Test Drive Lexus RX Od 2008 SUV

Hybrydowy Lexus RX450H.

Lexus RX450H To nie jest RX350 z bateriami. Nie ma Kardana, różariatu zamiast automatycznej skrzyni biegów i trzech silników zamiast jednego ... Hybryda jest wykonana w Japonii na wyspie Kosya na oddzielnym, przeznaczonym do 450. zakładu. Japończycy mówią, że nie ma już tej samej autonomicznej produkcji hybrydów ...
Pracownicy zabraniają kieszeni i brudu na butach. Nie możesz nosić elementów metalowych i produkcji elektryczności statycznej. A szczegóły montażu przychodzą przez bramę powietrzną, jak na stacji kosmicznej. W fabryce nie ma kurzu. Właśnie dokładnie jest absolutnie nieobecny, ponieważ słowo nie wystarczy, aby opisać to zdjęcie. Wszystkie zawieszone cząstki latają pod działaniem trakcji specjalnie stworzony przez obszary zwiększonej i zmniejszonej presji. Brak części ciała kurzu i małżeństwa. (Naprawdę w to wierzą w to!
Nie hałasuj tutaj. Koncepcja rośliny tak brzmi: cisza i czystość. W celu wyeliminowania dodatkowych dźwięków narzędzie pneumatyczne zostało wymienione elektrycznym, a napędem łańcuchowym systemem przenośnikowym z tulejami poliuretanowymi. W milczeniu pracownicy koncentrują się bardziej na swoich obowiązkach, mniej przeciążenia plotki i obce dźwięki można przechwycić szybciej, co może sygnalizować problemu. Dźwięki opublikowane podczas podłączania złączy, brzmią one wyraźniej, mówią japońskie. Te informacje są już wystarczające dla każdego właściciela Lexusa RX450H, aby uzasadnić pieniądze podane dla hybrydy.
 
Funkcjonalny wnętrze: ekran multimedialny na poziomie oczu, a dźwignia skrzynki jest wygodna
Nie ma obrotom. Zamiast tego ekonometr pokazuje, ile idziesz
Marynowany Zamivo.
LEXUS RX450H Car or Toy? Uwielbiają nazywać go w magazynach motoryzacyjnych, ale nie robić zabawek w takich roślinach. Nawet jeśli kupiłeś go jako rozrywkę nie działa. Wysłany za kilka dni. Szybko przestałem oglądać zdjęcie, gdzie energia w postaci graficznej jest rozdarta między bateriami, silnikami elektrycznymi i jednostką benzyną. W każdym razie żyje jej życie. Bez względu na to, jak spróbujesz i nic nie możesz zmienić. Zmniejszone zużycie benzyny poniżej 10 litrów za sto niż nie zostanie zwolniony. Próbowałem. To poważny test. Starałem się nie naciskać pedału gazu więcej niż połowę swego udaru, w przeciwnym razie wskaźnik instant zużycie paliwa zdjął 20 litrów. Ale jak wyprzedzić Daewoo Nexia na lewym pasku, który jeździ 100 km / h, jeśli prędkość ma więcej 2 km? Kiedy ukończyłem ten manewr, kolumna niefortunnego, zebranego z tyłu, nie była już zła, wyglądała na marynowaną żywą. Kiedy w końcu poszedłem do pełnej mocy wszystkich trzech silników, a to jest 300 litrów. s., szczęście pękło przez ciało z szeroką rzeką. W hybrydowym znajdują się dwa agregaty (benzyna i elektryczna) i za jednym (elektrycznym). Benzyna V6 nie tylko porusza się tutaj z RX350, została zaktualizowana, nieznacznie rosnąca moc i objętość i przeniesiono do cyklu Atkinson z cyklu Otto do wydajności. Silnik elektryczny zainstalowany z tyłu służy jako podstawa napędu pełnego, ponieważ nie ma tutaj żadnego Cardana.

Była technologia wojskowa wyświetlana na przedniej szybie
Przyjemna grubość
Ze względu na ogromne baterie nie było możliwe utrzymanie normalnego prześwitu drogowego. Pozostaje tylko 170 mm. Dlatego przeniosłem się od asfaltu na chwilę, pamiętając, że dowódca hybrydowy, RX350, był całkowicie rozczarowany na terenie terenu. Kiedy pierwsze wzgórze było w tyle, zatrzymałem się ostrożnie. Hybrydowa jest niezwykle jazda na przemian wiszącym koła. Nie płacz i nie twierdzi. System 4x4 działa idealnie. Elektromotor na tylnej osi to coś!
 
Hybrydowy Lexus wie, jak naśladować blokowanie zamerskie znacznie lepsze niż zwykle
RX450H pęka powoli. Masz czas na śledzenie i podjęcie działań.
Między RX350 a RX450H dużą różnicą. Co tam jest: są to dwa absolutnie różne samochody. I nie tylko na terenie terenu. Na asfalcie jest lepszy niż RX350, odpowiednio odpowiada dla zespołów kierowców. RX450H więcej waży, ale jednocześnie szybciej przez jedną sekundę. To jest jego i rubit. Nie możesz zrobić z komfortowej rakiety Parketnik, jest też dla podobnej podwozia. Przy gwałtownym przyspieszeniu hybryda płacze, pochodzi z trajektorii, wymaga naruszenia. Zapisy są zauważalne, gdy manewry i zawór w kolei.
Ponieważ zabawka RX450H jest szybko znudzona, ponieważ krążownik drogowy jest gorszy od 350., i przez cały czas, ze wszystkimi wspaniałymi strzanami elektrycznymi, których nie zawsze mają świetlowe lumen. Jednocześnie jest zaprojektowany, aby cieszyć się w milczeniu i wyczyść wyspę wyspy i jest dużo warta. I starannie dobrana grubość uchwytów RX450H powoduje przyjemne wrażenia dotykowe. To jest oficjalne informacje i łapówki.

Autor: Dmitry Leontyev, Zdjęcia Aleksandra Insurance Baranova
 

Źródło: 4x4 magazyn [styczeń / 2010]