Lexus Rx Test Drive od 2008 roku SUV

Lexus RX350 Drive: Synonim komfortu

Crossover Lexus RX przeniknął na głębokości rosyjskiego rynku samochodów, gdzie luksusowa jednostka japońskiego motoryzacyjnego Toyoty zawsze cieszyła się szczególnym szacunkiem i statusem. W rezultacie druga generacja ER-IX stała się jednym z najlepiej sprzedających się luksusowych crossoverów w Rosji.

Mrużona azjatycka optyka, cynna talia, nieustraszona sylwetka, wyraźna kratka chłodnicy, nowe tylne światła, są bardziej przyciągane do restrywania niż absolutna nowość. Obraz jest taki sam.


W porównaniu do poprzedniej generacji nowy Lexus RX stał się bardziej nowoczesny. Optyka zwężała się, pociągnęły boki, pojawiły się stylowe stempel. Tymczasem poprzedni obraz jest rozpoznawalny do dziś.

Salon Fairy Tale! Jak w technikach świeckich: czarny top, lekki dywan beżowy, skóra wysokiej jakości, doskonałe plastikowe, eleganckie drewniane wkładki. Cokolwiek chce serce. W Lexus RX czujesz się jak w doskonałym pięcioosobowym hotelu, w którym komfort gości na czele wszystkiego. Brak bocznego wsparcia przednich siedzeń jest częściowo kompensowany przez wiele regulacji elektro -regulacji, ogrzewania i wentylacji.


Jak każda luksusowa marka, pojawiły się światła LED - obowiązkowy atrybut każdego samochodu ponad 1,5 miliona rubli.

Korona wnętrza jest bez wątpienia dziwnym manipulatorem, zwanym zdalnym dotykiem. Najpierw weźmiesz to za zmutowaną mysz komputerową, ale w rzeczywistości użycie jej jest proste i wygodne. Nawiasem mówiąc, na korzyść tego systemu, Japończycy porzucili funkcję ekranu dotykowego na wyświetlaczu. Po kilku minutach przyzwyczajasz się do myszy Lexy, aby użytkownik nie przegapił pożądanej etykiety, zdalny dotyk obdarzony również opinią.


W maksymalnej konfiguracji przednie siedzenia są wyposażone w masę regulacji, podgrzewanej i aktywnej wentylacji. Tymczasem wsparcie boczne może być bardziej nasycone.

Uruchamiamy silnik z przyciskiem Start/Stop i że japońskie serce waliło, można zrozumieć tylko przez strzałkę strzałki pulpitu nawigacyjnego. Ponadto w teście nie mieliśmy w żadnym wypadku hybrydowego Lexusa RX450H, ale prostej benzyny RX350. Świetna izolacja dźwiękowa!


Pod maską znajdowała się zmodernizowana szóstka V o objętości 3,5 litra o pojemności 277 KM.

Centralna konsola przekształciła się nie do poznania. Stylowa asymetria wymagała ofiar, które stały się panelem instalacji klimatu. Przyciski regulacji temperatury są zbyt małe, a kontrola przepływu powietrza była całkowicie ukryta na głębokości wyżej wymienionego menu dotykowego remeue. W przeciwnym razie ergonomia bez wady. Przytulny i wygodny. Trzech pasażerów może pomieścić odpowiednią wygodę. Korzyści z tunelu centralnego nie jest w zasięgu wzroku.


Z powodu braku centralnego tunelu z tyłu trzech pasażerów może pomieścić.

Pod maską lekko zmodernizowany w kształcie litery V szósty o objętości 3,5 litra o pojemności 277 KM, sparowany, z którą sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów działa z możliwością ręcznego przełączania. Przyspieszenie jest równe i miękkie, maszyna jest płynnie kliknie za pomocą sprzętu. Gdzieś z 3500 obrotów silnik ożywa, a cały potencjał 277 koni pod maską spada na pasażerów. Ale na Lexus nie chcę utonąć na podłodze. Ten samochód został stworzony dla wygody i w imię komfortu.


Nawet w polu Lexus RX350 wykazuje dobrą gładkość.

