Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback
„Białe kołnierze” dla klasy średniej
Kryzys jest kryzysem, aw ciągu ostatnich kilku lat naszym ludem udało się przyzwyczaić nie tylko do różnych odmian kiełbasy. Przykładem są nowe zagraniczne samochody na ulicach. A jeśli dwa lata temu tylko bardzo, bardzo niewiele mogło sobie pozwolić na przyzwoity samochód, dziś bezwarunkowy priorytet dziewięciu pozostał w przeszłości. Podoba mi się to, czy nie, wkrótce samochody będą zdominowane przez samochody porównywalne z tymi, które oferujemy. Mazda 323
Estetyka. Projekt sedana Mazda 323 dla tej klasy, taki zwykły wygląd zewnętrzny wolałby niewielki komora sportowa. To z definicji, jest to samochód rodzinny, taki jak komora sportowa. Ktoś to polubi, ktoś nie będzie chciał się tak wyróżniać, ale z czysto estetycznego punktu widzenia nie można znaleźć winy w cholernym pysznym designie.
Ogólna ocena projektu. Pod względem urządzenia, Mazda 323, typowy przedstawiciel jego klasy jest dość tradycyjny: napęd na przednie koło zlokalizował silnik krzyżowy, oba zawieszki sprężynowe ze stabilizatorami stabilności gadów: przedni maceton, tylny na dźwigniach podłużnych i poprzecznych, wentylowane, wentylowane Dysk z przodu i perkusji z tyłu, ABS do zamówienia, kierując rheck z hydraulicznym opakowaniem.
Przydatność do rosyjskich warunków. Duże problemy Mazdy nie powinny dostarczać wszystkiego, co powinno być, jest miejsce: plastyczna ochrona w łukach koła, właz zbiornika paliwa, miejsce na koło zapasowe (choć wąskie) pod dywanem w dywanach Trunk, piętnaście centymetrowej prześwitu drogi ... więc więc, tak, ogólnie, 323. jest całkiem na poziomie.
Komfort w kabinie. W standardowym wyposażeniu zestaw małego dżentelmena: pakiet elektryczny (lusterka, szkło, automatyczna antena), klimatyzacja, muzyka Czego jeszcze musi spotkać starość?
Ergonomia. Wygoda lądowania polega na tym, że Mazda 323 otworzyła talenty. Przednie siedzenia są poza pochwałą. Na pierwszy rzut oka trudno jest założyć, że będą mieli tak doskonałe wsparcie boczne, ale wystarczy zejść na krześle i od razu poczuć się, jakby astronauta w loży siedzi jak rękawica. Jednocześnie siedzenie kierowcy ma dość osobliwą regulację poduszki (oczywiście oprócz podłużnego i pochylenia pleców), co może zmienić nachylenie osobno w stosunku do przodu i tyłu, co pozwala skonfigurować Nie tylko kąt, ale także wysokość. A za tobą czujesz się bardzo komfortowo. Najwyraźniej taki komfort powstaje dzięki specjalnemu projektowi korpusu, w którym opadająca linia dachu przechodzi do tylnych stojaków. To prawda, że \u200b\u200bz tego powodu (w połączeniu z dość wysokim tyłem) widoczność z miejsca kierowcy musi być poruszana prawie tylko na zewnętrznych lustrach. Bezpieczeństwo. Wszystko jest tak, jak powinno być: czołowe poduszki powietrzne, ochrona przed bocznym ciosem, strefami zabezpieczającymi energię.
Dynamika. Ręczne pudełko z krótkimi biegami i potężnym silnikiem trakcyjnym zapewnia doskonałą dynamikę i pewne przyspieszenie nawet z niskich prędkości. Jednak w przypadku dużego współczynnika przekładni przekładni należy zapłacić stosunkowo duże (choć w rozsądnym) zużyciu paliwa i stosunkowo niewielką maksymalną prędkość.
Zwolnienie stworzone przez hamulce muszą być uznane za wystarczające. To prawda, że \u200b\u200bdenerwuje ogromny swobodny skok pedału hamulca, ale może być tak dobrze, że jest to tylko cecha konkretnego testowania, który testowaliśmy.
Cechy shodal. Zawieszenie jest już przyjemne, że po prostu o tym zapomnisz, gdzieś tam stopniowo wykonuje swoją pracę, nie przypominając sobie jej istnienia. Bez niepotrzebnego hałasu i huśtania się połyka nieprawidłowości, zapewnia dobrą obsługę, niezawodnie trzymając samochód na danej ścieżce. Kierowanie z doskonałą opinią idealnie pasuje do tego życzliwego obrazu i wszystko razem pozostawia dobre wrażenie.
