Dysk testowy Mazda BT-50 od 2010 roku

Test Drive Volkswagen Amarok vs Toyota Hilux vs Mazda BT-50: Sandual Career Generals

Wybór pickuper jest trudniejszy niż sedan lub crossover. Po pierwsze, nie każdy producent ma takie samochody. Po drugie, nie wszyscy pracowici są tacy sami: niektórzy producenci postawiają na cenę, inni za sprzęt i inni do projektowania. Kolesa.ru pomoże Ci dowiedzieć się, jak wybrać picupę za pomocą dwóch nowych produktów: VW Amarok i Toyota Hilux, które będą od dawna znaną Mazda BT-50.

Poprzednia generacja pickupa Mazda (znana jako B2500) ustanowiła określone standardy dla samochodów w swojej klasie. Dalekie od wygody, z pojawieniem się ciężkiego pracownika i fantastycznej gorliwości w tej sprawie; Niezawodny, niekontrolowany przez Off -road i przestronny z tyłu, tak powinno być. I od pięciu do siedmiu lat (do 2005 r.) Niewiele osób wkroczyło w taki pomysł.

Fakt, że odbiór jest wyłącznie koniem roboczym w Rosji, był pierwszym, który obalił marketerów Nissana, który wręczył nam luksusowy (na tle ascetycznego Forda Rangera i Mitsubishi L200) Navaru. Automatyczna skrzynia biegów, wyposażona w klasę biznesową, elementy piękna i wdzięku, które na zewnątrz okazało się, że przetworniki są takie

A teraz linia nie tylko profesjonalnych maszyn o oddzielnym ciele jest bardzo szeroka: od tanich chińskich ciężarówek po szybkie, doskonale wyposażone i niezwykle wygodne.

Tak więc Volkswagen Amarok First Volkswagen Pickup w najnowszej historii marki. Warto było czekać: jeden z najciekawszych przetworników pod względem projektowania zewnętrznego i wewnętrznego, a także sterowalności i sprzętu.

Minimalna wersja to napęd na tylne koła. Dwie opcje dla turbodiesels: zarówno 2,0-litra, 122 i 163 koni mechanicznych. VW obiecuje również uwzględnić automatyczną transmisję na liście opcji, ale w rzeczywistości samochody z karabinami maszynowymi pojawią się nie wcześniej niż w 2012 r. (Wtedy na rynku oczekuje się również pojawienia się silników o pojemności 2,0 litra). Oferowane są dwie opcje zawieszenia do wyboru z wyboru wygodniejszej dopłaty.
Cena podstawowa Volkswagen Amarok wynosi 987 100 rubli.
Z całym napędem do koła 1 059 300 rubli.

Toyota pojawiła się u dealerów pod koniec ubiegłego roku, mając za sobą wspaniałą historię kilku pokoleń. Hilux zyskał szczególną popularność dzięki ekranom telewizyjnym i monitorom komputerów w fabule brytyjskiego najlepszego sprzętu. W nim towarzysze Jeremy'ego Clarksona próbowali unicestwiać pickup Toyota, ale nawet po upadku z wieżowca japoński silnik nadal pracował

Pickup jest oferowany z dwóch wariantów turbodiesel (2,5 144 KM i 3,0 170 KM), mniej mocnego z mechaniką, mocniejszą z automatycznym. Dysk pełnego koła jest dostępny w podstawowej konfiguracji.
Cena podstawowa Toyota Hilux wynosi 985 000 rubli.

Wybierając Mazdę, należy trochę podjąć fundamentalne rozwiązania: marketerzy japońskiej firmy już to zrobili: BT-50 jest dostępny tylko z napędem na wszystkie koła, tylko z mechanicznym punktem kontrolnym, tylko z jednym silnikiem (Turbodiesel , 2.5.L 145 KM), niezależne przednie zawieszenie i sprężyny od tyłu. Z braku alternatywy lub nie, ale podstawowa wartość BT-50 jest poza zasięgiem Amarok i Hilux. To prawda, że \u200b\u200bminimalna wersja wyposażona nie ma klimatyzacji, pakietu elektrycznego, środkowego zamku, radia i ogrzewania przednich siedzeń. Większość tych opcji znajduje się w wersjach dla 899 000 rubli, a klimatyzacja jest jeszcze droższa dla 947 000.
Cena podstawowa Mazdy BT -50 wynosi 815 000 rubli.

Zaczynamy zapoznać się z chrztem bojowym, ponieważ nie jest konieczne przechodzenie poza drogą; Wszystkie przedmieścia są ciągłe, no cóż, teraz nie chodzi o to. Próg przejścia został niespodziewanie szybko ustalony.

Amarok nie miał szczęścia i to nie pierwszy raz w naszej pamięci - jako pierwszy jeździł. Roztopiony śnieg i lodowe skorupa pod nim wykonało pracę przeciwko Volkswagen Nature, wystawiła mały slajd, który z powodzeniem zaatakowaliśmy wiele razy, w znacznie mniej budzących grozę samochodami. Tuż przy jej stopie Amarok zaczął powoli spadać, a 15 sekund mocno związany, siedząc na obu mostach.

Ale czy to problem? W końcu mamy z nami dwa kolejne samochody, które pociągną każdego!

Radość była przedwczesna. Nie, nie było problemów z przyczepnością, kiepski kabel rozdarty w dwóch miejscach nie powiódł się. Pomimo luksusowego widoku kolorów rosyjskiego trójkolorowego, dedykowanych słów wykonanych w Chinach i nie mniej powodującym inskrypcję 5 ton, okazało się, że jest to idealne śmieci. Był wyposażony w Mazda BT-50. Inne samochody w ogóle nie zostały ukończone kablami.