Z przodu były stojaki McPhersona, Japończycy używali wielofunkcyjnej. Gładkość kursu jest doskonała! Wszystkie małe stawy i guzy znikają w jelitach podwozia niezauważonych dla pasażerów. Więcej dołów też nie stanowi problemu. Nawet przy dużej prędkości w kabinie nie ma odrobiny aerodynamicznych dźwięków. Balsam na uszach wylewa się z 15 kolumn opcjonalnego systemu audio Mark Levinson.

Na linii prostej jest to jak coraz więcej, ani jej wiatr boczny, nie jest to przeszkodą. Wyraźna i odpowiednia siła na kierownicy sprawia, że \u200b\u200bsterowalność prawie dwutosoodprawia jest prosta i zrozumiała. Najmniejszy dowcip jest natychmiast gaszony przez układ stabilizacyjny.

Rolki w zakątkach są nieuniknione ... opłata za komfort. Mimo to RX350 jest stabilny na łuku i nie chodzi z ostrymi restrukturyzacją.


Wartość podstawowa Lexusa RX350 na rynku rosyjskim zaczyna się od 2226 000 rubli. Samochód uczestniczący w teście był zapakowany w gałki oczne. Cena takiej modyfikacji wynosi 2 731 000 rubli.

W systemie napędu na wszystkie koła nie było niezmiennych. Teraz elektromagnetyczna ATC elektromagnetyczna (aktywna kontrola momentu obrotowego) jest odpowiedzialna za podłączenie tylnej osi w Lexus Rx. Oznacza to, że w zwykłym stanie, takim jak Toyota Rav4, Lexus jest napędem przednim, aw przypadku zsuwania przedniej osi sprzężenia asystent łączy się. Oczywiście nie jestem gotowy na poważne wyczyny Lexusa w terenie, ale przeskocz nad krawężnikiem, szturm śnieżki lub złap się po pękniętym rutynie w prawo.

Świetny samochód dla koneserów wygodnej jazdy. Płynne działanie pudełka, doskonała izolacja dźwiękowa i gęste, ale niezbyt twarde zawieszenie jest niezbędną opcją na długie wycieczki lub po prostu przyjemność, gdy jesteś w drodze do miejsca docelowego.

Podstawowa, ale już dobrze wyposażona wersja Lexus Rx 350 wykonała komfort, będzie kosztować 2226 000 rubli. Lista urządzeń ma osobną kontrolę klimatu, reflektory bi-kinonowe, 18-calowe felgi aluminiowe, skórzane wnętrze, kontrolę rejsów, deszcz i czujniki światła, przednie siedzenia elektryczne i pełny zestaw systemów bezpieczeństwa. Kolejne wyposażenie Exective może pochwalić się bardziej zaawansowaną muzyką, adaptacyjnym systemem oświetleniowym, klapy, elektrycznym tylnym drzwiami, kamerą tylną, systemem nawigacyjnym, joystick remote touch, 19-calowych dysków i drewnianych wkładek w kabinie. Ta lista jest szacowana na 180 tysięcy rubli.


Panel urządzeń jest standardem ergonomii. Ale instalacja klimatu blokuje zbyt małe klucze kontroli temperatury. Ponadto regulacja przepływu powietrza może być przeprowadzana tylko za pomocą menu systemu zdalnego dotyku. Pod przednim podłokietnikiem ukryte są strome ogrzewanie i wentylacja przednich siedzeń.

Najlepsza wersja Premium, która była na naszym teście, kosztuje 2731 000 rubli. Zauważamy komorę DVD dla 6 dysków, projekcję na przedniej szybie, bogatsze wykończenie z drewnem i boczną kamerę widokową dla wygody parkowania.


Interfejs zdalnego dotyku jest kontrolowany za pomocą wygodnego manipulatora, który wygląda jak mysz komputerowa. Wygodne klucze wejściowe znajdują się po bokach, a sam joystick jest wyposażony w opinię.

