Test Drive Mazda 323 F 1994 - 1997 Hatchback
Skromny urok
Wielu z nas przy zakupie samochodu, nawet nie zauważając tego sami, zwraca dużą uwagę na narodowość przyszłego zakupu. Jest to szczególnie odczuwalne, jeśli samochód wstępny miał również egzotyczne korzenie. Były właściciel amerykańskiego modelu prawdopodobnie najpierw zapozna się z ofertą amerykańskich handlowców motoryzacyjnych w tym przedziale cenowym i dopiero wtedy pójdzie na inne opcje. Wielbiciel samochodów francuskich, niemieckich, a nawet koreańskich zrobi to samo - nadal przyzwyczaimy się do naszego samochodu, a raczej do jego funkcji. Na tym tle sytuacja z samochodami japońskich marek wygląda raczej niezwykle - w większości ich kupujących, nawet jeśli wcześniej posiadali pojazdy innych firm, wybierają je świadomie, uważnie obliczając wszystkie zalety i wady.Najwyraźniej plusy z wielką przewagą wygraną, chociaż Japończycy mogą zainteresować nie tylko to. Prawie wszyscy producenci samochodów ziemi wschodzącego Słońca, w tym Mazda, która zostanie dziś omawiana, bardzo często zmieniają i ulepszają swoje modele, szczególnie jeśli chodzi o bardzo popularny i poszukiwany na maszynę.
Zgodnie z długotrwałą tradycją, a modele prawie wszystkich Japończyków zmieniają się wraz z regularnością czterech do pięciu lat, Mazda z godną pozazdroszczenia regularność reprezentuje klientów na całym świecie, w tym my, najnowsze modele i modyfikacje. To prawda, nasz dzisiaj test jest trochę inny. Testowana Mazda 323S, której sprzedaż rozpoczęła się niecałe sześć miesięcy temu, to tylko przywrócenie poprzedniego modelu. Chociaż nie oznacza to jej zalet i nie czyni jej mniej nową. Mazda od dawna staje się na naszym rynku, a liczba nowych lub prawie nowych samochodów z stylizowanym logo M na fałszywej sieci chłodnicy jest nadmiernym potwierdzeniem, które biegną po naszych drogach.
Projektowanie marki Mazda to ciągłe spory. Niektórzy są zachwyceni gładkimi konturem ciała nowoczesnego, a nawet poprzedniego 626., niektórzy, wręcz przeciwnie, nie mogą go tolerować do ducha. Muszę powiedzieć, że po usunięciu poprzednich 323F wielu jest bezpodstawnych przez Mazdę w nadmiernej skromności zewnętrznej konstrukcji jej maszyn. Jeśli wspomniana Efka przyciągnęła uwagę wszystkich i wszystkiego, wówczas współczesny 323. na dziele sztuki wyraźnie nie ciągnie. Nie jest to jednak od nich wymagane, zwłaszcza że są to po prostu modele przejściowe. Ich celem jest utrzymanie poziomu sprzedaży na odpowiednim poziomie, aż do zupełnie nowego, zaprojektowanego, jak mówią, z czystego arkusza modeli. A sądząc po koncepcjach Mazdy, które firma reprezentuje prawie każdego dużego salonu samochodowego, modele, które pojawią się w następnym roku lub dwa, będą wyglądać znacznie bardziej agresywnie i bardziej stylowo. To samo można powiedzieć o nowoczesnych hatchbackach trzeciej serii. W przeciwieństwie do sedana nie mają takiego konserwatywnego wyglądu, szczególnie w celu projektowania tylnej części samochodu, więc wyglądają, moim zdaniem, znacznie bardziej atrakcyjnie. Jednak wszystko zależy od koloru samochodu. Mazda 323s, pomalowana na lekki metaliczny, wygląda bardzo pięknie i solidne. Ponadto z daleka można go pomylić z większym 626.. Po ponownym odtworzeniu oba sedany mają wiele podobnych szczegółów, co niewątpliwie wpływa na 323. obraz w bardzo pozytywny sposób.
