Test Drive Lexus LX Od 2008 SUV

Mamin-sibiryak.

Znaczna część kierowców krajowych przy wyborze samochodu kieruje się zasadą shukhinsky bohatera, nie żył dobrze, nie chore i zaczynać. Ci ludzie kochają i chwalą ascealiza w pojeździe. Mówią: Nie potrzebuję dodatkowej w samochodzie, głównym rzeczą jest zabrać go na miejsce. I czego będzie musiał kupić. Nie rozumiem tej pozycji. Uwielbiam samochód w podstawowej konfiguracji, jest jak kochanie ciasta bez wypełnienia. Jestem bliżej innego pomysłu: ciasto powinno pękać z wypełnienia, a samochód powinien mieć jedną bazę pakietową, jest również kompletny. Na szczęście, prawe ciasta i samochody niedawno pojawia się coraz więcej. Ale Lexus LX 570 jest najbardziej kompletnym pasztetem, którego niedawno próbowałem.
Na siedem rósł, poszedł. Znalazłem dokładną definicję tego samochodu. Absolutnie dokładny. Lexus LX 570 to mamy-syberyjski. Oczywiście do wielkiego rosyjskiego pisarza DMitry Narcisovich Moja definicja bezpośredniego związku nie ma. Ale kiedy spojrzysz na ten samochód pięć metrów długości i prawie dwa metry wysokości i szerokości, wyraźnie widać: Jest to 100% Mamin-Sibiryak, a nie trochę Sukhovo-Kobyliny. Z drugiej strony Lexus LX 570 to naprawdę tylna, a nie tatusia Sibiryak. Pomimo gigantycznych rozmiarów, potężny stać się zdrowym Syberyjskim, nawet zewnętrznie zachwyca nie barbarzyńscy, celowo brutto stworzeń i mieście i cywilizowanego mieszkania.
Napęd testowy samochodu jest jeszcze bardziej przekonany, że Lexus LX 570 to kolejny samochód luksusowy i miejski niż siły specjalne, walki SUV. Jeśli wspina się gdzieś w demontażu i zmianach mężczyzn, to zrobi to bez łamania głowy, ale bardzo starannie i ostrożnie. Szczerze mówiąc, wątpię, że będzie czołgać się gdzieś w poważnym błotorze (w końcu pełna masa LX 570 jest poważnym 3300 kg), chociaż może wznieść się do 300 milimetrów, a przy drodze, przy okazji, samochód ma specjalny system , Który, więc nazywa się kontrolą nad indeksowaniem lub kontrola pełzania.
Sam system jest wspaniały, może być polecany przez NASA i Rosciosmos do montażu na MARSO i Lunnels. Przy maszynie sterującej pełzającym może poruszać się z prędkością 1 km / h, 3 km / h lub 5 km / h. System niezależnie działa i steruje silnikiem, hamulce i różnicowe między osi, które są w skrócie, to wszystko, co jest potrzebne, podczas gdy kierowca znajduje się na wyjściu. Jego rola jest zmniejszona do obowiązku wyboru kierunku ruchu. Wreszcie przenoszenie kierownicy, która najwyraźniej jest ustawiona przed inżynierami następnego Lexusa. Jak powiedział jeden mądry człowiek, zadaniem technologii jest ponowne przetworzenie świata, aby nie można się napotkać.
Full-Full Battlefield. Samochód jest bardzo dobry. Po pierwsze, jest bardzo wygodne we wszystkich zmysłach. Kiedy na drodze w LEXUS LX 570 nie ma entuzjastów samochodów, nie jest jeszcze bardzo zdenerwowany, a odważny nie pomyślał z was ani nie wyrzucił nieoczekiwany i denerwujący podajnik przed tobą.
Jazda przed tobą spróbuje uwolnić cię tak szybko, jak to możliwe. Picie z tyłu w szacunku dystansie nigdy się nie zrelaksuje, nie zasypiaj przy kierownicę, nawet nie ryzykował nawet kopanie do nosa lub mając nadzieję na hamulce. Ponieważ samochód, pomimo własnego cywilizowanego obrazu, ma podejrzenie innych, że jego właściciel jest osobą o ostrej pozycji życiowej. A co się dzieje, że ten mamy-syberyjski z kijem baseballowym może wyjść z samochodu, ta mama nie płonie.
Po drugie, Lexus LX 570 samochód jest bardzo bogaty. Napęd na cztery koła, pełne mielone, pełne wyżywienie, pełne ... Cóż, gdziekolwiek rzuciłeś pełny akapit wszędzie. To jest po prostu możliwe. To jest cześć pisarzowi Privalovsky miliony na kołach.
Kiedy nawet podkreślam w samochodzie, podkreślam korekty elektryczne, a jest samochód mniej niż 100 tysięcy, istnieje podejrzenie, że nie kosztuje bez pomocy chińskich perkusistów. Wydaje mi się, że jeśli ten rozmiar zrobił kogoś z wielkiej niemieckiej trojki, kosztowałoby to 150 tysięcy euro, a opcje w nim będzie nadal dwa razy mniej.
