Lexus Rx Test Drive od 2012 roku SUV

Raport na temat testu testowego Lexus RX450H w Japonii

Lexus Rx dla japońskiego
Niebieska dekoracja z emblematem i niebieskimi światłami LED podkreśla RX450H należące do klasy samochodów hybrydowych.
W Japonii ulgi podatkowe są dystrybuowane do tego samochodu, w tym nabycie i podatek od wagi są całkowicie usuwane. Ostatecznie, kupując RX450H, Japończycy mogą zaoszczędzić do 350 tysięcy jenów.
Pierwotnie stworzony dla rynków amerykańskich i europejskich, crossover Lexus RX jest teraz oficjalnie sprzedawany w Japonii, gdzie wcześniej był prezentowany pod marką Toyota Harrier. Jednocześnie cena nowego samochodu stała się znacznie wyższa. Czy zrozumieją, czy fani marek Toyoty i Lexusa zatwierdzą ten akt?
Zaskakujące wydaje się, że fani zrozumieją i zatwierdzą. W przypadku miesiąca, który minął od momentu uruchomienia RX w sprzedaży w Japonii, otrzymano około 2500 wniosków o zakup samochodu przeciwko oczekiwanym 650. Premium-SUV pod marką Lexus był nieoczekiwanie poszukiwany w jego historycznej ojczyźnie. Ciekawe, że z tych 2500 wniosków około tysiąca zostało przesłanych do hybrydowej wersji RX450H, chociaż pojawiła się w sprzedaży zaledwie trzy miesiące po RX350. Okazuje się, że kupujący świadomie czekali na ten konkretny samochód.
Pomimo zwiększonego zapotrzebowania na hybrydowy SUV w Japonii, w tym segmencie nie ma dużego asortymentu. Tak więc ożywione zainteresowanie RX450H jest dość logiczne zarówno od tych, którzy nie mieli jeszcze doświadczenia w posiadaniu hybrydowego crossovera, jak i od doświadczonych użytkowników hybrydowych Harrier, którzy byli całkiem zadowoleni ze swojego samochodu, ale teraz chcą samochodu wyższej klasy, ale teraz chcą samochodu z wyższej klasy. .
RX450H naprawdę spełnia wysokie oczekiwania konsumentów. Ale czy jest tak różny od Harrier? Spróbujmy się dowiedzieć.
Nowy w kabinie
Nowe urządzenie sterujące nawigacją zdalne dotyk, przypominające mysz komputerową. Obecna lokalizacja i wejście (Enter) są bardzo rozsądnie zlokalizowane. Odczyty urządzeń są dodatkowo wyświetlane na przedniej szybie, co pozwala kierowcy nie oderwać wzroku od drogi, taki wyświetlacz jest zawarty w standardowym wyposażeniu serii (na RX350 jest instalowany jako opcja).
Siedzenia RX450H, w zależności od modyfikacji, są wyłożone albo półaniliną skórą (na zdjęciu) lub tekstyliach. Bezpieczeństwo pasywne zapewniają czołowe i boczne poduszki powietrzne kierowcy i pasażera przedniego, poduszki do ochrony kolan, przednie i tylne zasłony bezpieczeństwa, a także poduszki boczne.
Tylne siedzenia można przesunąć 120 mm.
Wizualnie Rx to ten sam błotnik, tylko większy rozmiar. Grille chłodnicy, dekoracja okien i luster z tyłu są takie same, ale na Lexus są wykonane z materiałów o wysokiej jakości. RX450H hybrydged jest podkreślany za pomocą niebieskich wełny i niebieskich lamp LED.
Prototypem tego projektu była koncepcja Lexus LF-XH, prezentowana na Tokyo Motor Show 2007. Ale szczerze mówiąc, wylot RX w stosunku do całego ciała wydaje się być jakimś nieprzyjemnym małym. Harrier wygląda na bardziej fotogenicznie pod tym względem, ale jest to mój subiektywny wygląd, chociaż jestem pewien, że wielu się ze mną zgodzi.
Inną rzeczą jest salon. To rozkosz. Każdy zakręt nie tylko podoba się oko, ale także wykonuje funkcjonalność. Wnętrze RX jest piękne, szlachetne, reprezentatywne. Zwracamy szczególną uwagę na zdalne dotknięcie innowacyjnego systemu sterowania systemem nawigacji za pomocą ergonomicznego joysticka. Ten system jest bardzo łatwy w użyciu. Kursor na ekranie reaguje na ruch dłoni na joysticku, ale nie reaguje na wstrząsanie podczas przekazywania nieprawidłowości. To znacznie ułatwia pracę z systemem, ponieważ nie trzeba intensywnie patrzeć na ekran. Sam ekran ma dość dużą przekątną i bardzo dobrą widoczność. Tak więc salon nowego Lexusa Rx zarówno funkcjonalnie, jak i estetycznie ucieleśnił się w sobie oczywistym postępie myśli projektantów.
RX450H: Wysoka pojemność i oszczędności
Elektrownia zawiera 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V o objętości 3,5 litra działającego w cyklu Atkinsona (silnik Lexus został odebrany po raz pierwszy), tylny silnik elektryczny i napęd elektryczny na cztery koła elektryczne E-cztery system. Aby uzyskać zwykły ruch i zaoszczędzić paliwo, możesz użyć napędu przednich i na śliskiej drodze lub jeśli potrzebujesz gazu, możesz przejść do trybu napędu wszystkich. Tylko przedni silnik działa w trybie EV.
Przednie zawieszenie stojaka MacPherson z tyłu jest niezależne dwa. W konfiguracji zawiesiny powietrznej wersji L samochód jest wyposażony w elektroniczne zawieszenie powietrza kontrolnego, a w konfiguracji Sports zawiesiny wersji za pomocą aktywnego stabilizatora.
 