Zewnętrzny konserwatyzm ma kontynuację projektowania przestrzeni wewnętrznej. Innymi słowy, wszystko jest wyjątkowo funkcjonalne, wygodne, ale jakoś bez przedsięwzięcia. I nawet jeśli podróżujesz 323. cały dzień, następnego dnia nie możesz pamiętać, jaki kształt miał samochód. Jednak wszystko to nie przeszkadza: łatwo jest kontrolować, przyjemne w ruchu. Nawet w przypadku silnika o pojemności 1,6 litra samochód można nazwać dynamiczną, chociaż aby to poczuć, będziesz musiał podnieść strzałkę tachometru w 3000. znaku. Dopiero wtedy silnik zaczyna oddychać w pełnej klatce piersiowej. Druga połowa obszaru roboczego strzelanki Tachometry leci znacznie szybciej niż zakres od rewolucji bezczynnych do powyższego znaku. A jeśli warunki drogowe pozwalają nie obniżyć pędu poniżej 3000 obr./min, nawet najbardziej wybredny jeździec powstanie wszelkie skargi dotyczące dynamiki 323. Jedyne, co zawstydza, jest to, że w tłumie miejskim taki silnik nie zawsze jest przyjemny, a ponadto niektórzy z pewnością wolą dobrą przyczepność na dnach tak grovy postaci. W końcu tam nie wystarczy.
Samochód jeździ, ale przyspieszenie jest bardzo letargiczne i tylko zmiana w korzeniu zmienia sytuację. Ta choroba prawie wszystkich modeli z szesnastym zaworowym silnikiem z skrótem DOHC. Silnik z dwoma wałkami rozrządu bardzo uwielbia duże prędkości i aby kupujący mógł naprawdę odczuwać przewagę takiego programu w stosunku do zwykłych, szczyt momentu obrotowego musi zostać przeniesiony do strefy wyższych obrotów. To prawda, że \u200b\u200bwarto zauważyć, że w tej sytuacji Mazda wygląda dobrze. Możliwe jest osiągnięcie detonacji z silnika wyłącznie poprzez bezpośrednią prowokację, to znaczy włączenie najwyższego biegu przy niedopuszczalnej niskiej prędkości. We wszystkich innych przypadkach wszystko dzieje się w poprzednim scenariuszu: samochód idzie, ale przyspiesza wyjątkowo niechętnie, choć ponownie bez najmniejszych oznak detonacji. Jedyną rzeczą, której tak naprawdę nie lubiłem podczas testu, jest pasja samochodu do starannego przetworzenia wszystkich małych wad powierzchni drogi. Duże doły Mazdy są bezbolesne, ale wszelkiego rodzaju małe pęknięcia i stawy powodują drżenie samochodu. Nie jest to jednak największa wada, biorąc pod uwagę dobre, można nawet powiedzieć, nienaganne zachowanie samochodu na drodze.
Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, sam możesz zrobić portret nowej Mazdy 323. Może oczywiście nie jestem zbyt dobrym artystą, ale na tym zdjęciu chciałem pokazać nienagannie zebrane, niezawodne i bezpretensjonalne, z dobrym Genealogia i ustalone tradycje samochodu. Może jest trochę skromny, ale to, musisz się zgodzić, nie jest największą wadą, ponieważ najważniejsze jest to, że bez większych emocji, to nie jest Francuz, Mazda jest cicho i potulnie wykonuje swoją pracę. I sądząc po zeznaniach ekspertów, jest gotowa to zrobić prawie nieskończenie długie.
W obliczeniach statystycznych niemieckiego klubu samochodowego ADAC Mazda, wraz z jego modelami, od kilku lat z rzędu leży jako producent najbardziej niezawodnych samochodów. Ponadto dotyczy to zarówno nowych, jak i używanych samochodów. Wysoka niezawodność jest gwarancją, że w pierwszych latach działania, w tym pod koniec okresu gwarancji, będziesz musiał wydać pieniądze tylko na planowane, bez których, jak wiesz, nawet najbardziej niezawodne, samochód nie będzie służyć przez długi czas. Nawiasem mówiąc, dla nabywców nowej Mazdy jest kolejna przyjemna wiadomość: z powodu wysokiej promocji marki samochody Mazda tracą znacznie mniej niż konkurenci.
Subiektywna opinia:
(+) Dekoracja dobrej jakości i dekoracja wnętrz, duża przestrzeń do siedzenia w kabinie, duży bagażnik i obecność pełnego koła zapasowego.
(-) Silnik jest ospały przy niskich prędkościach, co stanowi ostre zawieszenie podczas przekazywania niewielkich nieprawidłowości.
Tekst: Pavel Kozlovsky
