Lexus Rx Test Drive od 2008 roku SUV

Lexus RX450H od 2 720 000 pocierania.

Hybrydomania, urodzona w Kalifornii, stopniowo penetruje nie tylko nie tylko rozwinęła Europę, ale także dla nas. Na ulicach samochody z napisem hybrydy zaczęły pojawiać się coraz częściej. Ta moda dotarła do naszego biura redakcyjnego: Lexus RX450H przybył do testów zasobów. Dzielimy nasze wrażenia

Od razu dokonujemy rezerwacji: entuzjazm do wyglądu, konfiguracja, a także wszelkiego rodzaju ekscesy, tym razem pominamy. Zostało to napisane niejednokrotnie zarówno przez USA, jak i współpracowników w innych publikacjach samochodowych. Porozmawiajmy o hybrydności. Ostatecznie właśnie chęć oszczędzania paliwa i zastosowania minimalnych szkód w środowisku, które nadpisuje sprzedawcę 350 000 rubli w porównaniu do zwykłego Lexusa RX350. Czy ta kwota jest uzasadniona? Zacznijmy od oszczędności. Według producenta hybryda RX450H w idealnych warunkach wydaje około 6 litrów na 100 km na autostradzie. Jednak bez względu na to, jak próbowaliśmy podczas samochodu z Moskwy do Petersburga, bez względu na to, jak próbowali stworzyć te bardzo idealne warunki, średnie zużycie paliwa nie spadło poniżej 9,5 litra. Apetyt mniej zaawansowanego krewnego jest jednak jeszcze więcej, ale tam zadeklarowane liczby są bliższe rzeczywistości.

Przejdźmy do cyklu miasta. Tutaj wszystko jest o wiele bardziej optymistyczne. Ze względu na fakt, że w korku RX450H pozwala naciskać na wysunięcie elektryczne, jego zużycie jest oczywiście znacznie mniejsze niż z zużyciem benzyny, około 8,912 litra. Ale ponownie powyżej zadeklarowanego 6.6. Czemu? Faktem jest, że możliwości akumulatorów trakcyjnych nie są nieograniczone. W wykończeniu elektrycznym ten samochód może prowadzić nie więcej niż 2,53 km. Gdy tylko elektronika zrozumie, że bateria nie wystarczy, główna elektrownia zostanie natychmiast uruchomiona. Po pół godziny tłumy silnika elektrycznego prawie się nie włączyły, a wszystkie ruchy miały miejsce wyłącznie na głównym silniku. Ogólnie rzecz biorąc, ponowne tworzenie idealnych warunków nie działało. Mówiąc ściślej, nie było możliwe, aby dostać się do tej cykliczności, w której akumulatory otrzymałyby niezbędny ładunek.

Ale co z ekologią? Rozumiemy, że przy tym wskaźniku RX450H jest w pełni otwarty. Tak, i jak może to być inaczej, ponieważ w pewnym czasie samochód nadal pozwala poruszać się po korkach wyłącznie na wykończeniu elektrycznym, to znaczy z zerową mocą. A na światłach silnik jest zwykle w spoczynku. Ale jak mocno jest zmartwiona kwestia ekologii tych, którzy kupują takie samochody? Jednak oszczędzanie tutaj nie jest również głównym przesłaniem. Oszacuj, ile możesz kupić paliwo za 350 000 rubli. A jaki jest priorytet? Uważamy, że tutaj już mówimy o zupełnie innych wartościach. W każdym razie w odniesieniu do naszej mentalności.

Uwaga!
Obfitość napędów serwo dziś już kogoś zaskoczy, zwłaszcza jeśli mówimy o samochodach tej klasy. Ale nadal mieliśmy powód do zaskoczenia. Tylne drzwi tylnych drzwi, choć wyposażone w zamek, gdy obiekt dostanie się do otworu, ale działa tylko po zastosowaniu znacznej siły do \u200b\u200bobiektu. Na przykład pusta paczka z papierosów naciska jednocześnie. Więc naciskając klawisz, bądź ostrożny.

Napędowy
Dynamika i układ hamulcowy zasługuje na dobrą ocenę. Na poziomie i obsłudze. Jednak nadal nie powinieneś zapominać o wysokim środku grawitacji.

Salon
Przestronny i życzliwy, jak przystało na samochód tej klasy.

Komfort
Na dość wysokim poziomie, ale izolacja dźwiękowa przedziału silnika nie jest dobra.

Bezpieczeństwo
Podstawowy sprzęt składa się z ośmiu poduszek, które skutecznie chroni kierowcę i pasażerów.

Cena £
Wysoki.


Zalety i wady
+ Przewidywalne prowadzenie, skuteczne hamulce, wygodne wnętrze.
- Niespójność zadeklarowanego zużycia paliwa faktyczna, wysoka cena.

Specyfikacje

Znak i model - Lexus RX450H
Wymiary - 4770x1885x1685 mm
Silnikiem jest benzyna, 3456 cm3, 298 litrów. S./6000 min-1
Transmisja - wariator w kształcie kroku
Dynamics - 200 km/h; 7,6 s do 100 km/h
Konkurenci - brak bezpośrednich konkurentów


Autor: Oleg Kalaushin
Zdjęcie: Igor Kuznetsov

 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [styczeń 2010]