Lexus Rx Test Drive od 2012 roku SUV

Lexus Rx 350 Drive: poprzedni kurs

Wiosną tego roku crossover Lexus Rx pod względem pozostałych nowych produktów japońskiej firmy doprowadził do wspólnego mianownika projektowego.


Zgodnie z oczekiwaniami, podczas ponownego powstania globalnych zmian nie nastąpiło. Z samochodu, który był w biurze redakcyjnym Carclub.RU dwa lata temu, crossover roku modelowego 2012 niewiele się różni. Niemniej jednak Lexus RX otrzymał pełny zestaw uderzeń, który od dawna staje się synonimem odnowienia dowolnego modelu.

Oczywiście nie było to bez nowej markowej kratki chłodnicy, zmienionej konstrukcji przedniego zderzaka i nowych reflektorów, które otrzymały paski LED świateł dziennych. Ponadto tylne światła zostały oderwane, pojawiły się cztery nowe ciała i 19-calowe koła z innego projektu.


Wnętrze Lexusa przypomina biuro szefa odnoszącej sukcesy firmy. Projekt jest wykonany z smaku, nie możesz dać go do jakości materiałów wykończenia. Gęsty lekki dywan, miękkie plastikowe, aksamitne skórzane salon Lexus Rx jest gotowy wziąć osobę w dowolnej randze. Zakresy wszelkiego rodzaju regulacji wentylowanych przednich siedzeń są wystarczające dla wszystkich, od małych do wielkich. Nie bez drobiazgów premium, takich jak spowolnienie do końca szklanek bocznych podnoszenia. Wynika to z takich niuansów, że wrażenie jakościowe powstaje znacznie szybciej.

Ale dla tylnych pasażerów nie zapewniono żadnych wymian, takich jak ogrzewanie lub osobny system multimedialny. Ale jest więcej niż wystarczająco wolnej przestrzeni, a brak środkowego tunelu spokojnie usiądzie do trzech pasażerów.


Nie możesz zrezygnować z jakości dekoracji wnętrz. Prawdziwy apartament. W górnych poziomach wyposażenia występuje projekcja przedniej szyby, panoramicznego dachu i systemu audio Hi-end Mark Levinson z 15 głośnikami.

Objętość bagażnika wynosi 446 litrów. Część przydatnej przestrzeni została skradziona przez pełnowymiarową rezerwę, z czego połowa przedziału ładunkowego w samochodach na rynek rosyjski jest wyższy niż zwykle. Ale tył jest podzielony na trzy części, składając się, co okazuje się być absolutnie równym dnem.


Jeśli chodzi o bagażnik, Lexus nie twierdzi, że jest przywództwem w klasie. Pod podniesioną podłogą ukryto rezerwę o pełnej wielkości. Pokrywka bagażnika jest wyposażona w napęd elektryczny.

Z widocznych zmian we wnętrzu, nowej kierownicy z drewnianymi sektorami i zaktualizowanym manipulatorem systemu zdalnego dotyku, który pozbył się dodatkowych klawiszy i stały się łatwiejsze do kontrolowania.

Wnętrze Lexus Rx ma to natychmiast. Trzeba tylko usiąść w miękkim, choć z niewystarczającym wsparciem bocznym krzesła, spojrzeć na optymalną tablicę rozdzielczą studni, podziwiać gładkie zakręty konsoli centralnej lub cieszyć się doskonałym dźwiękiem systemu audio Mark Levinson.


Pulpit nawigacyjny jest standardem czytelności. Ze względu na zbyt małe klucze stosowanie kontroli klimatu nie jest wygodne. Silnik zaczyna się od przycisku. Po prawej, pod kolumną kierownicy, umieszczono klawisz ogrzewania mocy i przyciski wyświetlania przetwarzania.

Do testu wybraliśmy najpopularniejszą wersję Lexusa RX 350 w Rosji z sześcioksylilinowym silnikiem o pojemności 3,5 litra o pojemności 277 KM. i 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Pomimo znacznej masy przekraczającej 2 tony, Lexus jest wyposażony w dobrą dynamikę i wymienia przez pierwsze setki po 8 sekundach. Automatyczna skrzynia biegów działa szybko i płynnie, przełączanie w kabinie jest praktycznie nie zauważalne. Możesz dodać środki transmisji, tłumacząc selektor na tryb sportowy lub stosując ręczną kontrolę.