Imponująca elektrownia nowego Lexusa RX450H obejmuje silnik V6 z cyklem Atkinsona o objętości 3,5 litra (przeciwko poprzednim 3,3-litrowym) i systemie hybrydowym. Elektrownia pokazuje bardzo silny moment obrotowy przy niskich prędkościach: warto naciskać na pedał gazu, natychmiast zapominasz, że ten kolos waży więcej niż dwa tony tak łatwo, zaczyna się.
Kolejną przyjemną cechą typową dla samochodu hybrydowego jest cicha praca podczas jazdy z dużą prędkością, co zapewnia niskie prędkości, które osiągają dobry moment. Skuteczność silnika hybrydowego Harrier można zwiększyć za pomocą wysokiego zwiększenia funkcji interesujących, ale nieco niezdarnych. W Lexus RX450H ta funkcja nie jest już potrzebna i bez niej jest w stanie łatwo latać i swobodnie. Między innymi RX450H otrzymał tryb ruchu ulepszonego trybu EV (ruch tylko na silniku elektrycznym). Zużycie paliwa nowego samochodu w trybie testowym 10/15 wynosi 5,3 litra na 100 km, wynosi prawie połowę mniej niż w RX350.
Podczas tworzenia nowego modelu zwrócono wielką uwagę na zwiększenie twardości struktur ciała, a ulepszone właściwości zaktualizowanego tylnego zawieszenia pozwoliły na przynoszenie właściwości RX450H zarówno podczas poruszania się w linii prostej, jak i na zakrętach. Przejawia się to początkowym celem Lexusa dla zachodniego użytkownika. Spośród prezentowanych wersji nowego Lexusa RX, tylko hybryda jest wyposażona w elektroniczny system stabilizacji, moim zdaniem, w połączeniu z zawieszeniem powietrza, jest to idealna opcja.
Wysoka moc i skromne zużycie paliwa sprawiają, że Lexus RX450H jest doskonałym samochodem na autostrady podróżne. Samochód nie jest tak responsywny, że komunikacja z nim wydaje się super interaktywna, ale w przypadku długich podróży to jest to.
Jedyny hybrydowy SUV w Japonii
Zużycie paliwa RX450H w trybie 10/15 wynosi 5,3 litra na 100 km. Dla porównania, europejskie samochody tej samej klasy BMW X5 i Audi Q7 zużywają odpowiednio 12,5 litra na 100 km (silnik 3,0i) i 14,1 litrów na 100 km (3,6FSI Quattro).
Najnowszy elektrominujący wyświetlacz wielopasmowy wyświetla średnie zużycie paliwa i możliwą odległość, jaką samochód może przekazać na istniejącej ilości paliwa. Wyświetlacz ma szeroki kąt widzenia i wysoki kontrast.
Poziom ładowania baterii
Bardzo delikatna strona problemu jest finansowa. Nie trzeba dodawać, że nowy samochód RX jest drogi. Należy jednak zauważyć, że w Japonii wszystkie modele Lexus Rx są rozmieszczone według różnych korzyści jako samochody o zwiększonych cechach środowiskowych. Ponadto model RX450H jest całkowicie zwolniony z podatku od zakupu i wagi. Z tego powodu różnica cen między RX450H i RX350 nie wygląda tak potwornie. A niskie zużycie paliwa ponownie dodaje wynik na korzyść RX450H, szczególnie jeśli wycieczki są planowane na duże odległości.
Niewątpliwie w klasie premium-SUV hybrydowe crossover zajmują bardzo honorową niszę, a ich rola stale rośnie. Jednak decydując się na zakup takiego samochodu, nie ryzykujesz napotkania problemu wyboru. Z grubsza mówiąc, na opuszkach ... ale nie będziemy spieszyć się z ostrymi przysłowami. Należy zauważyć, że na rynku europejskim RX450H udało się już stać się godnym konkurentem zarówno pod względem montażu, jak i władzy, jak i okazał się jasnym, wygodnym, ekonomicznym SUV -em. Począwszy od przyszłego roku oficjalna sprzedaż europejskich hybrydowych crossoverów rozpocznie się w Japonii, a Lexus RX450H będzie miał szansę konkurować z nimi w ich ojczyźnie.
 
Charakterystyka techniczna Lexus RX450H
Pełna długość: 4 770 mm.
Pełna szerokość: 1 885 mm.
Pełna wysokość: 1 690 mm.
Długość rozstawu osi: 2 640 mm.
Waga: 2 130 kg.
Drive: Complete.
Silnik: 3,5-litrowy 6-cylindrowy DOHC w kształcie litery V; Maksymalna moc wynosi 183 kW (249 KM) przy 6000 obr / min, maksymalny moment obrotowy 317 Nm (32,3 kg-m) przy 4800 obr / min.
Przedni silnik elektryczny: zasilanie 123 kW (167 KM), moment obrotowy 335 nm (34,2 kg-m).
Tylny silnik elektryczny: zasilanie 50 kW (68 KM), moment obrotowy 139 nm (14,2 kg-m).
Transmisja: wariator.
Zużycie paliwa w 10/15: 5,3 litra na 100 km.
 
 
 
   

Źródło: carview.co.jp