisiorek skrętny wisiorek z dźwigniami w kształcie litery z przodu i ciągłym mostem na sprężynach liści z tyłu. Oczywiście taka zawiesina nie będzie bardzo dobrze zachowywać się na asfalcie, ale lepiej nie wymyślić szorstkiego terenu.

Na stałych powłokach nie było możliwe do oceny BT-50 na prezentacji, ale otrzymałem jakiś pomysł na rzecz swojej pasywności. Tor, położony na brzegu zbiornika Klyazmin, można nazwać Off-Road może być bardzo warunkowo. Organizatorzy nie mogą zrozumieć, że nikt nie chce deptać nowych samochodów w bagnie lub skacze na nich przez row. Ale na piaszczystej dziewicy przekazaliśmy wiele. Z tym, włącznie z drapieżnym Mazda, zwracając werakhans, wspina się na piaszczystym wzroście, gdy tylko niebo można zobaczyć przez przednią szybę, przezwycięża sztuczne mosty dziennika i huśtawki. Wystarczy włączyć pamięć RAM z czterech zwrotów z przystanku do zatrzymania!

Jednym z ćwiczeń było dość poważne drewniane estacade z podłużnym odchyleniem około 30. Możliwe było ukośnie powiesić samochód, zatrzymaj się, a następnie spróbuj ponownie dotknąć. I udało mi się to, choć nie pierwszy raz. Faktem jest, że gdy samochód zawiesza się na dwóch kołach i klikniesz na gaz, zamek w tylnym moście działa dopiero po jakim być krytycznym przy mniej stabilnych powłokach. Ponadto blokowanie nie jest trudne (nie więcej niż 45%), jest to rodzaj kompromisu, ponieważ w 100% niewystarczające obracanie stało się zbyt silne, samochód po prostu będzie pługiem.

Ale pomimo tego Nuance, w-50 przykład prawdziwego samochodu dla wskazówek. A ta obojętność terenowa, wraz z wysokiej jakości wygodną kabiną, przestronną komorę bagażu, raczej niski poziom hałasu i więcej niż dopuszczalny dla wysokoprężnego poziomu napędu na pełny koła komfortu dla pięciu sadów kosztuje od 24 000 $ do 30 000 $ . Bezpośrednia konkurenta BT-50 Mitsubishi L200, inne pełnoprawne SUVS Ner-Rosyjskie produkcja zdolna do przeniesienia do odpowiednio iw mieście, w tym przedziale cenowym nie istnieje.

Ceny i sprzęt
Wszystkie MAZDA BT-50 są oferowane z 4-cylindrowym silnikiem 4-cylindrowym 4,5 litrem (143 KM) i 5-biegową skrzynią biegów mechanicznych z obniżeniem, sztywną blokadą między dziećmi i wysoką różnicą tarcia w tylnym moście. Dostępne Direct (EBS), Touring (EBS i L01) i aktywne (L02). Ceny od 23 490 do 30 300 $.