Streszczenie. Jeśli super -stopnia ekonomii benzyny nie jest twoim pomysłem na naprawę i nie masz nic przeciwko obnoszeniem się na jasny wygląd samochodu, a nawet zbierasz za kierownicą, wówczas Mazda 323 jest dobrym wyborem. Jednocześnie nie należy zapominać, że ten model jest jednocześnie i całkowicie funkcjonalny codzienny samochód.
Honda Civic
Estetyka. Pięcioorodorski obywatel na pierwszy rzut oka jest prawie nie do odróżnienia od sedana. Pozwala to zdobyć okulary w oczach innych, ponieważ sedan z natury wygląda bardziej solidny niż hatchback. Wszystko inne w samochodzie jest również rozpoznawane na poziomie, technologia oświetlenia w duchu czasów jest dobrze skomplikowana ... ogólnie solidna nowoczesna design. Możemy powiedzieć zwykle japoński.
Ogólna ocena projektu. Technicznie samochód jest bardzo zaawansowany. Przede wszystkim dzięki wspaniałemu silnikowi VTEC, który pozwala, dzięki automatycznie regulowanemu w zależności od obciążenia, fazach dystrybucji gazu i oszczędzaniu paliwa i zapewniają dobrą dynamikę (patrz tabela).
Ponadto często nie jest możliwe znalezienie w tej klasie zawiesina przednie na podwójnych dźwigniach poprzecznych, które podobnie jak niezależne plecy (na dźwignia wzdłużna i poprzeczna), ma wysoką stabilność parametrów geometrycznych. Wszystko inne jest tradycyjnie w tej klasie, kierownicy, dysk i hamulce bębnowe (odpowiednio przednie i tylne), niestandardowe ABS ...
Przydatność do rosyjskich stanów jest moja diagnoza: zakorzeni się!
Komfort w kabinie. Wkładka drzewa na przednim panelu z pewnością dekoruje salon. W przeciwnym razie bardzo przyzwoity zestaw standardowego sprzętu dla klasy średniej. Po prostu niepoprawne jest żądanie więcej.
Ergonomia. Honda Civic Car do codziennego użytku. Wygoda lądowania, lokalizacja organów rządzących, czytelność instrumentów, widoczność ... żadna z powyższych nie powoduje ani skarg ani brutalnego entuzjazmu.
Bezpieczeństwo. Oprócz obowiązkowego zestawu, który zapewnia nowoczesny poziom bezpieczeństwa pasywnego, możesz również zamówić poduszki boczne. W klasie golfowej jest to wciąż rzadkość.
Dynamika. Możesz uzyskać dobre przyspieszenie w odpowiedzi na prasę akceleratora tylko przy dużych prędkościach silnika gdzieś po 4-4,5 tysięcy. Reszta zasięgu silnik zapewnia normalną pewną przyczepność. Jednocześnie nie można powiedzieć, że w pewnym momencie silnik ma odbiór. Silnik budzi się ze wzrostem obrotów powoli i niezauważalnie. Prawie niemożliwe jest poczucie przejścia z ekonomicznej jazdy do walki, więc na trzecim, czwartym i piątym biegu zielone światło na desce rozdzielczej pomaga kierowcy, który spala tylko wtedy, gdy poruszasz się w trybie ratowania energii. Rozciągnięte transmisje mechanicznej skrzyni biegów również przyczyniają się do zmniejszenia zużycia paliwa.
I to, co naprawdę zadowolone, czyste hamulce.
Cechy shodal. Honda Civic Managible można również opisać raczej jako niezawodne niż sport. Zwykle oczekujesz czegoś ostrego dynamiki od produktów Hondy, ale pod tym względem lepiej wybrać inny model tej firmy, a Civic to przede wszystkim samochód rodzinny dla klasy średniej. A samochód jeździ odpowiednio bez niepotrzebnej ostrości. Ale zawieszenie jest optymalne dla osiągnięcia, komfortu i stabilności.
Streszczenie. Główne zalety: niezawodność, jakość, gospodarka. Kolejny plus kombinacja funkcjonalności pięciorodowego hatchbacka z bardziej solidnym wyglądem jak sedan.
Alexander Kalugin
Zdjęcie Alexei Skirdov
Źródło: Samochody
