Test Drive Mazda BT-50 Od 2010 Pickup

Napęd testowy MAZDA BT-50: Pięćdziesiąt dla odwagi

Za kierownicą Mazda BT-50, testy portalu Kolesa.ru zostały wysłane, aby wyszukać wodoodporny bagażnik, sygnał radiowy z co najmniej niektórymi muzyką i złożonymi warunkami drogowymi, które byłyby zmuszone do przetłumaczenia pola dozowania w pozycji. Pomoc ! Utknąłem!.

Prawdziwy kolor pickupa na zdjęciach jest trudny do określenia. Kiedy mój kolega i ja wreszcie prać bt-50, podkładki się roześmowały, słyszeć nasze szczere zachwyt z tak jasnego brązowego koloru, dlaczego portal kolesa.ru wziął samochód testowy do miejsc strzelania, minycie? Wszystko jest proste: trochę brudu.

Drogi na wiosnę są naprawdę brudne. I nie tylko poza miastem. Możesz zapisać samochód w czystości, aby utrzymać kanistry w ciele wodą lub regularnie odwiedzając pranie samochodowe. Przy okazji, na jednym z nich (w Moskwie na Leningropy Avenue), Mazda BT-50 nie znaleziono w tabeli klasowych samochodów serwisowanych, więc zostaliśmy odebrani z nas w całości - ponad 700 rubli. I tylko dla zlewu ciała ... samochód jest drogi, co przeciwne powinno pomóc zarobić?!

Ale odbiory robocze koni, ich regularna konserwacja w czystości nie jest wliczona w budżet treści. Najważniejsze, aby paliwo wysokoprężne nie kończy się, które pojawiają się BT-50. Na torze wydatek wynosił około 7 litrów (policzył w przybliżeniu, ponieważ samochód nie okazał się na pokładzie komputera). I na jednym garnku można łatwo dostać się z Moskwy do Petersburga, wydając około 1300 rubli.

W takiej podróży nie powinieneś brać więcej niż jednego pasażera. W bliskim wierszu wygodnie może pomieścić oprócz torebek drogowych, ponieważ rola komory bagażowej wykonuje otwarty dla wszystkich wiatrów i osadów ciała. Jeśli jednak kierowca będzie niski wzrost, tylni pasażerowie nie dotykają tylnej części przednich krzeseł. Składany podłokietnik, który można usunąć z tyłu sofy, może lekko rozjaśnić ich wypoczynek.

Kierowca jest wygodniejszy; Testory portalu koloły Chociaż regulacje tutaj, naturalnie mniej. Kierownica może być dostosowana tylko na wysokości, a przednie siedzenia nie poruszają się w ogóle pionowo. Ale profil krzesła i obrotów posiada, a dolne wsporniki.

Panel przedni nie jest obciążony przez klimatyzację lub komputer pokładowy. Wszystko to może pojawić się na nowej generacji BT, która nie jest już poza rogiem. Do tej pory kierowca BT-50 nie czuł całej miłości Mazdy. Przyciski do wyłączania systemu stabilizacji nie, podobnie jak sam system. Magnitol Oto podstawowy poziom, a system automatycznych stacji radiowych nie przyciąga sygnałów na polu dużych miast. W drodze między stolicami konieczne było zadzwonić do kolegi podróżującą do przodu Logan, aby go zapytać, w jakiej częstotliwości możesz słuchać radia w samochodzie, koszt jest dwa razy tańszy, problemy z wyszukiwaniem nie wystąpią

Wydziały dla rzeczy w kabinie BT obfitują: w drzwiach kieszeni, na konsoli centralnej znajdują się dwa uchwyty, dwie nisze, górna półka dla płyt CD i podłokietnik. Po prawej stronie panelu przednim znajduje się rękawica, a szuflada jest podana powyżej, w którym można usunąć trochę A4 (nie Audi, ale małej paczki arkuszy).

Izolacja hałasu i wibracji salonu nie polega na tym, że w większości samochodów osobowych. Ponieważ powinno być odbiór napędowy MAZDA BT-50 zapalenie ogrodowej i wibruje; Jeśli nagle przestaniesz przeszkadzać hałasowi i potrząsaniu (wyraźnie przesyłane przez właściwe kolano kierowcy z centralnego tunelu), oznacza to, że ukradłeś.

Po długim zarządzaniu wysyłką dostosować się do pickupa jest całkiem możliwe w ciągu dnia. Rolka jest niewielkim brakiem informacji i ostrości, dlatego musiałem ciężko pracować podczas opuszczania parkingu. Okazało się gładko w strumieniu miejskim gdzieś po pół godzinie po pierwszym lądowaniu. W pobliżu świateł i przejazdów dla pieszych, często konieczne było pomalowanie dźwigni przekładni mechanicznej. Na więcej miejscach prędkości (takich jak nasypy i prospektory z długimi cyklem świateł drogowych), czwarta transmisja wystarczyła na przejażdżkę przelotową i na zestaw prędkości po ciężkim hamowaniu.

W zwykłym trybie (podczas jazdy w mieście), Mazda BT-50 ma napęd na tylną koła. Po zatrzymaniu, możesz sam ciągnąć dźwignię skrzynki transferowej, podłączając przednie koła, aby pomóc w tylnie. Ale według takiego schematu można jechać tylko do 100 km / h, ale przygotowuje się do utraty dynamiki i wymiernego wzrostu zużycia paliwa.

Hamulce BT-50 są niezawodne, ale podobnie jak kierownica, brakuje im wzajemnego zrozumienia z kierowcą. Zrozum stopień intensywności hamowania w każdym indywidualnym przypadku może dopiero po pewnej praktyce.

Nad miastem, jazda na wciąż zamrożonym kwietniu Land Leningrad Region, musiałem kilka razy uciekać się do pełnej jazdy. Rozbiórki z śliskiej mrożonej ziemi ziołowej z jednym tylnym kołami. Znalezienie takich warunków, które wymagałyby przejścia na zmniejszenie transmisji, nie udało mi się udało. Znaleźliśmy prawdziwą off-road kilka tygodni temu, kiedy porównali trzy pickupy w Suorande do miejscowości Autostrady Koltushsky, kilka kilometrów od Petersburga. Potem sadziliśmy Volkswagen Amarok, a Mazda BT-50 złamała kabel i nie mógł go wyciągnąć. Nic do zrobienia: każdy samochód może utknąć. Po prostu pasażer sprawia, że \u200b\u200bnieoczekiwanie, a SUVS celowo


Zawodnicy MAZDA BT-50 na rynku rosyjskim:
Mitsubishi L200.
Nissan NP-300
Forda Ranger.

Lubiliśmy w Mazda BT-50
Zawieszenie impenetness, silnik wysokoprężny, przejrzystość PPC

Nie podobali nam się w Mazda BT-50
Informacje hamulców, obsługę ładunków, wibracje na bezczynności
 

Samochód jest zapewniony dla firmy testowej Mazda Motor Rus, rosyjską reprezentację Mazda.

Wysłany przez: Alexander Korchenko
Zdjęcie: Roman Zubko, Roman Stunnin


 

Źródło: Magazyn "Koła" [kwiecień 2011]