Ruslan Galimov



profesjonaliści
wysoki poziom komfortu
wykończenie salonu
izolacja hałasu
       
Minuses
zużycie paliwa
krains w zakątkach
lekkie podparcie boku krzeseł
       
Cena testowanego samochodu wynosi 2 731 000 rubli

Ukończ test testowanego samochodu
Traktatowe czyszczenia z czujnikiem deszczu
Reflektory bi-xenon
Lusto boczne z tyłu z elektryczną regulacją i składaniem
Czujnik światła
Pralki reflektorów
Przednie światła mgły
Ogrzewanie przedniej szyby w strefie wycieraczki
LED z tyłu ogólne latarnie, sygnale stop i podświetlenie tablicy rejestracyjnej
I-AFS (adaptacyjny system oświetlenia drogowego)
Czujniki parkowania (przód, tył)
W pobliżu lekkich reflektorów LED
Opony 235/55 R19
Łańcuch DVD na 6 dysków
Mark Levinson Audio System z 15 głośnikami
Aux audyt i wejście USB
System komunikacji Bluetooth
System nawigacji z dysku twardym
Razem zdalnego zarządzania joystick
Wyświetlacz projekcji (HUD)
Kolorowy wyświetlacz LCD w Central Console Multi-Display
Kolumna sterująca z regulacją elektryczną pod kątem nachylenia oraz latania i ustawiania pamięci
Napęd elektryczny przednich siedzeń (10 parametrów regulacji dla kierowcy i pasażera)
Aktywna wentylacja przednich siedzeń
Automatyczny system klimatyzacji z filtrem wentylacyjnym
Silnik jest uruchamiany przez przycisk
Skórzany salon
Tempomat
Aparat z tyłu z oznaczeniem
Tylne drzwi z napędem elektrycznym
Luke z napędem elektrycznym
Rzuć z dekoracją skóry oraz klawiszami drewna i kontroli
Elektroniczny kluczowy klucz
System hamulca anty -loc (ABS)
System antiprobux (TRC)
System zintegrowanej dynamiki samochodów (VDIM)
System stabilności wycofuje (VSC)
System pomocy podnoszenia (HAC)
Elektroniczny system dystrybucji siły hamulcowej (EBD)
Asystent awaryjny
Komora recenzji bocznej w prawym tylnym lusterku
Elektroniczny system sterowania (EBC)
Aktywne ograniczenia głowy pierwszego rzędu siedzeń
Poduszki boczne dla pierwszego i drugiego rzędu siedzeń
Poduszki kolanowe bezpieczeństwa kierowcy i przedni pasażer
Frontary Air Tree
Zasłony bezpieczeństwa
Poduszki powietrzne z zasłoną


Specyfikacje
Ciało
Rodzaj SUV -a
Liczba miejsc 5
Trunk Volume, L 496
Wyposażona masa, KG 1975
Pełna masa, kg 2542
Długość, mm 4770
Szerokość, mm 1885
Wysokość, mm 1720
Podstawa koła, MM 2740
Prześwit, MM 180
Silnik
Typ dorzecza z rozproszonym wtryskiem paliwa
Lokalizacja z przodu jest poprzecznie
Lokalizacja i liczba cylindrów V6
Objętość robocza, cm 3456
Średnica cylindra/skok tłokowy, mm 94,0 x 83,0
Stopień kompresji wynosi 10,8
Liczba zaworów na cylinder 4
Maksymalna moc, L.S./RPM 277/6200
Maksymalny moment obrotowy, NM/RPM 346/4700
Przenoszenie
Automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa
Pełny napęd z sprzężeniem elektromagnetycznym podłączonym napędem tylnym kołem
Przednie zawieszenie jest niezależne, takie jak McPherson z stabilizatorem stabilności gadów
Tylne zawieszenie jest niezależne, łącza wielofunkcyjne z stabilizatorem gadów
Przednie hamulce wentylowane disco
Tylne hamulce wentylowane disco
Opony 235/55 R19
Dynamika
Maksymalna prędkość, km/h 200
Czas przyspieszenia 0-100 km/h, od 8,0
Zużycie paliwa, l/100 km
cykl miasta 14.3
cykl kraju 8.4
cykl mieszany 10.6
Pojemność zbiornika paliwa, L 72
Paliwo benzyna AI-95
 
 

Źródło: Carclub.ru