W Lexus LX 570 ich pełna miska. Istnieje również zawiesinę adaptacyjną z czterema usztywnieniami amortyzatorów i zaawansowanymi ABS oraz tej samej kontroli pełzającej i klimaty czterokrągowej z funkcją szybkiej rozgrzewki kabiny i Mark Levinson i dziewiętnaście głośników i zmieniacz Na sześciu płytach DVD i monitoruje się z tyłu, do dzieci oglądanych i skórzane, a afrykańskie drzewo ...
Oszałamiający wyświetlacz, który nie można wątpić w przyszłe SUVS Lexus zostaną zastąpione przez osocze. W 570. wyświetlaczu lekko dotarł do kina domowego. Najważniejszą rzeczą jest jak najwięcej funkcji, które możesz zawiesić. Fikcje XX wieku nie mogły nawet sobie wyobrazić. Informacje o działaniu systemów samochodowych są wyświetlane na ekranie dotykowym, wyświetlane tutaj obrazie telewizyjne i nawigacyjne, dane z radia i płyty CD, obraz z aparatu, który jest zdolny do rozglądania całego samochodu .. .
Wszystko dla osoby. I jest bardzo poprawny. I wpadasz do piekła z twoim ascezy. Jak zawiodły tych, którzy namiotami lata temu powiedział, co jest doskonale wykonane bez telefonu komórkowego. Jak zostać zmiażdżonym, a ci, którzy teraz mrugają w Internecie. Nie możesz ich używać, ale zawsze powinien być pod ręką.
Trump i Mastist. Lexus LX 570 jest miło oglądać od wewnątrz. Raduj się oczu. Z nadmiernym (nie, po prostu wykonuję, że taki zestaw w samochodzie staje się normą, ale inne słowo jest trudne do wyboru) bogactwo, nie ma oczywistego alay w kabinie. Powiem jeszcze więcej priorytetowych rzeczy: w tym wielkim Lexusowi widziałem pierwszy, niech również będzie słaby, krok do klasy projektowania. Chociaż jedyną rzeczą, która może zatrzymać mnie przed zakupem LX 570, jest tylko projektem.
W projektowaniu sedanów firma osiągnęła już przyzwoity poziom. W Lexus Sedans jest coś blisko stylu Londynu, jest smak. Z SUVS Lexus miał duże problemy. I jest to pierwszy raz, kiedy wydaje się, że Departament Designer Lexus, który jest odpowiedzialny za duże i wysokie samochody, w końcu wyszedł ze śpiączki lub wrócił z zbiorowych wakacji, gdzie był przez długi czas. Oczywiście Lexus LX 570 nie jest Land Rover LRX. Jeśli spojrzymy na LRX, to będziemy szalone, a na widok Lexus LX 570 pozostaniemy w całym umyśle. Niemniej jednak jest lepszy i przyjemniejszy ze wszystkich dużych transportu, że Toyota & Lexus wydała.
Zachowaniem umieściłem Lexus LX 570 pięć z minus. Myślałem, że samochód leży w różnych kierunkach i bardzo źle przestrzegał Helma. Jak zwykle dzieje się tak dużymi urządzeniami Matki klasowej Japonii. Ale okazało się wszystko źle. Dla samochodu trzech ton, Lexus LX 570 zachowuje się bardzo dobrze, niesamowicie stabilny, zaskakująco rozsądny na liniach prostych i zakrętach.
Silnik jest potężny, ale nie zachmurzony. Jego objętość nie jest łatwa do wypuszczania kurzu w oczach i odrzutowca do cylindrów. Daje szalony odbiór gdzieś na 2000-3000 tur. Honor i pochwałę.
Chciałbym krytykować hamulce. Więcej, tylko hamulce. Nie rozwoili we mnie trochę niebezpieczeństwa emanującego z samochodu z takimi proporcjami i komfortem. Lexus LX 570, moim zdaniem musi mieć podwójne hamulce. Ponieważ oczywiście relaksuje niesamowite. Rozproszony obywatel może wydawać się, że nadal jedzie z prędkością 50 km / h, chociaż od dawna przechodzi 150 km / h. Obywatel jest wysoki i wygodny siedzący daleko, staje się pewny siebie i tutaj i kłopoty w pobliżu. Przy pozostałej części LEXUS LX 570 pełne zamówienie. Skopiuj pieniądze, jazda i ciesz się.
