Lexus Rx Test Drive od 2012 roku SUV

Hybrydowy Lexus RX450H

Lexus RX450H jest daleki od RX350 z akumulatorami. Nie ma Cardana, wariatora zamiast automatycznej skrzyni biegów i trzech silników zamiast jednego ... hybryda jest wytwarzana w Japonii na wyspie Kosya w osobnej fabryce dla 450. fabryki. Japończycy mówią, że na świecie nie ma już ani jednej samej autonomicznej produkcji hybryd ...
Pracownikom tutaj nie wolno mieć kieszeni i brudu na butach. Nie można nosić metalowych obiektów i generować statyczną elektryczność. A szczegóły montażu przechodzą przez bramę powietrzną, jak na stacji kosmicznej. W roślinie nie ma kurzu. Mówiąc dokładniej, jest tam absolutnie nieobecny, ponieważ słowo to nie wystarczy, aby opisać ten obraz. Wszystkie zrównoważone cząstki odlatują pod wpływem przyczepności specjalnie stworzonej przez obszary zwiększonego i zmniejszonego ciśnienia. Nie ma kurzu i nie ma małżeństwa części ciała. (Naprawdę w to wierzą! Jako osoba, która odwiedziła wszystkie radzieckie fabryki samochodów, jestem uderzony.) Warsztaty wytłoczeń są ostatecznie dostarczane z cząstek 20 mikronów z trzypometrową zasłoną wodną.
Nie ma tu hałasu. Koncepcja dźwięków roślin: cisza i czystość. Aby wyeliminować niepotrzebne dźwięki, instrument pneumatyczny został zastąpiony napędem elektrycznym i łańcuchowym przenośnika z systemem z tulei poliuretanowymi. W ciszy pracownicy bardziej koncentrują się na swoich obowiązkach, przeciążają słuchanie mniej i szybcie odbywają obce dźwięki, które mogą zasygnalizować problem. Japończycy mówią, że dźwięki wydane podczas łączenia złącza brzmią wyraźniej. Informacje te są już wystarczające, aby każdy właściciel Lexus RX450H uzasadnił pieniądze przekazane hybrydzie.
 
Wnętrze jest funkcjonalne: ekran multimedialny na poziomie oczu, a dźwignia pudełka jest wygodnie podniesiona
Tutaj nie ma tachometru. Zamiast tego licznik ekonomiczny pokazuje, jak prawidłowy jesteś
Marynowane żywe
Samochód lub zabawka Lexus RX450H? Uwielbiają nazywać go w czasopismach samochodowych, ale zabawki w takich fabrykach nie. Nawet jeśli kupiłeś go jako rozrywkę, nic nie zadziała. Zagrasz wystarczająco za kilka dni. Szybko przestałem monitorować obraz, w którym energia w formie graficznej przebiega między akumulatorami, silnikami elektrycznymi i jednostką benzynową. Mimo to żyje własnym życiem. Bez względu na to, jak próbujesz, ale nie możesz niczego zmienić. Zmniejszenie zużycia benzyny mniej niż 10 litrów na sto nie zadziała. Próbowałem. To jest poważny test. Starałem się nie wciskać pedału gazu więcej niż połowa jego ruchu, w przeciwnym razie wskaźnik natychmiastowego zużycia paliwa zajął 20 litrów. Ale jak wyprzedzić Nexię Daewoo tym podejściem z tym podejściem, które jeździ 100 km/h, jeśli twoja prędkość wynosi 2 km więcej? Kiedy ukończyłem ten manewr, kolumna niefortunnego, zgromadzona od tyłu, nie była już zła, wyglądali na marynowanej żywej. Kiedy w końcu poszedłem do pełnej mocy wszystkich trzech silników, a to jest 300 litrów. Z. Szczęście rozlało się nad ciele szerokiej rzeki. W hybrydzie z przodu znajdują się dwie jednostki (benzyna i elektryczne) i jedna za (elektryczna). Benzyna V6 nie tylko migrowała tutaj z RX350, była zmodernizowana, nieco rosnąca moc i objętość oraz przeniesiona do cyklu Atkinsona z cyklu Otto w celu oszczędności. Silnik elektryczny, zainstalowany za sobą, służy jako podstawa pełnego napędu, dlatego nie ma Cardana.

Wskazówki prędkościomierza wyświetlonego na szybkiej przedniej technologii wojskowej
Przyjemna grubość
Ze względu na masywne baterie nie było możliwe utrzymanie normalnego prześwitu drogi. Pozostaje tylko 170 mm. Dlatego przez chwilę odsunąłem asfalt, pamiętając, że dysza hybrydy, RX350, była całkowicie rozczarowana poza drogą. Kiedy było za sobą pierwsze wzgórze, przestałem być ostrożne. Hybrydowe przejeżdżają niezwykle wzdłuż skrzyżowanego terenu, naprzemiennie wisząc koła. Nie płacze i nie drgnie. System 4x4 działa doskonale. Silnik elektryczny na tylnej osi to rzecz!
 
Hybrydowy Lexus może naśladować blokady międzyasowe znacznie lepiej niż regularne
RX450H jest zaszczepiony powoli do śledzenia i podejmowania środków
Istnieje wiele różnic między RX350 i RX450H. Co tam jest: to dwa zupełnie różne samochody. I nie tylko na drodze. Na asfalcie jest to lepsze niż RX350, który reaguje bardziej odpowiednio na polecenia kierowcy. RX450H waży więcej, ale jednocześnie szybciej przez sekundę. To jest przez niego zniszczone. Nie możesz zrobić rakiety z wygodnego parkingu, to zbyt wiele dla podobnego podwozia. Dzięki ostrym przyspieszeniu hybrydowe szorowanie pozostawiają trajektorię, wymagają sterowania. Featery są zauważalne podczas manewrów i pochwy w zakątkach.
Jako zabawka RX450H szybko niepokoi, że krążownik drogowy jest gorszy do 350, a przy całej świetności elektryczności nie zawsze ma wystarczającą liczbę prześwitu w terenie. Jednocześnie powstał dla przyjemności w ciszy i czystości wyspy Kosya i jest to wiele warte. A dokładnie wybrana grubość uchwytów RX450H powoduje przyjemne odczucia dotykowe. To są oficjalne informacje i przekuwa.

Autor: Dmitry Leontyev, zdjęcie Alexander Ortnova-Baranov
 

Źródło: Magazyn 4x4 [styczeń /2010]