Przyspieszenie w ER-ixes zwiększa lawinę, od spokoju, czasem leniwych od dołu do huraganu, który występuje po 4000 obr./min i trwa prawie aż do granicy. Na szczycie jest budzący grozę i niejasny, niski i łagodny. W proporcjach do siły naciśnięcia pedału gazu zmienia się również zużycie paliwa. Nawet w trybie ekonomicznym, gdy żarówka Eco na desce rozdzielczej wychodzi tylko podczas przyspieszenia, komputer pokładowy wykazywał co najmniej 14 litrów na 100 km, no cóż, jeśli ułożysz lampki świetlne i przekręcasz każdą skrzynię biegów do transmisji do dzwonienie, a następnie apetyt na 277 koni mechanicznych pierścionków z biegiem napędowym w chwilę dla 20 litrów.


Powrót do Lexusa jest przestronny, ale opcje luksusowe, takie jak ogrzewanie lub osobny system multimedialny.

Jednocześnie, niezależnie od tego, czy czołgasz się z prędkością wózka z koniem, czy spiesz się wzdłuż wysokiej prędkości autostrady, w salonie Lexus Rx, cisza, która całkowicie wyodrębnia czynniki zewnętrzne. Dlatego nigdzie nie chcę się spieszyć. Tutaj pomyślisz mniej o tym, kiedy w końcu skończą tę drogę i prawie nie zauważaj Boistów, którzy natychmiast wyskakują na rezerwat, widząc, jak następna droga zawali się na Moskiewskiej Radowce. Już drugiego dnia testu złapałem się, myśląc, że czasami z przyjemnością spędzałem czas w obrzydliwych korkach metropolitalnych, prowadząc ER-IX.

Być może najsilniejsza strona wycieczek Lexusa RX na duże odległości. Imponująca gładkość i stabilność Mercedesa przy dowolnej prędkości sprawia, że \u200b\u200bjapoński crossover jest doskonałym podróżnikiem na autostradzie. I nawet kierownica, lekko rozmazana w strefie zerowej, nie psuje ogólnego wrażenia zebranego zachowania na autostradzie.


Najbardziej widoczną różnicą, jaką Lexus RX otrzymał podczas ostatniego restrywania, jest nowa kratka chłodnicy.

Dobry Lexus i w delikatnych obrotach o wysokiej prędkości. Dzięki niewielkiej rolce ER-X chętnie podąża za kołem, ale w takim przypadku system stabilizacji jest zawsze gotowy, aby pomóc kierowcy, co pozwala tylko na minimum wolności. W tym samym czasie praktycznie jest nawet na złamanej drodze wibracji z nieprawidłowości na kierownicy. Wszystko ze względu na komfort!

Jeśli chodzi o ostrzejsze zakręty, tutaj Lexus nie jest już taki niejasny. To trochę przesadza przy wejściu, a przednia oś popularna piszczenie z oponami natychmiast zaczyna dążyć do rozbiórki. Nie warto również wymienić w połączeniu stromych zakrętów: RX 350 jest przesunięte, bułki są namacalne, a na kierownicy wyraźnie brakuje mu pożądanej części wysiłku.


Aktywna jazda dynamiczna najwyraźniej nie jest Lexus Rx. Jego istotą jest wygoda. Ale to nie znaczy, że Lesus jest powolnym żółwem. W razie potrzeby ER-X szybko dostarczy pasażerów do celu, ale zrobi to z maksymalnym komfortem bez szaleństwa sportowego.

Lexus Rx 350 Umiejętności terenowe są dość typowe dla większości nowoczesnych crossoverów miejskich. W zwykłym trybie napęd odbywa się tylko na przednich kołach. Tylna oś jest podłączona w razie potrzeby przy użyciu sprzężenia elektromagnetycznego.


Być może główną innowacją Lexus RX w 2012 roku był pojawienie się wersji F-Sport. Ma bardziej agresywny zestaw do ciała, lekko zmodyfikowany projekt wnętrz i specjalne amortyzatory ciała.

Rosyjskie ceny Lexus RX 350, w zależności od konfiguracji, wynoszą od 2 625 000 do 2 972 000 rubli. Kosztowny? Następnie możesz zwrócić uwagę na modyfikację napędu na przednie koła RX 270 z czterocylindrowym silnikiem o mocy 188 koni mechanicznych, którego cena zaczyna się od znaku 1 936 500 rubli. Cóż, dla najbardziej zaawansowanych oferowana jest hybrydowa modyfikacja Lexusa Rx 450H, za którą będziesz musiał zapłacić od 2 995 000 do 3342 000 rubli.
 

Źródło: Carclub.ru