Test Drive MAZDA 323 F 1994 - 1997 Hatchback

Tajny urok

Dołączenie godności poprzednika, zaktualizowany MAZDA 323 jest w stanie podbić moc swojego uroku, a nawet stronniczy ludzie.

Byłeś przekonany o właściwym wyborze jakiegoś rodzaju bzdur, ale dobrego przez jakiś czas po jej zakupie? Jeśli tak, możesz łatwo zrozumieć trzysta filozofii dwudziestu trzeciej.

Ten samochód (w tym przypadku mówimy o sedanie) nie musi nie od razu nie robić. Jednak spokojny wygląd, w ogóle odziedziczony z poprzedniego modelu, stał się bardziej elegancki kosztem zmienionej linii kapturu, kratownicy chłodnicy i zderzaków. Teraz w 323. wygląda znacznie więcej pokrewieństwa ze starszą siostrą Mazda 626.

Salon Rethinking w planie architektonicznym jest wspaniałym modelem przemyślanego podejścia do projektowania i wysokiej jakości badanie każdego małego rzeczy. Ledwo, kierując się rozważaniami praktyczności i wygody, możesz pragnąć lepsze miejsce dzielnicy mieszkalnej, układów urządzeń i elementów sterujących. Szczególnie szczęśliwa przestrzeń kabiny ze względu na znaczną (2610 mm) osiostwo, nawet za tyłem siedzi wygodnie.

Możliwości dość pojemnego bagażnika (w którym nastąpiło pełnoprawne wylot) z 416 litrów, możliwe jest znacząco rozszerzanie, składanie tylnego siedzenia z powrotem całkowicie lub w częściach. Cóż, markową specyfikę Mazdy przemiennej w stole jadalnym przednie krzesło pasażerskie oceni właściciela samochodu, który jest usuwany, aby jeść po drodze.

O sprzęcie Mazda 323, zwłaszcza w ekskluzywnej konfiguracji, nie możesz powiedzieć dwóch słów. Hydrausitel, klimatyzacja, okna zasilania, okna elektryczne, immobilizer, ogrzewane fotele przednie itp. Poduszki powietrzne i te cztery sztuki: dwa przednie, dwie strony.

Cena maszyny (14990 USD) może być uzasadniona wśród składników komfortu na pokładzie. Ale 323. ma inne zalety. Na przykład silnik. Silnik o wzrósł do 1600 kostek objętościowych przybył zmienić 1,5-litrową jednostkę mocy. W związku z tym zwiększyono pojemność (do 98 KM / 5500 min-1) i maksymalny moment obrotowy (do 145 Nm / 4200 min-1).

Zaktualizowany Mazda stał się wyraźnie temperamentem. Prawda, aby naprawdę czuł się rozochocony przyspieszenie, silnik musi przekręcić do 3500-4000 min-1, ale jest to raczej charakterystyczną cechą samochodu niż niedobór. Przyzwyczaić się do późniejszego uchwytu. Gdy okres adaptacji jest w tyle, zostanie ono odrzucony tylko przez kapłana i żywą maszynę.

Mazda zaskoczy właściciela nie tylko umiarkowany apetyt (średnia zużycie benzyny z 55-litrowym zbiornikiem paliwa 7.8 L / 100 km), ale także przybliżone zachowanie na drodze. Dokładnie zaktualizowane zawieszenie zapewnia doskonałą stabilność kursu sedana. 323 Nie zniechęcaj szybkiego obrotu. W tym samym czasie podwozie mistrzowskie tłumienie nawet typowo rosyjskie nieprawidłowości.

Po drodze pojawiają się prawdziwe kambeny, maszyna pokazuje cuda zwalniania. Teraz, tylne hamulce stały się dyskiem, a ABS i system dystrybucji siły hamowania pomogły zoptymalizować proces hamowania. Ci asystenci elektroniczni są już zawarte w podstawowej konfiguracji. Nasze wyłączne dodatkowo ma system antypoślizgowy, aby zrozumieć zaletę, której zaletą nie będzie trudne podczas mocowania z miejsca na śliskiej powłoki.

Dźwignia pięciokrotnej mechaniki sprzyja kierowcy, jako stary przyjaciel: inkluzje są dokładne i jasne. Ponadto pudełko jest idealnie wyważone w stosunku do przekładni i pozwala manipulować silnikiem energetycznym w szerokim zakresie.

Hydrauliczna kierownica jest nadal bardziej przyjazna. Niedozwolone pomogę się przeprowadzić pomyślany manewr, powiedzmy, zaparkować lub szybko się odwrócić, natychmiast dąży do wzięcia pierwotnej centralnej pozycji.

Krok po kroku jest poznanie zaktualizowanej Mazda 323, napiszesz prostą prawdę: Dobre w tym samochodzie jest niezdolne bardziej niż złe. Dokładniej, nie zły, ale kontrowersyjny. Demokratyczny do wszystkich stu, 323. jest gotowy podzielić swój problem z właścicielem i pomóc radować się w życiu. W takiej reakcji i leży tajemnicę swojego uroku.

MAZDA 323 SDN 1.6

Liczba miejsc, ludzi. 5 Waga krawężnika, Wymiary kg 1170 (długość / szerokość / wysokość), mm 4365/1705/1420 podstawa, mm 2610 max. Prędkość, KM / h 182 Czas przetaktowywania do 100 km / h, C 11.6 Zużycie paliwa, L / 100 km (cykl mieszany) 7,8 benzyna silnika, 4-cylindra, 16-zawór; Objętość robocza, CM3 1598; Moc, HP. w Min-1 98/5500; moment obrotowy, NM w Min-1 145/4200 Przekładnia 5-biegowa, mechaniczne kółka zawieszenia: McPherson z przodu; Tylne hamulce sprężynowe: z ABS i EBD; Dysk przednia, wentylowany; Cena tylna, 14990 $.

Tekst: Igor Kuznetsov
 

Źródło: Magazyn 5 Koło [09/2001]