I tutaj (rozumiem, że cuda są tylko w bajkach, ale tutaj nie będę grzeszyć przeciwko prawdzie). I tutaj, szybciej niż zamrożone ręce, mogłoby wybrać numer telefonu usługi ewakuacji, podjechał do nas mały ciągnik. Wraz z silnikiem o mocy 16 koni mechanicznych i metalowym kablem problem został rozwiązany w ciągu minuty. Idziemy dalej.

Ale najpierw usuniemy skrót z VW nie jest zbyt przejezdny. Tak, utknął na zboczu, ale jego dwaj konkurenci nie poradziliby sobie z taką powierzchnią. Biorąc pod uwagę głębokość śniegu i status cywilny opon, gdy tylko samochody wspięły się na zbocze, zaczęliśmy się nie udać, poślizgnąć się i, aby nie operować dalekiego ciągnika, po prostu odwróciło się przed całkowitym samochodem wylądował.

Ogólnie rzecz biorąc, Volkswagen był zadowolony jeszcze przed rozpoczęciem: Amarok ma bardzo stylowy i wygodny salon. Duże klucze, niewielka kierownica z regulacjami odlotu i wysokości, siedzenie kierowcy jest również dostosowywane (choć musisz wstać), istnieje dwustrefowa kontrola klimatu, dość wysokiej jakości system audio, system stabilizacji, Fotele grzewcze, kontrola rejsu, system kontynuuj tylne pasażerki?

Szczególną radością jest brak skrzynki dźwigniowej; Wszystkie przełączanie są przeprowadzane przez przyciski w górę iw dół, od napędu z tylnego koła wysokiego rzędu, na napęd na całe koła z opuszczającym sprzętem oraz możliwość blokowania centralnych i tylnych różnic.

Nie mniej bogato wyposażona Toyota, szczególnie podoba się skórzanemu krzesło, nie gorsza w wygodach podobnego biurowego mebli. To prawda, że \u200b\u200bnie można go skonfigurować pod względem wysokości, a także kierownicy dogłębnej odlotu. Klucze funkcjonalne są tutaj mniej niż w języku niemieckim, informacje są czytane gorsze.

Ale w Khaylyuks, pomimo maszyny, istnieje dźwignia ręcznego pudełka. Wszystko jest jak w prawdziwym pickupie terenowym.

Mazda jest odlewana z innego ciasta, a jego srebrne radio wygląda jak ciało obce w biednej kabinie. Oto prawdziwe wnętrze picupy dla bezpretensjonalnych i zwykłych facetów z Aiova lub Aidaho. Muzyka, klimatyzacja i elektryczne okna, to prawie wszystko, co wystaje z twardego plastiku salonu przedniego panelu BTC. Kierownica jest regulowana tylko wysokością, a wygodne (i wydaje się ortopedycznie nieszkodliwe) krzesło nie można skonfigurować pionowo.

W ruchu najbardziej cichym silnikiem jest silnik Amarok. To prawda, że \u200b\u200bz powodu maszyny do przyspieszenia Toyota wygodniej jest kontrolować i nie ma potrzeby przekręcania biegów do średniego. A salon z obcych hałasu wydawał się lepiej izolowanym Japończykom. Mazda jest cieńsza, chociaż dźwięk silnika nie denerwuje. A tak przy okazji, programy w BT-50 są wyraźniejsze niż w Amarok, a pedał sprzęgła jest bardziej pouczający.

Jeśli chodzi o obsługę, pomimo podobnych wisiorków, Amarok zostaje znokautowany w przywódców. Zgodnie z zachowaniem na drodze jest to prawie samochód pasażerski. Hilux jest bardziej skłonny do zmiany i rzucania, a Mazda jest czymś pomiędzy Toyoty i Volkswagen: nie bez rolki, ale czasem możesz go kontrolować, umożliwiając niewielkie podobieństwo Slalomu.

Intensywność energetyki wisiorków wszystkich samochodów może być zadowolona: przynajmniej jeśli nie było dźwięku, który przypominał cios na złamane drogi dzielnicy Krasnogvardeisky, możesz być spokojny dla komfortu kierowcy i pasażera. Jeśli nadal nazywasz najwygodniejszym samochodem o lepszej gładkości, będzie to Hilux.

Jeśli chodzi o komfort tylnych pasażerów, lepiej jest wybrać kolejny transport. Nie ma mowy? Wtedy lepiej w Amarok. Toyota jest nieco bardziej wysoka, praktycznie jak w Mazdzie.

Tak, obecny trend polega na tym, że producenci nawet pickupy próbują wyposażyć inne klasy na zazdrość konkurentów i właścicieli samochodów. Jednak kwestia ceny jest nie mniej ważna, więc Mazda BT-50 można uznać za najlepszy odbiór do pracy. Na placu budowy lub w kamieniołomie jakość dźwięku i metoda włączania całego napędu koła są ważną pojemnością i ceną. W tych parametrach BT nie ma konkurencji.

Albowiem miasto jest lepsze niż Amarok. Jest najlepszy z trzech według kryterium na parkingu w restauracji, jest doskonale kontrolowany w rytmie miejskim i jest wyposażony w odpowiedni sposób.

Jeśli chodzi o Hilux, pomimo jego wzmianki, na koniec, to Toyota wydawała się najlepszym odbiorem w letnim ruchu domku. A głównym powodem jest najwyższy prześwit. Powiedzieli swoje słowo i wygodne zawieszenie z płynnym ruchem, a maszyna, która jest przydatna, stojąc w korku do wejścia lub wyjścia z miasta.


Autor: Philip Berezin
Zdjęcie: rzymski ostanin
 

Źródło: Magazyn Wheel [kwiecień 2011]