Silnik: biorąc nowy LEXUS 570 prawie na wszystkich możliwych powłokach, paląc kierownicę w Kalifornii, w tym wydmy wybrzeża Oceanu Spokojnego, jestem jeszcze bardziej jasny niż wcześniej, zdałem sobie sprawę, dlaczego nie tylko w Ameryce, ale także w Rosji Nazwa Lexus stała się prawie nominalna i dlaczego liczba osób, które są gotowe, aby przepłacić nieco bardziej tanio Auto terenowe. Imponujący i solidny samochód, niezależnie od sytuacji drogowej, otacza swojego właściciela z bezprecedensowym komfortem i spokoju. Niezależnie od tego, czy wspinasz się w góry, czy w autostradzie, czy świecisz skręty w salonie Lexus, zawsze spokój. W świetle nie ma tak wielu samochodów, które mogą chronić w takim samym stopniu od środowiska zewnętrznego. I wielu naszych bogatych rodaków chce takiej wewnętrznej pacyfikacji. Ale po pewnym momencie, kolejny zgodny odkrycie niezapomnianego Nikita Sergeevich, obecne pokolenie ludzi radzieckich będzie żył w komunizmie, a my nie dotarli do osiągnięcia tej podróży Ameryka ...
QUATTROROUTE: Lexus LX 570 jest przede wszystkim luksusem, ale nie tylko. Jego sprzęt zawiera wiele systemów, które nie są dostępne dla brata Twin Toyota Land Cruiser 200. Na przykład, system kontroli twardości zawieszenia: Oprócz pozycji neutralnej, dźwignia odpowiedniego selektora w tunelu może być przetłumaczona na Tryb sportu lub komfortu. Jeśli możesz poczuć dużą różnicę między nimi, oznacza to, że bajka o księżniczce na grochu, jakby stworzyć istnienie w warunkach wyrafinowanego luksusu, chodzi o ciebie. Zwykła zmiana śmiertelnika nie będzie zbyt widoczna, ponieważ LX 570 może pochwalić się doskonałą gładkości skoku. I w odniesieniu do jego nieco mniejszego komfortu lub trochę więcej zbyt więcej niż niewielki niuans.
Autorev: obsługa? Lexus LX 570 zachowała główne zalety poprzednika. Adequitability i przewidywalności ... Odpowiedzi na przełomie amerykańskiej baranek Branca są powolne, ale dokładne. W limitu miękki rozbiórka rozbiórki. LEXUS ale nie pali się leczyć: silny pokładzie pitch zaczyna się strome kolei na warstwie. A pedał hamulca jest choć pouczające, ale intensywny spowolnienie różnicę na nosie-GO! Trochę bardziej irytujące małe odchylenia trajektorii na stłuczki z skurcze ciągłej tylnej osi, skierowane przez archaiczną laską PANAR ... ale co z zawieszeniem z AVS przebiegły hydropneumum? Ona powinna aktywnie przeciwdziałać bułki i sprzęgło! Po tym wszystkim, to nie jest prosty pasywny hydraulika MONROE kinetycznej podobnie jak w młodszym bratem GX 470 (ten sam system jest zainstalowany na Land Cruiser 200). Stąd płynny nie jest pompowana pomiędzy cylindry hydrauliczne osadzone na stabilizatory, lecz pomiędzy amortyzatorami! Schemat schemat jest podobny do ... HAII hydroaktywnego Zawieszenie Citroen Car. By the way, amortyzatory materiały Hitachi, a także wszystkie pozostałe elementy Toyota produkować samodzielnie.
5Kolleso: Jaka jest wspólna z nowym Lexus LX 570 i mieszkańców Kin-Dza-Dza galaktyce? Na planecie Pluk, status społeczny osoby została łatwo określić oka ze względu na kolory spodni. Tylko i zrozumienia. Każdy wie, kto przed kim i ile razy powinien siedzieć i sprzęgła. Nieskomplikowanej fundamenty fikcyjnym świecie są śmieszne dla rosyjskiej rzeczywistości. Mamy tylko zamiast wyniku jasnym szafy, funkcja recognitical często wykonuje drogiego samochodu, a przysiady z 3rrow ku! Z powodzeniem zastąpione przez uniwersalnej odpowiedzi na drogach. W szczególności, jeśli ten samochód nie pasuje w lusterku wstecznym, jej krata falseradiator zdobi godło LEXUS, a na drzwiach bagażnika, gwałtownie usuwania SUV miga LX 570 alfanumerycznej.
 
Lexus LX 570.
EngineBenzine, V8.
Objętość robocza (kostka cm) 5663
Moc (KM przy obr./min) 367 przy 5600 obr./min
Moment (NM obr./min) 530 przy 3200 obr
Stały Full Drive, z mechanizmem różnicowym Torsen
Przekładnia automatyczna, 6-st.
Długość / szerokość / wysokość, mm 4990/1970/1920
Podstawa, mm 2.850
prześwitu, 225 mm
masa własna, kg 2660
Maksymalna prędkość, km / h 220 (ograniczony przez elektronikę)
Przyspieszenie 0-100 km / h, od 7,5
Zużycie paliwa (miasto / szosa), l / 100 km 19,7 / 13,1
Cena testowanego samochodu w Moskwie, natrzeć 3 570 000
Dziękujemy za pomoc w organizowaniu strzelania silnika Toyota (495) 258-3469 i rosyjskiej federacji samochodowej.
Tekst: Nikolay Fomenko
Zdjęcie: Andrei Danilov
 

Źródło: "Autopilot"