Lexus Rx Test Drive od 2008 roku SUV

Nieodprawy

Hybrydowy Lexus Rx 450H jest bardzo podobny do zwykłego okręgu premium, ale na początku pokazując bogatą moc, która żyje pod jego kapturem, nie pozwoli mu na ogrzewanie wiatru, ale napędza go pod maską, zatrzymując się.
Hybryda ma miejsce, gdy masz silnik spalinowy oraz silnik na akumulator. Chodzi o to, że raz rozproszył samochód, a potem nie wydawać całej tej energii na ogrzewanie powietrza za pomocą hamulców, widząc czerwone światło świetlne. Czy możesz sobie wyobrazić, ile z nich, ta energia poruszającego się dwutonu znika na każdym przystanku? Tak więc, spowalniając silnik elektryczny, nie wydasz wszystkich jego prądu, ale wjechasz do baterii, aby ponownie skręcić w ruch, a nie zwiększyć wkładu w efekt cieplarniany dla własnych pieniędzy, gdy zielone światła. Toyota była pierwszą w tej sprawie, która stworzyła Priusa, aw 2005 r. Lexus zaproponował pierwszą obudowę premium z hybrydowym pchnięciem. Dzisiaj spotykamy najnowszą generację Lexus RX 450H.
 

Duża tarcza po lewej stronie prędkościomierza nie jest tachometrem, ale urządzeniem, które warunkowo pokazuje tryb pracy napędu
Stajesz się za kierownicą, naciśnij przycisk Start tak samo jak w benzynie Lexus i wydaje się, że samochód się zepsuł. Ponieważ nic się nie dzieje. Jeśli jednak nic się nie stanie, nie oznacza to, że nic nie jest gotowe, aby zacząć się wydarzyć. Zapraszam do przetłumaczenia selektora karabinu maszynowego lub, lepiej, telegrafu maszynowego, nie kontroluje tutaj bezpośrednio transmisji, ale jedynie wyraża twoje fundamentalne pragnienie pójścia na pozycję D. Teraz naciśnij na gaz, a samochód cicho wycofa się z miejsce przy trakcji elektrycznej. Basin V6 3.5 obudzi się niezauważony i tylko wtedy, gdy sam samochód decyduje, że jego interwencja jest już konieczna do naładowania baterii.
Ruch przepływów energii można monitorować na ogromnym ekranie. To zabawna gra, aby obserwować, jak moc wędruje po samochodzie tam iz powrotem i reżyserować ją z ruchem pedału gazu. Jeśli nie zwrócisz uwagi na szczegóły procesu, pozostanie on tylko wygodny, aby nie zauważać jego funkcji, popędu, cichego ruchu i zmniejszonego zużycia paliwa w korkach miejskich.

Manualny tryb wyboru programów umożliwia kontrolowanie parametrów napędu, na przykład w celu zwiększenia efektu hamowania przez napęd. Osobno można zauważyć poczucie pedału hamulca, na które nie wpłynęły hybrydowe technologie, takie jak obsługa i dynamika samochodu
Podczas testowej podróży wzdłuż węgierskich ścieżek o lokalnym znaczeniu, pełna crossover wielkości wydała 7,2 litra benzyny na 100 km bardzo gładkiej ścieżki wzdłuż autostrady i spoczywał na lekkim ruchu wejść do Budapesztu, nie podniósł go, nie podniosła go Ale wręcz przeciwnie, obniżył poziom zużycia paliwa do 6,8 l. Wygląda dziko dla zwykłego samochodu, ale oczywiście dla hybrydy, która w rozszerzonym trybie miejskim pokazuje jego najsilniejsze strony.
Czy zaoszczędzenie paliwa jest ważne, więc kiedy zdecydujesz się kupić pełnowymiarowy podwyższenie premium przy stu tysięcy dolarów? Nie ma uniwersalnej odpowiedzi, ponieważ nikt nie ukrywa, że \u200b\u200bdziś jest to bardziej prawdopodobne niż decyzja ekonomiczna. Ta maszyna jest osobistym krokiem w przyszłość i możliwością korzystania z najnowocześniejszych technologii w życiu codziennym. A dzięki napędowi hybrydowe wszystko nie ogranicza się do tego, wszystko zaczyna się. Wszystko, co powinno być dzisiaj z dużym Lexusem, RX 450H ma.
Tekst Dmitry Sokolov
 
  

Źródło: Samochody